【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能够对车辆的冲击进行吸收的组装式生态隔音壁。具体地说,是一种关于具有下述特征的组装式生态隔音壁:其通过采用多孔性物质的填充材料而对植物进行栽培的方式构成,是一种生态型产品,其隔音及吸音效果良好,并可以根据现场情况对其设置幅度进行调节而组装简便,又因为其采用分离型的构造而当车辆发生冲撞时能够对车辆的冲击进行吸收。
技术介绍
一般来说,在道路上行驶的车辆都会产生噪音,这种噪音使居住在道路周边的人们深受其害。因此,大部分国家都专门制定规定,将道路周边地区的噪音限制在一定的标准以下,根据这一规定在对道路进行设计时通常都要设置专门防止噪音的隔音壁。这种隔音壁包括反射型、吸音型等多种类型。反射型隔音壁对噪音进行反射,使其不能够按照一定的方向传输,其设置和维护维修都比较容易,但是,其隔音效果较差,通常很难达到所要求的隔音标准。吸音型隔音壁采用通过对噪音进行吸收从而使噪音减少的一种方式,其为一种现广泛使用的产品,一般是以向铝质构造体中插入吸音材料的形态制造。图1是表示依据现有技术制造的常用隔音壁形状的立体图。如图1所示,沿着道路在其边缘上施工混凝土护墙10,在混凝土护墙10的上端以一定的间隔固定设置支柱20。支柱20的两侧形成有能够插入隔音板30的槽21,多个隔音板30叠加插入于上述槽21中而使其结合固定于-->相邻的支柱20之间。隔音板30采用铝质材料,在其外侧形成有多个具有凹凸形状的狭缝31,其整体形态呈四角板形状,在其内部填充有石棉等玻璃纤维材质的吸音材料。依据上述现有技术制造的铝质隔音壁在外表上,由于采用了铝质的金属材料,所以不能够与周边环境很 ...
【技术保护点】
一种组装式生态隔音壁,其特征在于,包括如下几个部分:沿道路的长度方向按照一定间隔设置的多个主组件200;插入到相邻的主组件200之间,并分别与主组件200的两侧端部结合的支撑板300;在相对的支撑板300之间为了进行栽培而填充的填充材料400;上述主组件200可向两侧左右分离,并沿其宽度方向对大小进行调节。
【技术特征摘要】
KR 2007-3-9 10-2007-00233341、一种组装式生态隔音壁,其特征在于,包括如下几个部分:沿道路的长度方向按照一定间隔设置的多个主组件200;插入到相邻的主组件200之间,并分别与主组件200的两侧端部结合的支撑板300;在相对的支撑板300之间为了进行栽培而填充的填充材料400;上述主组件200可向两侧左右分离,并沿其宽度方向对大小进行调节。2、如权利要求项1所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述填充材料400包括含有有机成份的块状污水淤渣干燥体与栽培土的混合物。3、如权利要求项2所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述填充材料400还包括以高级废弃物为原料,经过烧结形成的块状多孔性陶瓷组成物。4、如权利要求项3所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述填充材料400是为了使上述陶瓷组成物位于上层部位而填充。5、如权利要求项1所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述支撑板300的材质包括防腐木。6、如权利要求项1所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述支撑板300是再利用废胶而制造的。7、如权利要求项5或权利要求项6所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:在上述支撑板300中位于道路侧的支撑板300上形成有多个吸音孔。8、如权利要求项1所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:-->上述主组件200的两侧端部以至少带有1个以上的端突部201的阶梯状结构而形成,上述支撑板300分别与形成上述各个端突部201高度的顶端部202相结合。9、如权利要求项8所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述主组件200在上述顶端部202上沿上述主组件200的厚度方向突出形成有突出部211,上述支撑板300在上述填充材料400的压力作用下与上述突出部211紧密结合。10、如权利要求项8或权利要求项9所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述顶端部202的上部比下部更加向两侧方向突出而倾斜形成。11、如权利要求项8或权利要求项9所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:在上述主组件200的一定位置上形成有生态连接孔212,生态连接孔是为了在以上述主组件200为间隔相邻设置的上述填充材料400之间进行生态连接而形成。12、如权利要求项8或权利要求项9所述的组装式生态隔音壁,其特征在于:上述主组件200由第1及第2副组件200a,200b向左右分离而形成,从上述第1及第2副组件200a,200b中选择的任何一个副组件上,形成着由多个结合突起213a沿宽度方向排成一列的结合部213,在未被选择的另外一个副组件上,形成...
【专利技术属性】
技术研发人员:朴炳灿,朴炳勋,
申请(专利权)人:朴炳灿,朴炳勋,
类型:发明
国别省市:KR[韩国]
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