一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣制造技术

本发明专利技术涉及一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘，一第一立柱的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述圆孔边缘；一第二立柱的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱的下端固定连接在所述圆孔边缘，并与所述第一立柱相对。一第一卡脚设在所述圆孔边缘，一第二卡脚设在所述圆孔边缘，并与第一卡脚相对。一折翼连接板的一侧边与所述第一立柱的上端连接、所另一侧边与所述第二立柱的上端连接。一第一折翼与所述折翼连接板的一侧边连接；一第二折翼与所述折翼连接板的另一侧边连接。本发明专利技术能够确保前壁板隔音垫的装配质量，有效地阻断噪声从发动机舱传到车内，且容易制造、安装简单、成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及固定构件，具体涉及一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣。
技术介绍
汽车发动机噪声是产生车内噪声的重要因素，有效阻断发动机的噪声可以降低车内噪声。目前，大多数车企都是通过使用前壁板隔音垫来阻断噪声从发动机舱传到车内，而前壁板隔音垫的装配质量直接影响其阻断效果。这就要求使用卡扣等零件来确保前壁板隔音垫的装配质量。现在大多是采用圆螺母固定前壁板隔音垫，先将前壁板隔音垫打孔，整体安装到被焊接在前壁板钣金的凸焊螺柱上，再将圆螺母旋到凸焊螺柱上，这样起到了固定作用。然而现有大多数圆螺母是金属材质，存在成本高、装配较困难的不足。CN 203267941 U公开的“一种发动机罩隔音垫的固定结构”。通过在发动机罩隔音垫上设置相配合的通孔、在发动机罩里板上设置相配合的钣金孔和凹槽，利用隔音垫的形变能力，通过手动旋转固定帽使固定件上的凸起进出发动机罩上的凹槽，实现固定结构的安装和拆卸。较之以往技术，无需利用其他工具，手动即可实现固定结构的拆卸安装，操作方便。但是，采用该固定结构还不能解决现有前壁板隔音垫的固定问题。
技术实现思路
    本专利技术的目的是针对上述存在的技术问题，提出一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，其能够确保前壁板隔音垫的装配质量，有效地阻断噪声从发动机舱传到车内，且容易制造、安装简单、成本较低。本专利技术所述的一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘，其特征是：一第一立柱的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘；一第二立柱的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与所述第一立柱相对。一第一卡脚设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，两侧分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一第二卡脚设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与第一卡脚相对，所述第二卡脚两侧也分别与所述第一立柱和第二立柱相邻。一折翼连接板的一侧边向右倾斜、另一侧边向左倾斜，所述折翼连接板的一侧边与所述第一立柱的上端连接，所述折翼连接板的另一侧边与所述第二立柱的上端连接。一第一折翼的左端呈圆弧形、右端向右倾斜并与所述折翼连接板的一侧边连接；一第二折翼的右端呈圆弧形、左端向左倾斜并与所述折翼连接板的另一侧边连接；第一折翼和第二折翼展开呈“一”字形。所述第一卡脚和第二卡脚均呈“L”形，两者水平段的端部呈“V”形。在所述第一立柱的左侧设有第一加强筋，在所述第二立柱的右侧设有第二加强筋。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：保证了前壁板隔音垫的固定，有效的阻断了发动机噪声传到车内，降低了车内噪声；现有圆螺母是金属材料，而本卡扣是塑料材料，不仅容易制造，而且节约成本；由于是将本卡扣安装到前壁板隔音垫上壁板钣金上（供应商安装），只需一道工序，所以比较容易安装。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为第一折翼或第二折和折翼连接板连接的局部示意图；图3为第一卡脚或第二卡脚的结构示意图；图4为本专利技术与前壁板隔音垫和前壁板钣金配合连接的示意图；图5为现有圆螺母的结构示意图。图中：1－基盘，2－第一折翼，3－第二折翼，4－第一立柱，5－第二立柱，6－第一加强筋，7－第二加强筋，8－第一卡脚，9－第二卡脚，10－折翼连接板，11－凸焊螺柱，12－前壁板隔音垫，13－前壁板钣金，14－扇叶，15－第一插孔，16－第二插孔，17－中心孔，18－现有圆螺母。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1、图2和图3，本专利技术所述的一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘1，其突出的实质性特点是：一第一立柱4的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘；一第二立柱5的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱5的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与所述第一立柱4相对；一第一卡脚8设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，两侧分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一第二卡脚9设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与第一卡脚相对，所述第二卡脚两侧也分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一折翼连接板10的一侧边向右倾斜、另一侧边向左倾斜，所述折翼连接板的一侧边与所述第一立柱4的上端连接，所述折翼连接板的另一侧边与所述第二立柱5的上端连接；一第一折翼2的左端呈圆弧形、右端向右倾斜并与所述折翼连接板10的一侧边连接；一第二折翼3的右端呈圆弧形、左端向左倾斜并与所述折翼连接板10的另一侧边连接；第一折翼和第二折翼展开呈“一”字形。   进一步，所述第一卡脚8和第二卡脚9均呈“L”形，两者水平段的端部呈“V”形。   进一步，在所述第一立柱4的左侧设有第一加强筋6，在所述第二立柱5的右侧设有第二加强筋7。    装配过程：参见图4，先将第一折翼和第二折翼收起来分别和第一立柱和第二立柱紧靠，当第一折翼和第二折翼穿过前壁板隔音垫12，同时卡扣和前壁板隔音垫12完全贴合后，再将两个第一折翼和第二折翼展开，此时第一折翼和第二折翼和折翼连接板10形成一侧固定面，而基盘1则作为另外一侧固定面，卡扣就和前壁板隔音垫12形成了一个整体；然后，再将卡扣旋到凸焊螺柱11的底端，第一卡脚和第二卡脚的平段的端部与凸焊螺柱11上的螺纹的配合，从而保证了卡扣不能被拔出，只能通过旋转来安装或拆卸，这样卡扣整体被固定到凸焊螺柱11上；凸焊螺柱11与前壁板钣金13连接，从而实现了前壁板隔音垫11的固定。    图5为现有圆螺母的结构示意图。现有圆螺母18上设有扇叶14，扇叶的中部设有中心孔17，该中心孔贯通所述圆螺母，在靠近圆螺母的边缘设有第一插孔15和第二插孔16且相互对称。所述中心孔与凸焊螺柱配合连接，将工具插入第一插孔和第二插孔中，即能够将圆螺母旋到凸焊螺柱上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘（1），其特征是：一第一立柱（4）的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘；一第二立柱（5）的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱（5）的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与所述第一立柱（4）相对；一第一卡脚（8）设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，两侧分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一第二卡脚（9）设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与第一卡脚相对，所述第二卡脚两侧也分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一折翼连接板（10）的一侧边向右倾斜、另一侧边向左倾斜，所述折翼连接板的一侧边与所述第一立柱（4）的上端连接，所述折翼连接板的另一侧边与所述第二立柱（5）的上端连接；一第一折翼（2）的左端呈圆弧形、右端向右倾斜并与所述折翼连接板（10）的一侧边连接；一第二折翼（3）的右端呈圆弧形、左端向左倾斜并与所述折翼连接板（10）的另一侧边连接；第一折翼和第二折翼展开呈“一”字形。

【技术特征摘要】
1.一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘（1），其特征是：
一第一立柱（4）的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘；
一第二立柱（5）的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱（5）的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与所述第一立柱（4）相对；
一第一卡脚（8）设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，两侧分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；
一第二卡脚（9）设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与第一卡脚相对，所述第二卡脚两侧也分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；
一折翼连接板（10）的一侧边向右倾斜、另一侧边向左倾斜，所述折翼连接板的一侧边与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：令宇龙，胡成太，张军，程育虎，章晓轩，刘宏玉，蔡海波，朱冠妮，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85