高铁轨道闸门用钢结构预埋件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高铁轨道闸门用钢结构预埋件，包括的钢板部，钢板部四侧分别向外延伸出折弯部，钢板部四侧中点处分别开有沉头孔，沉头孔内具有内螺纹，钢板部左右两侧边框上对称固定有焊接铁件，钢板部上下两侧边框上对称固定有焊接铁件，上侧边框的沉头孔与下侧边框的沉头孔之间的边框上固定连接有竖钢板，左侧边框的沉头孔与右侧边框的沉头孔之间的边框上固定连接有横钢板，竖钢板底面固定有锚固筋，横钢板底面固定有锚固筋。本实用新型专利技术针对闸门形状设计钢板部，通过锚固筋和弯折部的双重浇筑固定，可有效稳固固定预埋件，便于预埋件上的焊接铁件与上部闸门进行稳定连接，减少轨道交通运行时对闸门产生的震动影响。

Steel structure embedded parts for high speed rail sluice gates

The utility model provides a steel structure embedded part for a high-speed rail gate, which comprises a steel plate part, a bending part extending outward from the four sides of the steel plate part, a countersunk head hole respectively at the middle point of the four sides of the steel plate part, an internal thread in the countersunk head hole, a welded iron piece symmetrically fixed on the left and right sides of the steel plate part, and a welding iron piece on the upper and lower sides of the steel plate part. A welded iron piece is symmetrically fixed on the side frame, a vertical steel plate is fixed on the frame between the countersunk hole of the upper frame and the countersunk hole of the lower frame, and a horizontal steel plate is fixed on the frame between the countersunk hole of the left frame and the countersunk hole of the right frame, and an anchor bar is fixed on the bottom surface of the vertical steel plate, and an anchor is fixed on the bottom surface of the horizontal steel plate. Solid reinforcement. The utility model designs the steel plate part according to the shape of the gate, and fixes the embedded parts by the double pouring of the anchor bar and the bending part, which is convenient for the stable connection between the welded iron parts on the embedded parts and the upper gate, and reduces the vibration influence of the rail transit operation on the gate.

【技术实现步骤摘要】
高铁轨道闸门用钢结构预埋件
本技术涉及轨道交通特别是高铁轨道闸门固定安装
，尤其涉及一种高铁轨道闸门用钢结构预埋件。
技术介绍
预埋件是预先安装埋藏在隐蔽工程内的构件，是在结构浇筑时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接，利于外部工程设备基础的安装固定。在轨道交通特别是高铁轨道交通的建筑设计中，需要大量利用钢制金属预埋件。在高铁设计中，为了便于行人行车并有效提高高铁停靠时的稳定性和安全性，站点闸门通常是固定位置设计的。在高铁建造中，需要根据设计图纸对闸门进行定点安装。而轨道交通产生的震动，会在一定程度上对闸门的稳固造成影响，在闸门安装过程中，则必须在内部预先安装预埋件，并在预埋件的安装固定基础上继续安装闸门，保证行进过程中闸门的稳定性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本技术提供一种可贴合结构浇筑，安装稳固固定，便于闸门稳定安装，减少轨道交通运行产生影响的高铁轨道闸门用钢结构预埋件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁轨道闸门用钢结构预埋件，浇筑在高铁闸门土建内部，包括呈长方形平面框型结构的钢板部，所述钢板部四侧分别向外延伸并向内弯曲翻扣出折弯部，所述钢板部四侧边框的中点处分别开有沉头孔，所述的沉头孔内具有内螺纹，钢板部左右两侧边框上对称固定有焊接铁件，钢板部上下两侧边框上对称固定有焊接铁件，所述上侧边框的沉头孔与下侧边框的沉头孔之间的边框上固定连接有竖钢板，左侧边框的沉头孔与右侧边框的沉头孔之间的边框上固定连接有横钢板，所述竖钢板底面对应左右两侧边框的焊接铁件分别固定有对应设置在相邻两个焊接铁件之间的锚固筋，所述横钢板底面对应上下两侧边框的焊接铁件分别固定有对应设置在相邻两个焊接铁件之间的锚固筋。进一步的，钢板部四侧边框顶点处为倒角结构，四侧边框顶点处折弯部沿倒角向内弯曲翻扣延伸。倒角结构设计的钢板部四侧边框顶点，可使钢板部与折弯部平滑过渡连接，使弯折部周向均为弧形结构。进一步的，竖钢板与横钢板为一体成型结构。竖钢板与横钢板为一体结构，既方便生产制造，同时减少焊接步骤，更加有利于提高预埋件的整体稳定性。进一步的，为了提高弯折部在结构浇筑时的稳固型，折弯部表面热轧成型有螺纹加强筋。通过螺纹加强筋可有效增加弯折部的浇筑面积，提高浇筑稳固性。本技术的有益效果是，本技术提供的高铁轨道闸门用钢结构预埋件，针对闸门形状设计钢板部，并在钢板部四侧外延出弯折部，通过锚固筋和弯折部的双重浇筑固定，可有效稳固固定预埋件，便于预埋件上的焊接铁件与上部闸门进行稳定连接，减少轨道交通运行时对闸门产生的震动影响。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术最优实施例的结构示意图。图2是图1中A-A处的剖视图。图3是图1中B-B处的剖视图。图中1、钢板部2、折弯部3、沉头孔4、焊接铁件5、竖钢板6、横钢板7、锚固筋。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1至图3所示的一种高铁轨道闸门用钢结构预埋件，是本技术最优实施例，浇筑在高铁闸门土建内部，包括呈长方形平面框型结构的钢板部1。钢板部1四侧分别向外延伸并向内弯曲翻扣出折弯部2。钢板部1四侧边框顶点处为倒角结构，四侧边框顶点处折弯部2沿倒角向内弯曲翻扣延伸。倒角结构设计的钢板部1四侧边框顶点，可使钢板部1与折弯部2平滑过渡连接，使弯折部周向均为弧形结构。钢板部1四侧边框的中点处分别开有沉头孔3，所述的沉头孔3内具有内螺纹，钢板部1左右两侧边框上对称固定有焊接铁件4，钢板部1上下两侧边框上对称固定有焊接铁件4。上侧边框的沉头孔3与下侧边框的沉头孔3之间的边框上固定连接有竖钢板5，左侧边框的沉头孔3与右侧边框的沉头孔3之间的边框上固定连接有横钢板6。竖钢板5与横钢板6为一体成型结构。竖钢板5与横钢板6为一体结构，既方便生产制造，同时减少焊接步骤，更加有利于提高预埋件的整体稳定性。在实际生产制造中，钢板部1与竖钢板5和横钢板6为一体轧制成型，有效保证了预埋件主体结构的一体稳固性。竖钢板5底面对应左右两侧边框的焊接铁件4分别固定有对应设置在相邻两个焊接铁件4之间的锚固筋7，所述横钢板6底面对应上下两侧边框的焊接铁件4分别固定有对应设置在相邻两个焊接铁件4之间的锚固筋7。同时，为了提高弯折部在结构浇筑时的稳固型，折弯部2表面热轧成型有螺纹加强筋。在定位浇筑过程中，螺纹加强筋可有效增加弯折部的浇筑面积，提高浇筑稳固性。如此设计的高铁轨道闸门用钢结构预埋件，针对闸门形状设计钢板部1，并在钢板部1四侧外延出弯折部，通过锚固筋7和弯折部的双重浇筑固定，可有效稳固固定预埋件，便于预埋件上的焊接铁件4与上部闸门进行稳定连接，减少轨道交通运行时对闸门产生的震动影响。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁轨道闸门用钢结构预埋件，浇筑在高铁闸门土建内部，其特征在于：包括呈长方形平面框型结构的钢板部(1)，所述钢板部(1)四侧分别向外延伸并向内弯曲翻扣出折弯部(2)，所述钢板部(1)四侧边框的中点处分别开有沉头孔(3)，所述的沉头孔(3)内具有内螺纹，钢板部(1)左右两侧边框上对称固定有焊接铁件(4)，钢板部(1)上下两侧边框上对称固定有焊接铁件(4)，所述上侧边框的沉头孔(3)与下侧边框的沉头孔(3)之间的边框上固定连接有竖钢板(5)，左侧边框的沉头孔(3)与右侧边框的沉头孔(3)之间的边框上固定连接有横钢板(6)，所述竖钢板(5)底面对应左右两侧边框的焊接铁件(4)分别固定有对应设置在相邻两个焊接铁件(4)之间的锚固筋(7)，所述横钢板(6)底面对应上下两侧边框的焊接铁件(4)分别固定有对应设置在相邻两个焊接铁件(4)之间的锚固筋(7)。

【技术特征摘要】
1.一种高铁轨道闸门用钢结构预埋件，浇筑在高铁闸门土建内部，其特征在于：包括呈长方形平面框型结构的钢板部(1)，所述钢板部(1)四侧分别向外延伸并向内弯曲翻扣出折弯部(2)，所述钢板部(1)四侧边框的中点处分别开有沉头孔(3)，所述的沉头孔(3)内具有内螺纹，钢板部(1)左右两侧边框上对称固定有焊接铁件(4)，钢板部(1)上下两侧边框上对称固定有焊接铁件(4)，所述上侧边框的沉头孔(3)与下侧边框的沉头孔(3)之间的边框上固定连接有竖钢板(5)，左侧边框的沉头孔(3)与右侧边框的沉头孔(3)之间的边框上固定连接有横钢板(6)，所述竖钢板(5)底面对应左右两侧边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：常州畅韵工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32