一种高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置及工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置及工作方法，属于机械工程定位夹紧装置技术领域，装置包括底架、可调夹具装置、自翻转装置；底架用于安装可调夹具装置和自翻转装置，包括底梁和两个立柱；可调夹具装置包括定位装置和夹紧装置，用于在侧墙底面定位和侧墙顶面夹紧，可调夹具装置设于底架上；自翻转装置包括顶部提升移动装置和底部移动装置，顶部提升移动装置设于立柱间的顶端导轨上，用于实现侧墙提升和移动，底部移动装置设于底梁上，用于带动墙体沿底梁移动。本发明专利技术能够实现一面焊接完成后自动翻转进行另一面焊接，同时可根据焊接操作的不同情况自适应调整定位夹紧，减少时间和成本，并降低了原有侧墙手动翻转的危险性。

A clamping device and working method for self turning of side wall of high-speed train body

The invention relates to a self-turning adjustable clamping device for side wall of high-speed train body and its working method, belonging to the technical field of mechanical engineering positioning clamping device, which comprises a chassis, an adjustable clamping device and a self-turning device; a chassis is used for installing an adjustable clamping device and a self-turning device, including a bottom beam and two columns; The fixture device comprises a positioning device and a clamping device for positioning on the bottom surface of the side wall and clamping on the top surface of the side wall, and an adjustable clamping device is arranged on the chassis; the Self-turning device comprises a top lifting moving device and a bottom moving device, and the top lifting moving device is arranged on the top guide rail between the columns for realizing the lifting and moving of the side wall. The bottom moving device is arranged on the bottom beam to drive the wall to move along the bottom beam. The invention can realize the automatic turning over of one side after welding and the welding of the other side. At the same time, the positioning clamping can be adaptively adjusted according to the different conditions of the welding operation, thereby reducing the time and cost, and reducing the danger of the manual turning over of the original side wall.

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置及工作方法
本专利技术涉及一种高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置及工作方法，尤其是一种高速列车车体侧墙正反面焊接过程中对侧墙定位、夹紧及翻转一体的夹具,属于机械工程定位夹紧装置

技术介绍
近年来，高速列车在我国取得了巨大的发展，促进了国民经济快速增长。侧墙是组成高速列车车体的关键部件，在焊接过程中，由于侧墙很长，焊接质量受夹具的影响较大。侧墙焊接质量直接影响到高速列车的行车安全、使用寿命等重要问题，因此夹具在侧墙焊接过程中非常重要。目前，我国高速列车车体侧墙在焊接过程中，需要两套夹具分别进行正反面焊缝焊接，一面焊缝焊接完成后，侧墙整体需要翻转后放置到另一套夹具上进行另一面焊缝焊接。在侧墙翻转过程中，一般采用天车吊转，无夹具夹持，因此存在着工作效率低、侧墙变形大等不足。中国专利文件(申请号201710698814.0)公开了一种高速列车车体侧墙正反面焊接翻转夹具及工作方法，包括侧墙定位机构、主动翻转机构、被动翻转机构，其中侧墙定位机构用于固定车体侧墙，侧墙定位机构外缘轮廓为圆形，侧墙定位机构外缘设有齿轮；主动翻转机构用于翻转侧墙定位机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置，其特征在于，包括底架、可调夹具装置、自翻转装置；底架用于安装可调夹具装置和自翻转装置，底架包括底梁和两个立柱，两个立柱之间设有顶端导轨；可调夹具装置包括定位装置和夹紧装置，定位装置用于在侧墙底面定位，夹紧装置用于在侧墙顶面夹紧，可调夹具装置设于底架的底梁上；自翻转装置包括顶部提升移动装置和底部移动装置，自翻转装置用于侧墙翻转，顶部提升移动装置设于顶端导轨上，顶部提升移动装置用于实现侧墙一侧提升和沿顶端导轨向另一侧移动，底部移动装置设于底梁上，底部移动装置用于带动墙体沿底梁移动。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置，其特征在于，包括底架、可调夹具装置、自翻转装置；底架用于安装可调夹具装置和自翻转装置，底架包括底梁和两个立柱，两个立柱之间设有顶端导轨；可调夹具装置包括定位装置和夹紧装置，定位装置用于在侧墙底面定位，夹紧装置用于在侧墙顶面夹紧，可调夹具装置设于底架的底梁上；自翻转装置包括顶部提升移动装置和底部移动装置，自翻转装置用于侧墙翻转，顶部提升移动装置设于顶端导轨上，顶部提升移动装置用于实现侧墙一侧提升和沿顶端导轨向另一侧移动，底部移动装置设于底梁上，底部移动装置用于带动墙体沿底梁移动。2.根据权利要求1所述的高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置，其特征在于，底梁包括两个纵梁、两个横梁，两个横梁位于两个纵梁之间，两个纵梁之间设有滚轮导轨和电机滑块导轨，滚轮导轨和电机滑块导轨与横梁平行设置。3.根据权利要求2所述的高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置，其特征在于，可调夹具装置的定位装置包括液压油缸、活动定位块，活动定位块位于液压油缸的活塞端的顶端，液压油缸位于横梁上；夹紧装置包括液压夹紧机构、水平臂、垂直转臂，垂直转臂设于底梁上，垂直转臂与水平臂一端相连，水平臂另一端与液压夹紧机构相连。4.根据权利要求3所述的高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置，其特征在于，顶部提升移动装置包括伺服电机，伺服电机输出轴通过联轴器与丝杠一端相连，丝杠上套设有螺母滑块，螺母滑块上设有油缸套筒，油缸套筒一端连接设有提升油缸，提升油缸的活塞端的端部设有顶端夹块，顶端夹块用于夹持车体侧墙，丝杠另一端通过轴承座与顶端导轨相连；底部移动装置包括移动电机，移动电机输出轴通过联轴器与滚轮单元相连，滚轮单元位于滚轮导轨上，滚轮单元上方设有底端夹块，底端夹块用于夹持车体侧墙；移动电机下设有电机滑块，电机滑块位于电机滑块导轨上。5.根据权利要求4所述的高速列车车体侧墙自翻转可调控夹具装置，其特征在于，伺服电机通过电机支架与顶端导轨相连。6.根据权利要求4所述的高速列车车体侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：于奎刚，姚磊，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：山东,37