智能航行灯及智能航行灯系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种智能航行灯及智能航行灯系统，涉及航行灯技术领域，包括：控制器和至少三盏航行灯；至少三盏航行灯上下垂直设置；处于中间位置的航行灯为可变色航行灯；控制器与各个航行灯之间通过电力线和通讯线连接；控制器用于监控航行灯的工作状态。本实用新型专利技术实施例提供的智能航行灯及智能航行灯系统，包括控制器和至少上下垂直设置的三盏航行灯，其中处于中间位置的航行灯为可变色航行灯，控制器可以监测并控制航行灯的工作状态，可以使用少量的航行灯即可以组合出表示多种信号，从而在满足法规以及规范要求情况下，减少了航行灯数量以及电缆长度，简化了灯桅结构。

Intelligent navigation lights and intelligent navigation lights system

The utility model provides an intelligent navigation light and an intelligent navigation light system, which relates to the technical field of navigation lights, including: a controller and at least three navigation lights; at least three navigation lights are vertically arranged up and down; navigation lights in the middle position are variable color navigation lights; and the controller communicates with each navigation light through power lines. The controller is used to monitor the working state of navigation lights. The intelligent navigation light and the intelligent navigation light system provided by the embodiment of the utility model include a controller and at least three navigation lights vertically arranged up and down, wherein the navigation light in the middle position is a variable color navigation light, the controller can monitor and control the working state of the navigation light, and a small number of navigation lights can be used to group the navigation light. The combination represents a variety of signals, thereby reducing the number of navigation lights and the length of cables, and simplifying the light mast structure to meet regulatory and regulatory requirements.

【技术实现步骤摘要】
智能航行灯及智能航行灯系统
本技术涉及航行灯
，尤其是涉及一种智能航行灯及智能航行灯系统。
技术介绍
目前，现有船舶的航行灯中，除了配置COLREG(ConventionontheInternationalRegulationsforPreventingCollisionsatSea，国际海上避免抵触规则公约)第21条定义的桅灯、舷灯、尾灯外，还会配置COLREG第21条中定义的环照灯，包括失控灯、操纵能力受限制灯、限制吃水灯和锚灯。其中，失控灯、操纵能力受限制灯和限制吃水灯按照COLREG的规定，不同船舶避碰情况下所要亮起的灯的数量和颜色也是不同的。因此为了适应不同船舶避碰情况，在现有设计中需要设置数量较多的航行灯，且灯桅结构复杂，电缆敷设困难，后期维护成本高，甚至存在航行灯通过换灯罩颜色来适应当前海上避碰需要的情况，这无疑增加了船员在有大风大浪时爬上高高的灯桅换灯罩的危险性。针对现有技术中航行灯数量较多、灯桅结构复杂的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种智能航行灯及智能航行灯系统，可以在满足法规以及规范的前提下，减少航行灯数量并且简化灯桅结构。第一方面，本技术实施例提供了一种智能航行灯，包括：控制器和至少三盏航行灯；至少三盏航行灯上下垂直设置；处于中间位置的航行灯为可变色航行灯；控制器与各个航行灯之间通过电力线和通讯线连接；控制器用于监控航行灯的工作状态。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，处于中间位置的航行灯为红白双色航行灯；处于上下位置的航行灯为红色航行灯。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，电力线通过闭环回路连接各个航行灯，并分别与控制器连接；控制器与电源连接。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，航行灯包括三盏，自上至下依次是红色航行灯、红白双色航行灯和红色航行灯。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，航行灯为360°环照灯。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，航行灯包括对称的三盏左舷航行灯和三盏右舷航行灯；三盏左舷航行灯，自上至下依次是红色航行灯、红白双色航行灯和红色航行灯；三盏右舷航行灯，自上至下依次是红色航行灯、红白双色航行灯和红色航行灯。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，航行灯为180°环照灯。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，控制器包括失控灯、操纵能力受限制灯和限制吃水灯一键控制模块，用于分别控制航行灯显示为失控灯、操纵能力受限制灯或限制吃水灯。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，控制器包括用户输入控制模块，用于接收用户输入的指令并控制航行灯显示为失控灯、操纵能力受限制灯或限制吃水灯。第二方面，本技术实施例还提供一种智能航行灯系统，包括灯桅、电源和上述第一方面及其各可能的实施方式任一项提供的智能航行灯；航行灯设置于灯桅上，电源与控制器连接，用于向控制器和航行灯供电。本技术实施例带来了以下有益效果：本技术实施例提供的智能航行灯及智能航行灯系统，包括控制器和至少上下垂直设置的三盏航行灯，其中处于中间位置的航行灯为可变色航行灯，控制器可以监测并控制航行灯的工作状态，可以使用少量的航行灯即可以组合出表示多种信号，从而在满足法规以及规范要求情况下，减少了航行灯数量以及电缆长度，简化了灯桅结构。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种智能航行灯的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种智能航行灯的分布示意图；图3为本技术实施例提供的另一种智能航行灯的分布示意图；图4为本技术实施例提供的一种智能航行灯系统的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。COLREG第27条中定义失控灯需要满足：在最易见处，垂直两盏环照红灯；COLREG第27条中定义操纵能力受限制灯需要满足：在最易见处，垂直三盏环照灯，最上和最下者应是红色，中间一盏应是白色；COLREG第28条中定义限制吃水灯需要满足：在最易见处垂直显示三盏环照红灯。为满足COLREG要求，通常在设计时将以上3种航行灯组工况所有需要的灯和颜色全部列出，或者通过更换当中一盏灯的灯罩把操纵能力受限制灯和限制吃水兼做。然而上述方式会导致灯桅结构复杂，航行灯的数量较多，电缆敷设困难，后期维护成本高，甚至有些航行灯通过换灯罩颜色来改变当前需要的海上避碰情况，这无疑又增加了船员在有大风大浪时爬上高高的灯桅换灯罩的危险性。基于此，本技术实施例提供的一种智能航行灯及智能航行灯系统，在满足法规以及船级社(Classificationsociety，或称验船协会、验船机构)的规范要求下，减少航行灯数量以及船厂所需要敷设的电缆长度，并且简化雷达桅结构和减轻重量，保障船员的安全性。为便于对本实施例进行理解，首先对本技术实施例所公开的一种智能航行灯进行详细介绍。实施例一本技术实施例提供了一种智能航行灯，包括：控制器和至少三盏航行灯。参见图1所示的智能航行灯的结构示意图，示出了控制器11和多个航行灯12连接。其中，至少三盏航行灯可以上下垂直设置，三盏航行灯可以自上而下排成一列，垂直于水平面设置。处于中间位置的航行灯为可变色航行灯，从而与上下的航行灯组成指示不同船舶避碰情况的指示灯。控制器与各个航行灯之间通过电力线和通讯线连接，用于监控航行灯的工作状态，例如可以采用总线通信技术，将监控、巡检、报障工作全面实现信息化。上述智能航行灯处于中间位置的航行灯为红白双色航行灯，处于上下位置的航行灯为红色航行灯，可以按照用户的控制组成失控灯、操纵能力受限制灯或者限制吃水灯。电力线通过闭环回路连接各个航行灯，电力线任意一点故障均不会影响整个环状回路的正常工作，各个航行灯分别与控制器连接，且控制器与电源连接。环形回路的供电方式是双向的，一头一尾分别接入电源进行供电，可以最大限度地保障系统正常运行。为提高供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能航行灯，其特征在于，包括：控制器和至少三盏航行灯；至少三盏所述航行灯上下垂直设置；处于中间位置的所述航行灯为可变色航行灯；所述控制器与各个所述航行灯之间通过电力线和通讯线连接；所述控制器用于监控所述航行灯的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种智能航行灯，其特征在于，包括：控制器和至少三盏航行灯；至少三盏所述航行灯上下垂直设置；处于中间位置的所述航行灯为可变色航行灯；所述控制器与各个所述航行灯之间通过电力线和通讯线连接；所述控制器用于监控所述航行灯的工作状态。2.根据权利要求1所述的智能航行灯，其特征在于，处于中间位置的所述航行灯为红白双色航行灯；处于上下位置的所述航行灯为红色航行灯。3.根据权利要求1所述的智能航行灯，其特征在于，所述电力线通过闭环回路连接各个所述航行灯，并分别与所述控制器连接；所述控制器与电源连接。4.根据权利要求1所述的智能航行灯，其特征在于，所述航行灯包括三盏，自上至下依次是红色航行灯、红白双色航行灯和红色航行灯。5.根据权利要求4所述的智能航行灯，其特征在于，所述航行灯为360°环照灯。6.根据权利要求1所述的智能航行灯，其特征在于，所述航行灯包括对称的三盏左舷...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丞，姚炯，蒋晓亮，贾立玫，王侃，吴迪，王月，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31