一种防撞道闸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种防撞道闸装置，包括连接板一、连接板二、连接板三、滑槽、凹槽、固定杆、弹性板、气囊、连接杆以及套筒，连接板一装配在连接板二上端面，连接板一下端面与栏杆相连接，连接板三安装在连接板二下端面，连接板二设置在栏杆前侧，连接板二上端面开设有滑槽，该设计解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题，凹槽开设在底座上端面后侧，套筒装配在栏杆后端面右侧，套筒内装配有连接杆，连接杆后端延伸至套筒后侧，弹性板安装在连接杆后端面，气囊装配在弹性板后端面，固定杆安装在弹性板下端面左侧，该设计实现了有利于保护栏杆的目的，本实用新型专利技术便于调整，有利于保护栏杆，操作方便，安全可靠。

An anti-collision gate device

The utility model provides an anti-collision gate device, which comprises a connecting plate 1, a connecting plate 2, a connecting plate 3, a sliding groove, a groove, a fixing rod, an elastic plate, an air bag, a connecting rod and a sleeve. The connecting plate is assembled on the upper end face of the connecting plate 2, the lower end face of the connecting plate is connected with the railing, and the connecting plate 3 is installed under the connecting plate 2. The end face of the connecting plate is arranged at the front of the railing, and the upper end face of the connecting plate is provided with a sliding groove, which solves the problem of inconvenient adjustment of the existing anti-collision gate device. The groove is arranged at the back of the upper end face of the base, the sleeve is arranged on the right side of the rear end face of the railing, and the sleeve is provided with a connecting rod, and the back end of the connecting rod extends to the back side of the sleeve. The elastic plate is mounted on the back end face of the connecting rod, the air bag is mounted on the back end face of the elastic plate, and the fixed rod is mounted on the left side of the lower end face of the elastic plate.

【技术实现步骤摘要】
一种防撞道闸装置
本技术是一种防撞道闸装置，属于道闸领域。
技术介绍
道闸又称挡车器，是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，另外也用于小区大门和单位大门。现有的防撞道闸装置结构固定，主要作用是限制车辆的出入，不便根据实际情况增加阻挡人员出入的功能，而且不能有效的保护栏杆，所以急需一种新型防撞道闸装置来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种防撞道闸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术便于调整，有利于保护栏杆，操作方便，安全可靠。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种防撞道闸装置，包括装置主体、调节机构以及保护机构，所述装置主体包括底座、道闸本体、转动杆以及栏杆，所述道闸本体装配在底座上端面，所述道闸本体前端面装配有转动杆，所述转动杆环形侧面右侧安装有栏杆，所述调节机构包括连接板一、连接板二、连接板三、限位板以及滑槽，所述连接板一装配在连接板二上端面，所述连接板一下端面与栏杆相连接，所述连接板三安装在连接板二下端面，所述连接板三设置在栏杆下侧，所述连接板二设置在栏杆前侧，所述连接板二上端面开设有滑槽，所述限位板装配在栏杆上端面左侧，所述限位板下端穿过滑槽延伸至栏杆下侧，所述保护机构包括凹槽、固定杆、弹性板、气囊、连接杆以及套筒，所述凹槽开设在底座上端面后侧，所述套筒装配在栏杆后端面右侧，所述套筒内装配有连接杆，所述连接杆后端延伸至套筒后侧，所述弹性板安装在连接杆后端面，所述气囊装配在弹性板后端面，所述固定杆安装在弹性板下端面左侧，所述固定杆下端延伸至凹槽内。进一步地，所述连接板二前端面开设有矩形口，且矩形口内安装有紧固螺栓。进一步地，所述限位板装配有两组，两组所述限位板对称装配在连接板二上端面左侧和右侧。进一步地，所述连接板一上端面安装有螺杆，所述螺杆下端延伸至连接板一下侧，且螺杆下端面装配有棉垫。进一步地，所述底座前端面和后端面均装配有拉环。进一步地，所述连接板前端面通过减震弹簧与套筒相连接。进一步地，所述气囊通过双面胶与弹性板相连接。本技术的有益效果：本技术的一种防撞道闸装置，因本技术添加了连接板一、连接板二、连接板三、限位板以及滑槽，该设计通过连接板一和连接板三便于使连接板二与栏杆相固定，通过滑槽和限位板便于根据实际情况增加栏杆的隔离对象，解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题。因本技术添加了凹槽、固定杆、弹性板、气囊、连接杆以及套筒，该设计通过凹槽和固定杆有利于分担弹性板受到的撞击力，通过气囊、弹性板、连接板以及套筒，有利于缓冲撞击力，减少栏杆受到的撞击力，有利于延长使用寿命，实现了有利于保护栏杆的目的。因本技术添加了矩形口，该设计便于移动紧固螺栓，另添加了紧固螺栓，该设计便于固定和拆卸限位板，另添加了螺杆，该设计有利于使连接板二与栏杆相固定，另添加了棉垫，该设计有利于减少栏杆的磨损，另添加了拉环，该设计有利于底座的搬运，另添加了减震弹簧，该设计有利于缓冲撞击力，另添加了双面胶，该设计便于使气囊与弹性板相固定，本技术便于调整，有利于保护栏杆，操作方便，安全可靠。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种防撞道闸装置的结构示意图；图2为本技术一种防撞道闸装置中调节机构的结构示意图；图3为本技术一种防撞道闸装置中保护机构的结构示意图；图中：1-调节机构、2-保护机构、3-底座、4-道闸本体、5-转动杆、6-栏杆、11-连接板一、12-连接板二、13-连接板三、14-限位板、15-滑槽、21-凹槽、22-固定杆、23-弹性板、24-气囊、25-连接杆、26-套筒。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种防撞道闸装置，包括装置主体、调节机构1以及保护机构2，装置主体包括底座3、道闸本体4、转动杆5以及栏杆6，道闸本体4装配在底座3上端面，道闸本体4前端面装配有转动杆5，转动杆5环形侧面右侧安装有栏杆6。调节机构1包括连接板一11、连接板二12、连接板三13、限位板14以及滑槽15，连接板一11装配在连接板二12上端面，连接板一11下端面与栏杆6相连接，连接板三13安装在连接板二12下端面，连接板三13设置在栏杆6下侧，连接板二12设置在栏杆6前侧，连接板二12上端面开设有滑槽15，限位板14装配在栏杆6上端面左侧，限位板14下端穿过滑槽15延伸至栏杆6下侧，该设计解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题。保护机构2包括凹槽21、固定杆22、弹性板23、气囊24、连接杆25以及套筒26，凹槽21开设在底座3上端面后侧，套筒26装配在栏杆6后端面右侧，套筒26内装配有连接杆25，连接杆25后端延伸至套筒26后侧，弹性板23安装在连接杆25后端面，气囊24装配在弹性板23后端面，固定杆22安装在弹性板23下端面左侧，固定杆22下端延伸至凹槽21内，该设计实现了有利于保护栏杆6的目的。连接板二12前端面开设有矩形口，且矩形口内安装有紧固螺栓，限位板14装配有两组，两组限位板14对称装配在连接板二12上端面左侧和右侧，连接板一11上端面安装有螺杆，螺杆下端延伸至连接板一11下侧，且螺杆下端面装配有棉垫，底座3前端面和后端面均装配有拉环，连接板前端面通过减震弹簧与套筒26相连接，气囊24通过双面胶与弹性板23相连接。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当需要增加限位板14用来阻止人从栏杆6下侧穿过时，工作人员使栏杆6处于连接板一11和连接板三13之间，然后拧紧螺杆，使螺杆和连接板三13与栏杆6相固定，进而使连接板二12固定，然后将限位板14下端穿过滑槽15相下移动，当限位板14移动到合适位置时，工作人员使限位板14停止向下移动，然后向右推动限位板14，使限位板14沿着滑槽15向右移动，当限位板14移动到合适位置时，工作人员拧紧紧固螺栓，使限位板14固定，然后工作人员依照上述过程安装其它限位板14，解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题。气囊24受到撞击时，气囊24向前收缩，并减少了部分撞击力，剩余的撞击力传递给弹性板23，弹性板23向前发生形变并缓冲了一部分撞击力，剩余的撞击力传递给固定杆22，最后通过凹槽21内的固定杆22传递给底座3，当弹性板23向前反生形变时，弹性板23带动连接杆25移动，使连接杆25沿着套筒26向前移动，连接杆25挤压减震弹簧，有利于缓冲撞击力，进而减少了栏杆6受到的撞击力，实现了有利于保护栏杆6的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞道闸装置，包括装置主体、调节机构(1)以及保护机构(2)，其特征在于：所述装置主体包括底座(3)、道闸本体(4)、转动杆(5)以及栏杆(6)，所述道闸本体(4)装配在底座(3)上端面，所述道闸本体(4)前端面装配有转动杆(5)，所述转动杆(5)环形侧面右侧安装有栏杆(6)；所述调节机构(1)包括连接板一(11)、连接板二(12)、连接板三(13)、限位板(14)以及滑槽(15)，所述连接板一(11)装配在连接板二(12)上端面，所述连接板一(11)下端面与栏杆(6)相连接，所述连接板三(13)安装在连接板二(12)下端面，所述连接板三(13)设置在栏杆(6)下侧，所述连接板二(12)设置在栏杆(6)前侧，所述连接板二(12)上端面开设有滑槽(15)，所述限位板(14)装配在栏杆(6)上端面左侧，所述限位板(14)下端穿过滑槽(15)延伸至栏杆(6)下侧；所述保护机构(2)包括凹槽(21)、固定杆(22)、弹性板(23)、气囊(24)、连接杆(25)以及套筒(26)，所述凹槽(21)开设在底座(3)上端面后侧，所述套筒(26)装配在栏杆(6)后端面右侧，所述套筒(26)内装配有连接杆(25)，所述连接杆(25)后端延伸至套筒(26)后侧，所述弹性板(23)安装在连接杆(25)后端面，所述气囊(24)装配在弹性板(23)后端面，所述固定杆(22)安装在弹性板(23)下端面左侧，所述固定杆(22)下端延伸至凹槽(21)内。...

【技术特征摘要】
1.一种防撞道闸装置，包括装置主体、调节机构(1)以及保护机构(2)，其特征在于：所述装置主体包括底座(3)、道闸本体(4)、转动杆(5)以及栏杆(6)，所述道闸本体(4)装配在底座(3)上端面，所述道闸本体(4)前端面装配有转动杆(5)，所述转动杆(5)环形侧面右侧安装有栏杆(6)；所述调节机构(1)包括连接板一(11)、连接板二(12)、连接板三(13)、限位板(14)以及滑槽(15)，所述连接板一(11)装配在连接板二(12)上端面，所述连接板一(11)下端面与栏杆(6)相连接，所述连接板三(13)安装在连接板二(12)下端面，所述连接板三(13)设置在栏杆(6)下侧，所述连接板二(12)设置在栏杆(6)前侧，所述连接板二(12)上端面开设有滑槽(15)，所述限位板(14)装配在栏杆(6)上端面左侧，所述限位板(14)下端穿过滑槽(15)延伸至栏杆(6)下侧；所述保护机构(2)包括凹槽(21)、固定杆(22)、弹性板(23)、气囊(24)、连接杆(25)以及套筒(26)，所述凹槽(21)开设在底座(3)上端面后侧，所述套筒(26)装配在栏杆(6)后端面右侧，所述套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：广州蓝基电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44