一种新能源汽车设备制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，更具体的说是一种新能源汽车设备，包括驱动轴架、输出轴组件、输入轴、中间齿轮架、中间齿轮、恒星齿轮和弹性伸缩轴，所述输出轴组件转动连接在驱动轴架的一端，所述输入轴转动连接在驱动轴架的另一端，所述中间齿轮架转动连接在输入轴上，所述弹性伸缩轴的一端铰接连接在中间齿轮架的偏心位置，弹性伸缩轴的另一端铰接连接在驱动轴架上，所述恒星齿轮固定连接在输入轴上，所述中间齿轮转动连接在中间齿轮架上，所述中间齿轮与恒星齿轮啮合，所述中间齿轮与输出轴组件通过齿轮啮合连接。本发明专利技术可以在汽车电动机驱动力突变时实现驱动力缓震过渡，可以避免汽车电动机线圈电流过载损耗或损坏，实现稳定的驱动力传输。

A new energy vehicle equipment

The invention relates to the technical field of new energy vehicles and, more specifically, to a new energy vehicle equipment, including a drive shaft bracket, an output shaft assembly, an input shaft, an intermediate gear bracket, an intermediate gear, a star gear, and an elastic telescopic shaft. The output shaft assembly is rotated and connected at one end of the drive shaft bracket, and the input shaft rotates and connects. At the other end of the drive shaft, the intermediate gear rack is rotated and connected to the input shaft, one end of the elastic expansion shaft is articulated to the eccentric position of the intermediate gear rack, the other end of the elastic expansion shaft is articulated to the drive shaft rack, the star gear is fixed and connected to the input shaft, and the intermediate gear is rotated and connected. On the intermediate gear rack, the intermediate gear meshes with the star gear, and the intermediate gear and the output shaft assembly are meshed and connected through the gear. The invention can realize the damping transition of the driving force when the driving force of the automobile motor suddenly changes, avoid the overload loss or damage of the coil current of the automobile motor, and realize the stable transmission of the driving force.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车设备
本专利技术涉及新能源汽车
，更具体的说是一种新能源汽车设备。
技术介绍
例如专利申请号为CN201310112569.2的一种新能源汽车的驱动装置，包括主驱动装置，所述主驱动装置的第一电动机/发电机的动力输出轴与车轮轴变速机构动力传动连接，而其：还包括增力节能驱动装置，所述增力节能驱动装置包括：一飞轮；所述飞轮与飞轮制动器相应对配装，且飞轮与飞轮轴动力传动连接；一动力耦合传动组件；所述动力耦合传动组件包括齿圈、行星齿轮、行星架和太阳轮，所述齿圈与飞轮轴动力传动连接，行星架与第一电动机/发电机的动力输出轴动力传动连接；一第二电动机/发电机；所述第二动机/发电机的动力输出轴，与太阳轮动力传动连接。该专利技术无法在汽车电动机驱动力突变时实现驱动力缓震过渡，无法从机械结构中保护汽车电动机，不能避免汽车电动机线圈电流过载损耗或损坏，不能实现快速稳定的驱动力传输。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新能源汽车设备，通过输出轴组件、输入轴和中间齿轮，以此起到对电动机降速增扭的作用；通过中间齿轮架和弹性伸缩轴，实现中间齿轮架的小幅度转动，进而在输入轴的驱动力突变时，实现中间齿轮的小幅度行星环绕运动，进而降低中间齿轮对输出轴组件的驱动力冲击，并且可以降低输入轴的驱动阻力，以此解决汽车电动机内线圈过流损耗或损坏的问题；通过摩擦盘组件与弹性压紧组件摩擦接触，可以快速消耗驱动冲击力，进而使输出轴组件和输入轴之间的传动比快速稳定；本专利技术结构紧凑，成本低廉，适用于整车批量制造。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车设备，包括驱动轴架、输出轴组件、输入轴、中间齿轮架、中间齿轮、恒星齿轮和弹性伸缩轴，所述输出轴组件转动连接在驱动轴架的一端，所述输入轴转动连接在驱动轴架的另一端，所述中间齿轮架转动连接在输入轴上，所述弹性伸缩轴的一端铰接连接在中间齿轮架的偏心位置，弹性伸缩轴的另一端铰接连接在驱动轴架上，所述恒星齿轮固定连接在输入轴上，所述中间齿轮转动连接在中间齿轮架上，所述中间齿轮与恒星齿轮啮合，所述中间齿轮与输出轴组件通过齿轮啮合连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述中间齿轮架上固定连接有摩擦盘组件，所述驱动轴架上固定连接有弹性压紧组件，所述摩擦盘组件与弹性压紧组件摩擦接触。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述驱动轴架包括底座、输出轴架和输入轴架，所述输出轴架和输入轴架均固定连接在底座上，所述输出轴组件转动连接在输出轴架上，所述输入轴转动连接在输入轴架上，所述输出轴组件与输入轴同轴。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述输出轴组件包括输出轴、输出轴端法兰盘、齿圈固定盘和内齿圈，所述输出轴转动连接在驱动轴架上，所述输出轴端法兰盘固定连接在输出轴的一端，所述齿圈固定盘固定连接在输出轴的另一端，所述内齿圈固定连接在齿圈固定盘上，所述输出轴与内齿圈同轴，所述内齿圈与中间齿轮啮合。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述中间齿轮架包括圆形轴架、三个中间齿轮轴和两个连接销，所述圆形轴架的右端均匀固定连接有三个中间齿轮轴，所述圆形轴架的左端偏心位置固定连接有两个连接销，三个中间齿轮轴上分别转动连接有一个中间齿轮。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述弹性伸缩轴包括伸缩轴套、伸缩轴、内凸台、轴套端盖、弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ，所述内凸台滑动连接在伸缩轴套内部的中端，所述伸缩轴固定连接在内凸台的右端，所述轴套端盖固定连接在伸缩轴套的右端，所述伸缩轴滑动连接在轴套端盖上的通孔内，所述弹簧Ⅰ设置在内凸台和轴套端盖之间，所述弹簧Ⅱ设置在伸缩轴套和内凸台之间，所述弹性伸缩轴设置有两个，两个伸缩轴套皆铰接连接在驱动轴架上，两个伸缩轴分别铰接连接在两个连接销上。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述摩擦盘组件包括摩擦阻尼盘和两个摩擦盘固定杆，所述摩擦阻尼盘的两端均固定连接有摩擦盘固定杆，两个摩擦盘固定杆分别固定连接在两个连接销上。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车设备，所述弹性压紧组件包括压紧套、内滑动盘、弹簧Ⅲ、压紧轴和摩擦压紧盘，所述内滑动盘滑动连接在压紧套内，所述弹簧Ⅲ设置在压紧套和内滑动盘之间，所述压紧轴的左端固定连接在内滑动盘上，所述压紧轴的右端固定连接摩擦压紧盘，所述压紧套固定连接在驱动轴架上，所述摩擦压紧盘与摩擦阻尼盘摩擦接触。本专利技术一种新能源汽车设备的有益效果为：本专利技术一种新能源汽车设备，通过输出轴组件、输入轴和中间齿轮，以此起到对电动机降速增扭的作用；通过中间齿轮架和弹性伸缩轴，实现中间齿轮架的小幅度转动，进而在输入轴的驱动力突变时，实现中间齿轮的小幅度行星环绕运动，进而降低中间齿轮对输出轴组件的驱动力冲击，并且可以降低输入轴的驱动阻力，以此解决汽车电动机内线圈过流损耗或损坏的问题；通过摩擦盘组件与弹性压紧组件摩擦接触，可以快速消耗驱动冲击力，进而使输出轴组件和输入轴之间的传动比快速稳定；本专利技术结构紧凑，成本低廉，适用于整车批量制造。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。图1是本专利技术的整体结构半剖示意图；图2是本专利技术的整体结构示意图；图3是本专利技术的驱动轴架结构示意图；图4是本专利技术的输出轴组件结构示意图；图5是本专利技术的中间齿轮架结构示意图一；图6是本专利技术的中间齿轮架结构示意图二；图7是本专利技术的弹性伸缩轴结构半剖示意图；图8是本专利技术的摩擦盘组件结构示意图；图9是本专利技术的弹性压紧组件结构半剖示意图。图中：驱动轴架1；底座1-1；输出轴架1-2；输入轴架1-3；输出轴组件2；输出轴2-1；输出轴端法兰盘2-2；齿圈固定盘2-3；内齿圈2-4；输入轴3；中间齿轮架4；圆形轴架4-1；中间齿轮轴4-2；连接销4-3；中间齿轮5；恒星齿轮6；弹性伸缩轴7；伸缩轴套7-1；伸缩轴7-2；内凸台7-3；轴套端盖7-4；弹簧Ⅰ7-5；弹簧Ⅱ7-6；摩擦盘组件8；摩擦阻尼盘8-1；摩擦盘固定杆8-2；弹性压紧组件9；压紧套9-1；内滑动盘9-2；弹簧Ⅲ9-3；压紧轴9-4；摩擦压紧盘9-5。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。具体实施方式一：下面结合图1-9说明本实施方式，一种新能源汽车设备，包括驱动轴架1、输出轴组件2、输入轴3、中间齿轮架4、中间齿轮5、恒星齿轮6和弹性伸缩轴7，所述输出轴组件2转动连接在驱动轴架1的一端，所述输入轴3转动连接在驱动轴架1的另一端，所述中间齿轮架4转动连接在输入轴3上，所述弹性伸缩轴7的一端铰接连接在中间齿轮架4的偏心位置，弹性伸缩轴7的另一端铰接连接在驱动轴架1上，所述恒星齿轮6固定连接在输入轴3上，所述中间齿轮5转动连接在中间齿轮架4上，所述中间齿轮5与恒星齿轮6啮合，所述中间齿轮5与输出轴组件2通过齿轮啮合连接；使用时，输入轴3与汽车电动机的传动轴连接，所述输出轴组件2连接变速器的输入轴，所述新能源汽车设备通过中间齿轮5、恒星齿轮6和输出轴组件2之间的齿轮啮合传动实现降速增扭，以此实现汽车主减速器的功能；当汽车电动机启动时，输入轴3带动恒星齿轮6转动，恒星齿轮6通过中间齿轮5带动输出轴组件2转动；当汽车电动机输出扭矩变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车设备，包括驱动轴架(1)、输出轴组件(2)、输入轴(3)、中间齿轮架(4)、中间齿轮(5)、恒星齿轮(6)和弹性伸缩轴(7)，其特征在于：所述输出轴组件(2)转动连接在驱动轴架(1)的一端，所述输入轴(3)转动连接在驱动轴架(1)的另一端，所述中间齿轮架(4)转动连接在输入轴(3)上，所述弹性伸缩轴(7)的一端铰接连接在中间齿轮架(4)的偏心位置，弹性伸缩轴(7)的另一端铰接连接在驱动轴架(1)上，所述恒星齿轮(6)固定连接在输入轴(3)上，所述中间齿轮(5)转动连接在中间齿轮架(4)上，所述中间齿轮(5)与恒星齿轮(6)啮合，所述中间齿轮(5)与输出轴组件(2)通过齿轮啮合连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车设备，包括驱动轴架(1)、输出轴组件(2)、输入轴(3)、中间齿轮架(4)、中间齿轮(5)、恒星齿轮(6)和弹性伸缩轴(7)，其特征在于：所述输出轴组件(2)转动连接在驱动轴架(1)的一端，所述输入轴(3)转动连接在驱动轴架(1)的另一端，所述中间齿轮架(4)转动连接在输入轴(3)上，所述弹性伸缩轴(7)的一端铰接连接在中间齿轮架(4)的偏心位置，弹性伸缩轴(7)的另一端铰接连接在驱动轴架(1)上，所述恒星齿轮(6)固定连接在输入轴(3)上，所述中间齿轮(5)转动连接在中间齿轮架(4)上，所述中间齿轮(5)与恒星齿轮(6)啮合，所述中间齿轮(5)与输出轴组件(2)通过齿轮啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车设备，其特征在于：所述中间齿轮架(4)上固定连接有摩擦盘组件(8)，所述驱动轴架(1)上固定连接有弹性压紧组件(9)，所述摩擦盘组件(8)与弹性压紧组件(9)摩擦接触。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车设备，其特征在于：所述驱动轴架(1)包括底座(1-1)、输出轴架(1-2)和输入轴架(1-3)，所述输出轴架(1-2)和输入轴架(1-3)均固定连接在底座(1-1)上，所述输出轴组件(2)转动连接在输出轴架(1-2)上，所述输入轴(3)转动连接在输入轴架(1-3)上，所述输出轴组件(2)与输入轴(3)同轴。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车设备，其特征在于：所述输出轴组件(2)包括输出轴(2-1)、输出轴端法兰盘(2-2)、齿圈固定盘(2-3)和内齿圈(2-4)，所述输出轴(2-1)转动连接在驱动轴架(1)上，所述输出轴端法兰盘(2-2)固定连接在输出轴(2-1)的一端，所述齿圈固定盘(2-3)固定连接在输出轴(2-1)的另一端，所述内齿圈(2-4)固定连接在齿圈固定盘(2-3)上，所述输出轴(2-1)与内齿圈(2-4)同轴，所述内齿圈(2-4)与中间齿轮(5)啮合。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车设备，其特征在于：所述中间齿轮架(4)包括圆形轴架(4-...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑莲，
申请(专利权)人：王淑莲，
类型：发明
国别省市：重庆,50