一种新型并联压缩机回油系统技术方案

本发明专利技术涉及一种新型并联压缩机回油系统，其包括排气管路、油分离器、回气管路、回油管路和多台压缩机；并联压缩机回油系统还包括单向阀和第一温度传感器，第一温度传感器用于检测出回油管路的第一温度；并联压缩机回油系统还包括多个第二感温装置，第二感温装置用于获取缺油时的回油温度；每台压缩机上均设有观察口。本发明专利技术通过设置单向阀，可避免气体倒流；另在设置观察窗，便于操作人员观察压缩机内部的运作状态；通过第一温度传感器和第二感温装置检测回油温度，并判断出压缩机的回油状态，相较于在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行油位检测，成本较低，且压缩机的回油系统更加简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种新型并联压缩机回油系统
本专利技术涉及并联压机制冷系统
，特别涉及一种新型并联压缩机回油系统。
技术介绍
目前，随着中央空调、中小型热泵模块机组、大规格水冷柜机、冷水机组、风冷冷凝机组等的开发应用，各主机生产厂家对压缩机的容量可调节要求也越来越高。因此通过小功率压缩机并联组合代替大压缩机使用，在空调领域和冷冻行业已经成为一种市场趋势。但是，并联压缩机回油一直是制冷空调的一大难题。对于并联压缩机系统，压缩机回油以及压缩机油位平衡问题一直困扰着众多的设备厂家。现有技术中，一般采用毛细管直接从系统的高压油气分离器或贮油器回到压缩机吸气口，并在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行检测油位，该种回油方式成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型并联压缩机回油系统，解决现有的采用毛细管直接从系统的高压油气分离器或贮油器回到压缩机吸气口，并在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行检测油位，成本高的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：提供了一种新型并联压缩机回油系统，包括排气管路、油分离器、回气管路、回油管路和多台并联的压缩机，每台所述压缩机的排气口均与所述排气管路的一端连接；所述排气管路的另一端连接所述油分离器的进口；所述回气管路与每台所述压缩机的回气口连接；所述回油管路的一端与所述油分离器的出油口连接，所述回油管路的另一端连接于所述回气管路上；所述并联压缩机回油系统还包括设于每台所述压缩机排气口处的单向阀和设于回油管路上的第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测出回油管路的第一温度；所述并联压缩机回油系统还包括多个第二感温装置，每个所述第二感温装置均对应的设于一台所述压缩机的排气口与所述回气管路之间，所述第二感温装置用于获取缺油时的回油温度；每台所述压缩机上均设有观察口。本专利技术的有益效果是：通过在压缩机的排气口处安装单向阀，可避免出现气体倒流现象的发生；另在压缩机上安装观察窗，便于操作人员观察压缩机内部的运作状态；通过第一温度传感器检测出回油管路的第一温度和第二感温装置检测出的缺油时回油的第二温度，通过二者的比较可判断出压缩机的回油状态，通过采用温度传感器配合控制器进行使用，相较于在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行油位检测，成本较低，且压缩机的回油系统更加简单可靠。进一步：所述第二感温装置包括辅助管路和第二温度传感器，所述辅助管路的一端与所述压缩机的排气口连接，所述辅助管路的另一端与所述回气管路连接；所述第二温度传感器设于所述辅助管路上，所述第二温度传感器用于获取缺油时的回油温度。上述进一步方案的有益效果是：通过另接辅助管路，确保第二感温装置能够准确的测量到缺油时回油的第二温度。进一步：所述回油管路上还设有第一节流部件，所述第一节流部件设于靠近所述油分离器一侧的所述回油管路上。上述进一步方案的有益效果是：可对回油管路上的回油流量进行控制，避免其流速过快。进一步：每个所述感温装置还包括第二节流部件，所述第二节流部件设于靠近所述压缩机排气口一侧的所述辅助管路上。上述进一步方案的有益效果是：可对辅助管路上的回油流量进行控制，避免其流速过快。进一步：所述第一节流部件和所述第二节流部件为毛细管或电子膨胀阀。进一步：每台所述压缩机上均设有排污管路，所述排污管路上设有排污阀。上述进一步方案的有益效果是：便于排出压缩机内聚集的杂质、污垢。进一步：所述压缩机为涡旋压缩机或螺杆压缩机。附图说明图1为本专利技术一种新型并联压缩机回油系统结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，一种新型并联压缩机回油系统，包括排气管路1、油分离器2、回气管路3、回油管路4和多台并联的压缩机5，每台所述压缩机5的排气口均与所述排气管路1的一端连接；所述排气管路1的另一端连接所述油分离器2的进口；所述回气管路3与每台所述压缩机5的回气口连接；所述回油管路4的一端与所述油分离器2的出油口连接，所述回油管路4的另一端连接于所述回气管路3上；所述并联压缩机回油系统还包括设于每台所述压缩机5排气口处的单向阀6和设于回油管路4上的第一温度传感器71，所述第一温度传感器71用于检测出回油管路4的第一温度；所述并联压缩机回油系统还包括多个第二感温装置，每个所述第二感温装置均对应的设于一台所述压缩机5的排气口与所述回气管路3之间，所述第二感温装置用于获取缺油时的回油温度；每台所述压缩机5上均设有观察口51。通过在压缩机5的排气口处安装单向阀6，可避免出现气体倒流现象的发生；另在压缩机5上安装观察窗51，便于操作人员观察压缩机内部的运作状态；通过第一温度传感器71检测出回油管路的第一温度和第二感温装置检测出的缺油时回油的第二温度，通过二者的比较可判断出压缩机的回油状态，通过采用温度传感器配合控制器进行使用，相较于在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行油位检测，成本较低，且压缩机回油系统更加简单可靠。所述第二感温装置包括辅助管路81和第二温度传感器82，所述辅助管路81的一端与所述压缩机5的排气口连接，所述辅助管路81的另一端与所述回气管路3连接；所述第二温度传感器82设于所述辅助管路81上，所述第二温度传感器82用于获取缺油时的回油温度。通过另接辅助管路81，确保第二感温装置能够准确的测量到缺油时回油的第二温度。所述回油管路4上还设有第一节流部件72，所述第一节流部件72设于靠近所述油分离器2一侧的所述回油管路4上。每个所述感温装置还包括第二节流部件83，所述第二节流部件83设于靠近所述压缩机5排气口一侧的所述辅助管路81上。所述第一节流部件72和所述第二节流部件83为毛细管或电子膨胀阀。所述第一节流部件72和所述第二节流部件83可分别对回油管路4和辅助管路81上的回油流量进行控制，避免其流速过快。每台所述压缩机5上均设有排污管路9，所述排污管路9上设有排污阀91。便于排出压缩机5内聚集的杂质、污垢。所述压缩机5为涡旋压缩机或螺杆压缩机。所述并联压缩机回油系统还包括控制器，所述控制器分别与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器电连接。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型并联压缩机回油系统，其特征在于：包括排气管路(1)、油分离器(2)、回气管路(3)、回油管路(4)和多台并联的压缩机(5)，每台所述压缩机(5)的排气口均与所述排气管路(1)的一端连接；所述排气管路(1)的另一端连接所述油分离器(2)的进口；所述回气管路(3)与每台所述压缩机(5)的回气口连接；所述回油管路(4)的一端与所述油分离器(2)的出油口连接，所述回油管路(4)的另一端连接于所述回气管路(3)上；所述并联压缩机回油系统还包括设于每台所述压缩机(5)排气口处的单向阀(6)和设于回油管路(4)上的第一温度传感器(71)，所述第一温度传感器(71)用于检测出回油管路(4)的第一温度；所述并联压缩机回油系统还包括多个第二感温装置，每个所述第二感温装置均对应的设于一台所述压缩机(5)的排气口与所述回气管路(3)之间，所述第二感温装置用于获取缺油时的回油温度；每台所述压缩机(5)上均设有观察口(51)。

【技术特征摘要】
1.一种新型并联压缩机回油系统，其特征在于：包括排气管路(1)、油分离器(2)、回气管路(3)、回油管路(4)和多台并联的压缩机(5)，每台所述压缩机(5)的排气口均与所述排气管路(1)的一端连接；所述排气管路(1)的另一端连接所述油分离器(2)的进口；所述回气管路(3)与每台所述压缩机(5)的回气口连接；所述回油管路(4)的一端与所述油分离器(2)的出油口连接，所述回油管路(4)的另一端连接于所述回气管路(3)上；所述并联压缩机回油系统还包括设于每台所述压缩机(5)排气口处的单向阀(6)和设于回油管路(4)上的第一温度传感器(71)，所述第一温度传感器(71)用于检测出回油管路(4)的第一温度；所述并联压缩机回油系统还包括多个第二感温装置，每个所述第二感温装置均对应的设于一台所述压缩机(5)的排气口与所述回气管路(3)之间，所述第二感温装置用于获取缺油时的回油温度；每台所述压缩机(5)上均设有观察口(51)。2.根据权利要求1所述一种新型并联压缩机回油系统，其特征在于：所述第二感温装置包括辅助管路(81)和第二温度传感器(82)，所述辅助管路(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：武汉克莱美特环境设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42