一种汽车变速箱后退离壳模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱后退离壳模具，包括底板、上模、底模和蓄水箱，所述底板的顶部固定有底模，底模四个角外侧的底板上皆设有限位卡槽，且限位卡槽外侧的底板上皆固定有立柱，其中一个立柱的顶部固定有支撑顶板，支撑顶板的顶部通过螺栓安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿支撑顶板并固定连接有丝杆，所述底板顶部远离丝杆的一端固定有蓄水箱，蓄水箱的顶部通过螺栓安装有循环泵。本实用新型专利技术通过在上模的内部埋设冷却循环管，通过向冷却循环管内部注入冷却水，能够快速降低模具的温度，防止模具长时间使用会导致模具自身温度过高的情况发生，从而能够加快模具的冷却时间，提高模具的成型效率。

A mold for backing off shell of automobile gearbox

The utility model discloses an automobile gearbox retreating shell mold, which comprises a bottom plate, an upper mold, a bottom mold and a water storage tank. A bottom mold is fixed at the top of the bottom plate, and a limit clamping groove is arranged on the bottom plate outside the four corners of the bottom mold, and a column is fixed on the bottom plate outside the limit clamping groove, and the top of one of the columns is fixed. A driving motor is mounted on the top of the supporting roof through bolts. The output end of the driving motor runs through the supporting roof and is fixedly connected with a screw rod. A water storage tank is fixed at one end of the roof far from the screw rod, and a circulating pump is installed on the top of the water storage tank through bolts. The utility model can quickly reduce the temperature of the mold by burying the cooling circulating pipe in the upper mold and injecting cooling water into the inner part of the cooling circulating pipe, and prevent the mold from overheating itself due to long-term use of the mold, thereby speeding up the cooling time of the mold and improving the forming efficiency of the mold.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱后退离壳模具
本技术涉及模具
，具体为一种汽车变速箱后退离壳模具。
技术介绍
现有的汽车变速箱外壳模具通常包括具有型腔的上模和具有凸模块的下模，工作时，上模和下模相互合在一起，型腔和凸模块之间的间隙即构成腔体，液态的铝合金由浇注系统进入到腔体内冷却后即成为所要的压铸件，最后由设于下模的顶出机构将压铸件顶出，即完成一次成型过程。在浇铸过程结束后，冷却过程十分重要，成型后的产品只有冷却固化到一定刚性，脱模后才能避免因受到外力而产生变形，但是，现有的模具没有良好的散热性能，冷却时间长，从而会降低模具成型的效率，且现有的模具产品脱模不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱后退离壳模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱后退离壳模具，包括底板、上模、底模和蓄水箱，所述底板的顶部固定有底模，底模四个角外侧的底板上皆设有限位卡槽，且限位卡槽外侧的底板上皆固定有立柱，其中一个立柱的顶部固定有支撑顶板，所述底模的上方设有上模，上模顶部的中心位置处固定有支撑架，支撑架的顶部通过螺栓安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端固定连接有活塞，活塞远离电动伸缩杆的一端延伸至上模内部顶端，并固定连接有顶板，所述上模底部的四个角位置处皆固定有与限位卡槽相匹配的限位柱，上模外侧的四个角位置处皆固定有与立柱相匹配的滑块，且靠近支撑顶板滑块的外侧固定有驱动块，支撑顶板的顶部通过螺栓安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿支撑顶板并固定连接有丝杆，丝杆远离驱动电机的一端贯穿驱动块，并与底板固定连接，所述底板顶部远离丝杆的一端固定有蓄水箱，蓄水箱的顶部通过螺栓安装有循环泵，且循环泵的输入管延伸至蓄水箱内部底端，所述循环泵的输出端固定连接有进液管，进液管远离循环泵的一端延伸至其中一个立柱顶端，并固定连接有第一弹簧管，且第一弹簧管的输出端与上模侧壁中埋设的冷却循环管固定连接，所述冷却循环管的另一端固定连接有第二弹簧管，第二弹簧管远离冷却循环管的一端延伸至另一个立柱顶端，并固定连接有回流管，回流管远离第二弹簧管的一端延伸至蓄水箱内部。优选的，所述立柱的顶端皆固定有限位块。优选的，所述支撑顶板与驱动块上皆设有与回流管相匹配的通孔，且驱动块的内部设有与丝杆外螺纹相匹配的内螺纹。优选的，所述上模顶部的中心位置处设有与活塞相匹配的开口，且开口的内侧设有与顶板相匹配的凹槽。优选的，所述回流管沿着立柱以及底板侧壁铺设。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车变速箱后退离壳模具，通过设置电机带动丝杆转动，在螺纹的作用下，驱动块带动上模在立柱上向下运动，使得上模的下表面紧贴下模的上表面，使得上模底部的限位柱与下模外侧底板上设有的限位卡槽重合，增加密封性，防止在压铸模具时出现合金液漏出的情况，压铸完成后，通过电机带动丝杆反向转动，在螺纹的作用下，驱动块带动上模向上移动，实现后退离壳，通过在上模设置的支撑架顶部安装电动伸缩杆，并使得电动伸缩杆的输出端固定连接有延伸至模内部顶端的活塞，后退离壳时，电动伸缩杆推动活塞移动，使得顶板将压铸完成的模具顶出，方便模具的取出，本技术通过在上模的内部埋设冷却循环管，通过向冷却循环管内部注入冷却水，能够快速降低模具的温度，防止模具长时间使用会导致模具自身温度过高的情况发生，从而能够加快模具的冷却时间，提高模具的成型效率。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1-滑块；2-上模；3-支撑架；4-电动伸缩杆；5-丝杆；6-驱动电机；7-支撑顶板；8-第二弹簧管；9-第一弹簧管；10-限位块；11-立柱；12-进液管；13-循环泵；14-蓄水箱；15-回流管；16-底板；17-驱动块；18-冷却循环管；19-通孔；20-限位卡槽；21-底模；22-限位柱；23-顶板；24-活塞；25-凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车变速箱后退离壳模具，包括底板16、上模2、底模21和蓄水箱14，底板16的顶部固定有底模21，底模21四个角外侧的底板16上皆设有限位卡槽20，且限位卡槽20外侧的底板16上皆固定有立柱11，立柱11的顶端皆固定有限位块10，其中一个立柱11的顶部固定有支撑顶板7，底模21的上方设有上模2，上模2顶部的中心位置处固定有支撑架3，支撑架3的顶部通过螺栓安装有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的输出端固定连接有活塞24，活塞24远离电动伸缩杆4的一端延伸至上模2内部顶端，并固定连接有顶板23，上模2顶部的中心位置处设有与活塞24相匹配的开口，且开口的内侧设有与顶板23相匹配的凹槽25，上模2底部的四个角位置处皆固定有与限位卡槽20相匹配的限位柱22，上模2外侧的四个角位置处皆固定有与立柱11相匹配的滑块1，且靠近支撑顶板7滑块1的外侧固定有驱动块17，支撑顶板7的顶部通过螺栓安装有驱动电机6，驱动电机6的输出端贯穿支撑顶板7并固定连接有丝杆5，丝杆5远离驱动电机6的一端贯穿驱动块17，并与底板16固定连接，支撑顶板7与驱动块17上皆设有与回流管15相匹配的通孔19，且驱动块17的内部设有与丝杆5外螺纹相匹配的内螺纹，底板16顶部远离丝杆5的一端固定有蓄水箱14，蓄水箱14的顶部通过螺栓安装有循环泵13，且循环泵13的输入管延伸至蓄水箱14内部底端，循环泵13的输出端固定连接有进液管12，进液管12远离循环泵13的一端延伸至其中一个立柱11顶端，并固定连接有第一弹簧管9，且第一弹簧管9的输出端与上模2侧壁中埋设的冷却循环管18固定连接，冷却循环管18的另一端固定连接有第二弹簧管8，第二弹簧管8远离冷却循环管18的一端延伸至另一个立柱11顶端，并固定连接有回流管15，回流管15远离第二弹簧管8的一端延伸至蓄水箱14内部，回流管15沿着立柱11以及底板16侧壁铺设。工作原理：使用时，通过驱动电机6带动丝杆5转动，在螺纹的作用下，驱动块17带动上模2在立柱11上向下运动，使得上模2的下表面紧贴下模21的上表面，使得上模2底部的限位柱22与下模21外侧底板上设有的限位卡槽20重合，压铸完成后，循环泵13启动，将蓄水箱14内部冷却水经进液管12输送至第一弹簧管9，通过第一弹簧管9输送至冷却循环管18流动一圈后，经第二弹簧管8以及回流管15回流至蓄水箱14，能够快速降低模具的温度，防止模具长时间使用会导致模具自身温度过高的情况发生，从而能够加快模具的冷却时间，提高模具的成型效率，同时，冷却水循环利用，降低水资源的消耗，冷却完成后，通过驱动电机6带动丝杆反向转动，在螺纹的作用下，驱动块17带动上模2向上移动，实现上模2后退离壳，同时，电动伸缩杆4推动活塞24移动，使得顶板23将压铸完成的模具顶出，方便模具的取出。对于本领域技术人员而言，显然本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱后退离壳模具，包括底板(16)、上模(2)、底模(21)和蓄水箱(14)，其特征在于：所述底板(16)的顶部固定有底模(21)，底模(21)四个角外侧的底板(16)上皆设有限位卡槽(20)，且限位卡槽(20)外侧的底板(16)上皆固定有立柱(11)，其中一个立柱(11)的顶部固定有支撑顶板(7)，所述底模(21)的上方设有上模(2)，上模(2)顶部的中心位置处固定有支撑架(3)，支撑架(3)的顶部通过螺栓安装有电动伸缩杆(4)，且电动伸缩杆(4)的输出端固定连接有活塞(24)，活塞(24)远离电动伸缩杆(4)的一端延伸至上模(2)内部顶端，并固定连接有顶板(23)，所述上模(2)底部的四个角位置处皆固定有与限位卡槽(20)相匹配的限位柱(22)，上模(2)外侧的四个角位置处皆固定有与立柱(11)相匹配的滑块(1)，且靠近支撑顶板(7)滑块(1)的外侧固定有驱动块(17)，支撑顶板(7)的顶部通过螺栓安装有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端贯穿支撑顶板(7)并固定连接有丝杆(5)，丝杆(5)远离驱动电机(6)的一端贯穿驱动块(17)，并与底板(16)固定连接，所述底板(16)顶部远离丝杆(5)的一端固定有蓄水箱(14)，蓄水箱(14)的顶部通过螺栓安装有循环泵(13)，且循环泵(13)的输入管延伸至蓄水箱(14)内部底端，所述循环泵(13)的输出端固定连接有进液管(12)，进液管(12)远离循环泵(13)的一端延伸至其中一个立柱(11)顶端，并固定连接有第一弹簧管(9)，且第一弹簧管(9)的输出端与上模(2)侧壁中埋设的冷却循环管(18)固定连接，所述冷却循环管(18)的另一端固定连接有第二弹簧管(8)，第二弹簧管(8)远离冷却循环管(18)的一端延伸至另一个立柱(11)顶端，并固定连接有回流管(15)，回流管(15)远离第二弹簧管(8)的一端延伸至蓄水箱(14)内部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱后退离壳模具，包括底板(16)、上模(2)、底模(21)和蓄水箱(14)，其特征在于：所述底板(16)的顶部固定有底模(21)，底模(21)四个角外侧的底板(16)上皆设有限位卡槽(20)，且限位卡槽(20)外侧的底板(16)上皆固定有立柱(11)，其中一个立柱(11)的顶部固定有支撑顶板(7)，所述底模(21)的上方设有上模(2)，上模(2)顶部的中心位置处固定有支撑架(3)，支撑架(3)的顶部通过螺栓安装有电动伸缩杆(4)，且电动伸缩杆(4)的输出端固定连接有活塞(24)，活塞(24)远离电动伸缩杆(4)的一端延伸至上模(2)内部顶端，并固定连接有顶板(23)，所述上模(2)底部的四个角位置处皆固定有与限位卡槽(20)相匹配的限位柱(22)，上模(2)外侧的四个角位置处皆固定有与立柱(11)相匹配的滑块(1)，且靠近支撑顶板(7)滑块(1)的外侧固定有驱动块(17)，支撑顶板(7)的顶部通过螺栓安装有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端贯穿支撑顶板(7)并固定连接有丝杆(5)，丝杆(5)远离驱动电机(6)的一端贯穿驱动块(17)，并与底板(16)固定连接，所述底板(16)顶部远离丝杆(5)的一端固定有蓄水箱(14)，蓄水箱(14)的顶部通过螺栓安装有循环泵(13)，且循环泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘平，
申请(专利权)人：东莞市益合康五金压铸制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44