【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁建筑的
,更具体地讲是涉及一种适用于铁路和城市轨道交通的预应力高架结构。
技术介绍
目前,槽形预应力梁在铁路桥梁工程领域中应用广泛,如图1所示。目前的槽形梁由底板10和两侧的直线腹板20构成,轨道(图中未示)安装在底板10上。但在目前使用的槽形梁来看,由于直线腹板20与底板10相接,其衔接部分受力发生突变引起应力集中,因此在衔接部分需要增加加固部30,构造处理复杂。而且受到结构限制,造成尺寸较大,梁体自重较高。其特征为:腹板为直线形,腹板与底板为两个构件,连接处局部加大尺寸构造加强。施工时,由于梁体自重较大,目前常规应用于轨道槽形梁的施工方法主要有:整体现浇、预制腹板(边梁)、现浇底板以及预制拼装。整体现浇是在桥墩间搭设支架,设置模板进行梁体的整体现浇。这种施工方法由于必须在下部结构完成以后才能进行梁体施工,支架基础须进行整平加固处理,施工周期长,相互干扰大,特别是遇到河流等障碍物,支架搭设受到很大的限制。预制腹板(边梁)现浇底板即是将梁体横向分为三个部分,在预制场内预制两侧边梁,在工地现场浇注底板完成梁体。这种施工方法虽然能从技术上解决支架搭设的问题,将结构结合的部分设置在结构受力最复杂的区域,结构处理困难。同时,施工周期并未得到改善。预制拼装是将梁体纵向分割成若干节段,在预制场内分段预制,将节段运抵现场,通过架桥机进行纵向拼装。从施工周期上看,这种施工方式较以前两种施工方法都更加紧凑合理。但由于架桥机成为该方案不可或缺的基本条件,前期投入大成为该方案的主要缺陷。-->
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应用于铁路和城市轨道交通的预应 ...
【技术保护点】
一种应用于轨道交通的预应力高架结构,其特征在于:包括整体制成的底板、两侧腹板及其腹板的上翼缘,所述腹板截面为曲线状。
【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通的预应力高架结构,其特征在于:包括整体制成的底板、两侧腹板及其腹板的上翼缘,所述腹板截面为曲线状。2.如权利要求1所述的应用于轨道交通的预应力高架结构,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:丹尼尔达特伊特,伊凡沃特斯,
申请(专利权)人:赛思达上海技术咨询有限公司,上海市城市建设设计研究院,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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