电动汽车监控装置和电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车监控装置，应用于一电动汽车本体，包括：控制模块、收发模块和通信模块，所述收发模块和所述通信模块均分别与所述控制模块连接；所述收发模块，用于在与所述电动汽车的CAN总线连接时，采集所述电动汽车的动态参数信息，并将所述动态参数信息发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据接收到的所述动态参数信息生成对应的电动汽车运行实时国标数据；所述通信模块，用于在接收到所述控制模块发送的所述电动汽车运行实时国标数据时，向一外部数据平台发送所述电动汽车运行实时国标数据。本发明专利技术装置代替了原来的无线模块采集，可以保证数据采集的稳定性；同时收发模块的设计使其拥有低电磁骚扰和高电磁抗扰性能。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车监控装置和电动汽车
本专利技术涉及电动汽车监控领域，具体涉及一种电动汽车监控装置和电动汽车。
技术介绍
在电动汽车技术发展的过程中，对电动汽车在运行过程中的各种状态参数采集显得尤为重要；在现有技术中，通常通过无线模块采集各种状态参数存储到服务器中，依托服务器进行管理，一旦服务器或无线模块出现故障，采集的参数就会丢失，这样会影响电动汽车的安全。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车监控装置和电动汽车，以有效改善上述缺陷。本专利技术提供的一种电动汽车监控装置和电动汽车通过如下方式实现的：第一方面本专利技术提供了一种电动汽车监控装置，应用于一电动汽车本体，包括：控制模块、收发模块和通信模块，所述收发模块和所述通信模块均分别与所述控制模块连接；所述收发模块，用于在与所述电动汽车的CAN总线连接时，采集所述电动汽车的动态参数信息，并将所述动态参数信息发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据接收到的所述动态参数信息生成对应的电动汽车运行实时国标数据；所述通信模块，用于在接收到所述控制模块发送的所述电动汽车运行实时国标数据时，向一外部数据平台发送所述电动汽车运行实时数据。进一步，所述收发模块包括：保护电路单元和收发单元；所述保护电路单元与所述收发单元连接，所述收发单元与所述电动汽车的CAN总线连接。进一步，所述收发单元包括：CAN收发器，所述CAN收发器具有CANH引脚、SPLIT引脚和CANL引脚；所述保护电路单元包括：共模电感、ESD保护器件、第五电阻、第六电阻、第二电容、第三电容和第四电容，所述ESD保护器件上设有CAN1_H端和CAN1_L端；所述ESD保护器件的CAN1_H端与所述第五电阻的一端连接，所述ESD保护器件的CAN1_L端与所述第六电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述第六电阻的另一端连接，且所述第五电阻和第六电阻的公共端与所述CAN收发器的SPLIT引脚连接，所述第五电阻和第六电阻的公共端还与所述第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端接地；所述ESD保护器件的CAN1_H端与所述第二电容的一端连接，所述第二电容的另一端接地，所述ESD保护器件的CAN1_L端与所述第三电容的一端连接，所述第三电容的另一端接地；所述共模电感初级的两端分别连接在所述CAN收发器的CANH引脚和CANL引脚上，所述共模电感次级的两端分别连接在所述ESD保护器件的CAN1_H端和CAN1_L端上；进一步，所述CAN收发器的型号为TJA1043T。进一步，所述ESD保护器件具体为PESDICAN芯片。进一步，还包括：定位模块和存储模块，所述定位模块和所述存储模块分别与所述控制模块连接；所述定位模块，其用于获取电动汽车的实时的定位数据并传送至控制模块；所述存储模块，其用于供所述控制模块在做数据处理时进行数据缓存。进一步，还包括：显示模块和I/O检测模块，所述显示模块和所述I/O检测模块分别与所述控制模块相连；所述显示模块，用于显示所述控制模块的工作状态；所述I/O检测模块，用于检测信号引脚的状态。进一步，还包括：电源管理模块，所述电源管理模块与所述控制模块相连，用于给所述控制模块供电。第二方面本专利技术提供了一种电动汽车，包括如上述所述的电动汽车监控装置和电动汽车本体，所述电动汽车监控装置安装在所述电动汽车本体上。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术通过CAN总线采集电动汽车的动态参数信息，并将采集的动态参数信息经过控制模块处理后通过通信模块传输至外部数据平台进行监控，避免了现有技术中应服务器或无线模块出现故障而导致采集的参数丢失的情况发生。另外，收发模块中设有保护电路单元，保护电路单元中有共模电感及ESD保护器件，使其拥有低电磁骚扰和高电磁抗扰性能，使得CAN总线引脚能承受高电压静电冲击并具有瞬态保护。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本专利技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。图1示出了本专利技术第一实施例提供的一种电动汽车监控装置的模块示意图；图2示出了本专利技术第一实施例提供的一种电动汽车监控装置的收发模块电路图；图3示出了本专利技术第一实施例提供的一种电动汽车监控装置的收发模块的流程示意图。附图标号：100-电动汽车监控装置；110-控制模块；120-通信模块；130-收发模块；140-存储模块；150-I/O检测模块；160-显示模块；170-定位模块；180-电源管理模块。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。而在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“耦合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。第一实施例本专利技术第一实施例提供了一种电动汽车，其特征在于，所述的电动汽车监控装置和电动汽车本体，所述电动汽车监控装置安装在所述电动汽车本体上。第二实施例请参阅图1，本专利技术第二实施例提供了一种电动汽车监控装置100，应用于一电动汽车本体，包括：控制模块、收发模块130和通信模块120，所述收发模块130和所述通信模块120均分别与所述控制模块连接；所述收发模块130，用于在与所述电动汽车的CAN总线连接时，采集所述电动汽车的动态参数信息，并将所述动态参数信息发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据接收到的所述动态参数信息生成对应的电动汽车运行实时国标数据；所述通信模块120，用于在接收到所述控制模块发送的所述电动汽车运行实时国标数据时，向一外部数据平台发送所述电动汽车运行实时国标数据。其中，所述收发模块130包括：保护电路单元和收发单元；所述保护电路单元与所述收发单元连接，所述收发单元与所述电动汽车的CAN总线连接。所述收发单元包括：收发器，所述收发器为二路can收发器，所述保护电路单元与所述电动汽车的CAN总线电连接，所述收发器采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车监控装置，应用于一电动汽车本体，其特征在于，包括：控制模块、收发模块和通信模块，所述收发模块和所述通信模块均分别与所述控制模块连接；所述收发模块，用于在与所述电动汽车的CAN总线连接时，采集所述电动汽车的动态参数信息，并将所述动态参数信息发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据接收到的所述动态参数信息生成对应的电动汽车运行实时国标数据；所述通信模块，用于在接收到所述控制模块发送的所述电动汽车运行实时国标数据时，向一外部数据平台发送所述电动汽车运行实时国标数据。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车监控装置，应用于一电动汽车本体，其特征在于，包括：控制模块、收发模块和通信模块，所述收发模块和所述通信模块均分别与所述控制模块连接；所述收发模块，用于在与所述电动汽车的CAN总线连接时，采集所述电动汽车的动态参数信息，并将所述动态参数信息发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据接收到的所述动态参数信息生成对应的电动汽车运行实时国标数据；所述通信模块，用于在接收到所述控制模块发送的所述电动汽车运行实时国标数据时，向一外部数据平台发送所述电动汽车运行实时国标数据。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车监控装置，其特征在于，所述收发模块包括：保护电路单元和收发单元；所述保护电路单元与所述收发单元连接，所述收发单元与所述电动汽车的CAN总线连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车监控装置，其特征在于，所述收发单元包括：CAN收发器，所述CAN收发器具有CANH引脚、SPLIT引脚和CANL引脚；所述保护电路单元包括：共模电感、ESD保护器件、第五电阻、第六电阻、第二电容、第三电容和第四电容，所述ESD保护器件上设有CAN1_H端和CAN1_L端；所述ESD保护器件的CAN1_H端与所述第五电阻的一端连接，所述ESD保护器件的CAN1_L端与所述第六电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述第六电阻的另一端连接，且所述第五电阻和第六电阻的公共端与所述CAN收发器的SPLIT引脚连接，所述第五电阻和第六电阻的公共端还与所述第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端接地；所述ESD保护器件的CAN1_...

【专利技术属性】
技术研发人员：马骁，谷丰强，李勃，梁野，高明慧，马力，张志军，李东昌，田东博，马静雅，白洁音，武斌，王国栋，王念国，王姣，丁宁，
申请(专利权)人：北京科东电力控制系统有限责任公司，南瑞集团有限公司，国家电网有限公司，国网山东省电力公司，
类型：发明
国别省市：北京,11