改进的安全路障制造技术

本发明专利技术涉及一种安全路障，所述安全路障包括一个由一支撑支座（２００）承载的栏障（１００），所述栏障与一个驱动系统相联，该驱动系统可在一水平静止位置和一个暂时位置之间选择地移动所述栏障（１００），所述水平静止位置通过阻塞通道而挡住道路，而所述暂时位置打开所述的通道以在探测到授权通过时允许道路上的车辆通过，当在静止位置时受到一个大于给定阀值的冲击时，所述栏障（１００）可相对于所述支撑支座（２００）移动从而避免损毁，所述安全路障的特征在于：所述路障包括将所述栏障自动回复到其处于所述支撑支座（２００）上的位置（１００）处的弹性设备（２２２、２２４）。

【技术实现步骤摘要】
改进的安全路障
本专利技术涉及用于对道路交通进行控制的路障。
技术介绍
本专利技术可以具有多种应用。依据本专利技术的路障可以特别地应用在例如位于停车场入口处的道路收费站上。已经提出了许多这样的路障。已知的路障通常包括一个与驱动系统相联的栏障，该驱动系统适于选择地移动栏障，使之在一个以挡住通道的方式而阻挡住道路的水平静止位置、以及一个在检测到授权通过时打开所述的道路以允许道路车辆通过的暂时位置之间移动。虽然他们工作良好，然而，已知的路障并不总是完全令人满意。特别地，一个先前设计的已有路障没能很好地解决的问题是如何在一个无意的撞击之后快速地恢复，例如当车辆撞到安全路障的栏障时。在严重的撞击时，许多现有路障的设计导致栏障的完全损坏，然后，必须对该栏障进行更换。这通常需要相当长的时间。在某些情形中建议：栏障应当设置在一个与驱动系统相联的支撑支座上，从而使得当栏障在静止位置上受到一个大于给定阀值的撞击时，栏障可以相对于支撑支座移动，从而避免损毁。更确切地，在此情形下，当车辆撞击安全路障的栏障时，设置一个设备，使得所述栏障在相对于该支撑支座移动时，通过在一个竖直轴线上旋转而移出车辆的路线。然而，这些路障具有这样的缺点：需要由工作人员——例如收费亭的服务员——手动地复位，这要求该工作人员从其收费亭出来而走到道路上，导致被下一个车辆撞到的危险。文献EP-1394325建议了一种把栏障回复到其支撑上的自动解决方案。此解决方案在技术上是很复杂的并具有大量的部件，某些部件是脆-->弱易碎的，需要经常、昂贵的维修。除此之外，在栏障通过描述于该文献中的办法而回复到其位置上的过程中，由于使用了一个齿条与齿轮的系统，所述栏障在移动过程中通过一个摇摆运动回到其位置上，导致在栏障复位到支撑支座的过程中早抵达路障的驾驶人员受惊。
技术实现思路
在本文中，本专利技术的主要目的在于提出一种新的方法，其可在一个以外撞击之后使得安全路障快速地恢复工作。通过这样的一个路障而在本文中实现了此目的，所述路障包括一个栏障、一个承载着所述栏障的支撑支座、一个可在一水平静止位置和一个暂时位置之间移动所述栏障的驱动系统，所述水平静止位置通过阻塞通道而挡住道路，而所述暂时位置打开所述的通道以在探测到授权通过时允许道路上的车辆通过，当在静止位置时受到一个大于给定阀值的冲击时，所述栏障可相对于所述支撑支座移动，从而避免损毁，所述路障的特征在于：所述路障包括用于探测栏障相对于支撑支座运动的设备、以及将栏障自动回复到其处于所述支撑支座上的位置处的弹性设备。从而，本专利技术建议了一种安全路障栏障，其可以自动地重置。依据本专利技术的另一个有利的特征，所述的安全路障还包括在探测到栏障相对于支撑支座而移动时可将可动组件如此地自动设置在竖直位置上的设备：后者不在道路上地重置于支撑支座上。本专利技术还涉及一种独立组件，其包括：栏障与其支撑支座的一个结合，其是独立的且与此组件与驱动系统的连接无关。附图说明通过阅读下文的详细描述，同时参照仅以非限制性的示例给出的附图，本专利技术的其它特征、目的以及优点将显现出来，其中：图1示出了一个本专利技术安全路障的示意立体图，其栏障处于水平静-->止位置上，图2示出了一个本专利技术安全路障的在移去一个盖体后的局部视图，所述盖体原先封装着支撑支座以及相联栏障的端部，图3示出了在栏障移位后的一个相似视图，且支撑支座位于一个竖直位置上，图4示出了依据本专利技术的支撑支座的一个局部示意图图5示出了依据本专利技术的支撑支座以及栏障组件的类似视图。图6示出了处于水平静止位置的安全路障从上方观察的一个示意图，以及图7示出了一个类似的视图，且也示出了栏障在水平位置上相对于支撑支座而移位的两个位置。具体实施方式首先，提供一个对示于附图中的本专利技术安全路障总体上的描述。在图1、2和3中，箭头标号P指代车辆的运动方向。本专利技术的安全路障包括一个由支撑支座200所承载的栏障100，所述支撑支座本身与一个封装在柜体300中的驱动设备相联。安装组件200，使之绕一个位于柜体300上的主水平轴线202枢转。更确切地说，且典型地，组件200安装成绕轴线202向上和向下地枢转过一个90°的角度。从而，支撑支座200可以在一个称为水平位置——例如示于图1、2、4和5中——和一个称为竖直位置——例如示于图3中——的位置之间移动，该竖直位置相对于上述的水平位置转过了90°。在静止位置——例如示出于图1和2中——上，由支撑支座200所承载的栏障100是水平的。其延伸越过道路并防止通过该道路。在另一方面，当支撑支座200通过绕轴线202而枢转移动到一个暂时的竖直位置上时——如图3所示，如果栏障100不相对于支撑支座200移位，则它也位于竖直位置上。然后，道路得以畅通且允许车辆通过。-->然而，如上所述，在本专利技术中，栏障100可以相对于支撑支座200绕一个第二轴线102移动，该第二轴线102与主轴线202成直角。从而，栏障可以相对于支撑支座200“移位”。在支撑支座200的如图1和2所示的静止位置上，第二轴线102是竖直的。而在另一方面，在支撑支座200如图3所示的暂时竖直位置上，第二轴线102是水平的。此外，栏障100通过阀值设备110、210紧同在支撑支座200上，从而，栏障100不会相对于支撑支座200移位，除非一个大于一给定阀值的力施加在该栏障上。典型地，这些阀值设备包括一个位于支撑支座200上的磁铁210、以及一个由栏障100承载的极板110(或相反地，包括一个由支撑支座200承载的极板、以及一个相对地设置在栏障100上的磁铁)。此外，本专利技术的安全路障包括弹性设备220，设计所述的弹性设备以在一个移位后把栏障100复位到位于支撑支座200上的静止位置。优选地，这些弹性设备的形式为一个或多个(例如两个)弹簧222、224。现在将对本专利技术的安全路障进行更加详细的描述。优选地，支撑支座200包括一个箍筋230，该箍筋可固定到驱动设备的输出轴杆310上，该输出轴杆可绕主水平轴线202枢转。箍筋230优选地由金属——例如不锈钢——形成。箍筋230由一个U形截面的梁结构形成。其包括一个芯部232以及两个侧翼，每侧一个侧翼234、236，所述侧翼与芯部232垂直。芯部232与输出轴杆310的主轴线202垂直，并设计成同定在输出轴杆上。栏障100安装成在箍筋230内绕第二轴线102转动，所述第二轴线与输出轴杆310的轴线202成一角度且与侧翼234、236垂直。为此，在正常的工作条件下，栏障100的端部位于箍筋230的内部空间中，介于两个侧翼234、236之间。更确切地说，且更为优选地，一个例如由热塑性材料形成的中间支撑件130配备到栏障100的端部并位于箍筋230中，以在栏障100被驱-->出时用作栏障100和箍筋230之间的一个绕轴线102的铰接元件。中间支撑件130优选地包括两个壳件或颊件131、132，所述颊件设计成：当其由螺栓134或等同的设备紧固时，通过绷紧所述颊件而插入和夹紧栏障100的端部。实际上，本申请人确定：不将栏障100直接地铰接到箍筋230上是非常有利地。实际上，通过一个中间支撑件130而将栏障100铰接到箍筋230上使得可以在需要时迅速和容易地更换栏障100。在此情形下，所需要的只是松开保持住两个颊件131、1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全路障，包括一个栏障（１００）、一个承载着所述栏障（１００）的支撑支座（２００）、一个可在一水平静止位置和一个暂时位置之间选择地移动所述栏障（１００）的驱动系统，所述水平静止位置通过阻塞通道而挡住道路，而所述暂时位置打开所述的通道以在探测到授权通过时允许道路上的车辆通过，当在静止位置时受到一个大于给定阀值的冲击时，所述栏障（１００）可相对于所述支撑支座（２００）移动从而避免损毁，所述安全路障的特征在于：所述路障包括将所述栏障自动回复到其处于所述支撑支座（２００）上的位置（１００）处的弹性设备（２２２、２２４）、以及探测所述栏障（１００）相对于所述支撑支座（２００）移动的设备（２６０、１６０）。

【技术特征摘要】
FR 2005-3-14 05024991.一种安全路障，包括一个栏障(100)、一个承载着所述栏障(100)的支撑支座(200)、一个可在一水平静止位置和一个暂时位置之间选择地移动所述栏障(100)的驱动系统，所述水平静止位置通过阻塞通道而挡住道路，而所述暂时位置打开所述的通道以在探测到授权通过时允许道路上的车辆通过，当在静止位置时受到一个大于给定阀值的冲击时，所述栏障(100)可相对于所述支撑支座(200)移动从而避免损毁，所述安全路障的特征在于：所述路障包括将所述栏障自动回复到其处于所述支撑支座(200)上的位置(100)处的弹性设备(222、224)、以及探测所述栏障(100)相对于所述支撑支座(200)移动的设备(260、160)。2.如权利要求1所述的路障，其特征在于：所述路障包括这样的设备，所述设备设计成在探测到所述栏障(100)的移动时把可动组件(200)自动地设置在竖直位置上，从而使得在道路之外将所述栏障重置在支撑支座(200)上。3.如权利要求1或2所述的路障，其特征在于：所述的栏障(100)绕一个第二轴线(102)铰接在支撑支座(200)上，所述第二轴线与所述可动组件(200)的转动轴线(202)横交。4.如权利要求1至3之一所述的路障，其特征在于：所述的弹性设备包括至少一个弹簧(222、224)。5.如权利要求4所述的路障，其特征在于：相对于所述的支撑支座(200)而言，所述的弹簧(222、224)与所述栏障(100)的转动轴线(102)共轴。6.如权利要求1至5之一所述的路障，其特征在于：所述路障包括两个弹簧(222、224)，用于相对于所述可动组件(200)而将所述栏障(100)回复到其使用位置上。7.如权利要求1至6之一所述的路障，其特征在于：所述的弹性回复设备(222、224)包括至少一个扭转弹簧，所述扭转弹簧的端部分别地与所述栏障(100)以及支撑支座(200)相联。-->8.如权利要求1至7之一所述的路障，其特征在于：所述路障包括一个位于所述栏障(100)以及支撑支座(200)之间的中间支撑件(130)。9.如权利要求8所述的路障，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：达尼埃尔阿兰，阿兰皮耶，
申请(专利权)人：BCA路障进出控制公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]