一种汽车变速箱从动轮端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔、盖体、油槽和导油槽，所述盖体的边缘处均匀设置有螺孔，且盖体背面的边缘处设置有卡块，所述盖体的一端设置有第三轴承座预留孔，且盖体的另一端设置有第一轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔与第三轴承座预留孔之间的盖体上设置有第二轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔、第二轴承座预留孔以及第三轴承座预留孔与油槽之间皆均匀设置有出油管，所述盖体的内部设置有降噪板。本实用新型专利技术通过在盖体背面的边缘处设置有卡块，且在卡块两侧的盖体上设置有密封橡胶垫，使得盖体在进行安装时与壳体连接处更加牢固，密封性较佳。

End cover of driven wheel of automobile gearbox

The utility model discloses an end cover of a driven wheel of an automobile gearbox, which comprises a reserved hole of the third bearing seat, a cover body, an oil groove and an oil guide groove. The edge of the cover body is evenly provided with a screw hole, and the back edge of the cover body is provided with a clamp block. One end of the cover body is provided with a reserved hole of the third bearing seat, and the other end of the cover body is provided with a screw hole. The cover body between the reserved hole of the first bearing seat and the reserved hole of the third bearing seat is provided with the reserved hole of the second bearing seat. The reserved hole of the first bearing seat, the reserved hole of the second bearing seat and the reserved hole and the oil groove of the third bearing seat are uniformly arranged with the oil outlet pipe, and the inner part of the cover body is provided with the oil outlet pipe. The Department has noise reduction board. The utility model provides a clamp block at the edge of the back side of the cover body, and a sealing rubber pad is arranged on the cover body on both sides of the clamp block, so that the connection between the cover body and the shell is more firmly and the sealing property is better.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱从动轮端盖
本技术涉及汽车变速箱部件
，具体为一种汽车变速箱从动轮端盖。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为"变速箱"，在工业机械中常称为"变速机"，是进行机械动力转换的机械或液压设备，而汽车变速箱从动轮端盖是重要的零部件之一，现今市场上的此类端盖种类繁多，基本可以满足使用需求，但是依然存在一定的问题，传统的此类端盖在与壳体连接时，密封性较差，使用不便，同时传统的此类端盖在安装相应的轴时，由于摩擦较大，会损耗大量的机械能来克服摩擦力，浪费资源，同时传统的盖体降噪效果较差，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱从动轮端盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔、盖体、油槽和导油槽，所述盖体的边缘处均匀设置有螺孔，且盖体背面的边缘处设置有卡块，所述盖体的一端设置有第三轴承座预留孔，且盖体的另一端设置有第一轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔与第三轴承座预留孔之间的盖体上设置有第二轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔、第二轴承座预留孔以及第三轴承座预留孔的外侧均设置有油槽，所述盖体的正面设置有注油孔，所述盖体的内部设置有导油槽，且导油槽与注油孔相连通，所述导油槽通过连接管与油槽相连通，所述第一轴承座预留孔、第二轴承座预留孔以及第三轴承座预留孔与油槽之间皆均匀设置有出油管，所述盖体的内部设置有降噪板。优选的，所述盖体的正面均匀设置有散热翅。优选的，所述第三轴承座预留孔边缘处的盖体上均匀设置有承载骨架。优选的，所述盖体的背面上设置有金属网。优选的，所述盖体背面的边缘处设置有密封橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车变速箱从动轮端盖通过在盖体背面的边缘处设置有卡块，且在卡块两侧的盖体上设置有密封橡胶垫，使得盖体在进行安装时与壳体连接处更加牢固，密封性较佳，同时装置通过设置有油槽、导油槽、连接管以及出油管，使得润滑油依次通过导油槽、连接管、油槽由出油管流出，使得便于对相应的轴进行润滑，使得轴旋转更顺利，大大降低了机械能的消耗，节省能源，使用便捷，同时装置通过设置有降噪板，使得装置具有降噪效果，同时装置通过设置有金属网，具有一定的防电磁干扰效果，使用便捷。附图说明图1为本技术的结构后视示意图；图2为本技术的软管正视示意图；图3为本技术的正视剖面示意图；图4为本技术的局部示意图；图5为本技术的壳体内侧壁示意图。图中：1-螺孔；2-第一轴承座预留孔；3-第二轴承座预留孔；4-承载骨架；5-第三轴承座预留孔；6-盖体；7-注油孔；8-散热翅；9-油槽；10-导油槽；11-连接管；12-出油管；13-密封橡胶垫；14-卡块；15-金属网；16-降噪板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔5、盖体6、油槽9和导油槽10，盖体6的边缘处均匀设置有螺孔1，且盖体6背面的边缘处设置有卡块14，盖体6的正面均匀设置有散热翅8，便于进行散热，盖体6的一端设置有第三轴承座预留孔5，且盖体6的另一端设置有第一轴承座预留孔2，第三轴承座预留孔5边缘处的盖体6上均匀设置有承载骨架4，便于固定齿轮，使用便捷，第一轴承座预留孔2与第三轴承座预留孔5之间的盖体6上设置有第二轴承座预留孔3，盖体6的背面上设置有金属网15，具有一定的防电磁干扰效果，使用便捷，盖体6背面的边缘处设置有密封橡胶垫13，保证装置的密封性，使用便捷，第一轴承座预留孔2、第二轴承座预留孔3以及第三轴承座预留孔5的外侧均设置有油槽9，盖体6的正面设置有注油孔7，盖体6的内部设置有导油槽10，且导油槽10与注油孔7相连通，导油槽10通过连接管11与油槽9相连通，第一轴承座预留孔2、第二轴承座预留孔3以及第三轴承座预留孔5与油槽9之间皆均匀设置有出油管12，盖体6的内部设置有降噪板16。工作原理：使用时，首先将输出轴、主动轴以及相应的齿轮依次固定于第一轴承座预留孔2、第二轴承座预留孔3以及第三轴承座预留孔5上，之后将盖体6与变速箱壳体进行对应，并通过螺栓进行固定即可，而盖体6边缘处设置的卡块14便于与变速箱连接更牢固，且密封橡胶垫13使连接的更紧密，密封性较佳，使用便捷，同时装置通过设置有油槽9、导油槽10、连接管11以及出油管12，使得润滑油依次通过导油槽10、连接管11、油槽9由出油管12流出，使得便于对相应的轴进行润滑，使得轴旋转更顺利，大大降低了机械能的消耗，节省能源，使用便捷，同时装置通过设置有降噪板16，使得装置具有降噪效果，同时装置通过设置有金属网15，具有一定的防电磁干扰效果，使用便捷。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔(5)、盖体(6)、油槽(9)和导油槽(10)，其特征在于：所述盖体(6)的边缘处均匀设置有螺孔(1)，且盖体(6)背面的边缘处设置有卡块(14)，所述盖体(6)的一端设置有第三轴承座预留孔(5)，且盖体(6)的另一端设置有第一轴承座预留孔(2)，所述第一轴承座预留孔(2)与第三轴承座预留孔(5)之间的盖体(6)上设置有第二轴承座预留孔(3)，所述第一轴承座预留孔(2)、第二轴承座预留孔(3)以及第三轴承座预留孔(5)的外侧均设置有油槽(9)，所述盖体(6)的正面设置有注油孔(7)，所述盖体(6)的内部设置有导油槽(10)，且导油槽(10)与注油孔(7)相连通，所述导油槽(10)通过连接管(11)与油槽(9)相连通，所述第一轴承座预留孔(2)、第二轴承座预留孔(3)以及第三轴承座预留孔(5)与油槽(9)之间皆均匀设置有出油管(12)，所述盖体(6)的内部设置有降噪板(16)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔(5)、盖体(6)、油槽(9)和导油槽(10)，其特征在于：所述盖体(6)的边缘处均匀设置有螺孔(1)，且盖体(6)背面的边缘处设置有卡块(14)，所述盖体(6)的一端设置有第三轴承座预留孔(5)，且盖体(6)的另一端设置有第一轴承座预留孔(2)，所述第一轴承座预留孔(2)与第三轴承座预留孔(5)之间的盖体(6)上设置有第二轴承座预留孔(3)，所述第一轴承座预留孔(2)、第二轴承座预留孔(3)以及第三轴承座预留孔(5)的外侧均设置有油槽(9)，所述盖体(6)的正面设置有注油孔(7)，所述盖体(6)的内部设置有导油槽(10)，且导油槽(10)与注油孔(7)相连通，所述导油槽(10)通过连接管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘平，
申请(专利权)人：东莞市益合康五金压铸制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44