一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ、限位圈Ⅱ。所述限位圈Ⅰ与限位圈Ⅱ组合起来是一个环形；所述限位圈Ⅰ与限位圈Ⅱ组成环形后水平放置，水平方向的力不能将其分开，垂直方向的力可以将其分开。本实用新型专利技术根据实际需要改变限位机构的厚度，使用时限位机构不会乱移，更换时方便又快捷，从而保证了压装精度的同时又实现了快换的功能。

A limiting mechanism for axle loading device of automobile transmission oil pump cover

The utility model discloses a limit mechanism of an axle pressure mounting device for an oil pump cover of an automobile gearbox, which is characterized in that the limit mechanism comprises a limit ring I and a limit ring II. The limit ring I and the limit ring II are combined to form a ring, and the limit ring I and the limit ring II are placed horizontally after forming a ring, and the force in the horizontal direction can not be separated, and the force in the vertical direction can be separated. The utility model changes the thickness of the limit mechanism according to the actual needs, and the limit mechanism can not be moved in disorder when used. The replacement is convenient and quick, thus ensuring the pressing accuracy and realizing the function of quick change.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构
本技术涉及汽车变速箱油泵加工领域，具体是一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构。
技术介绍
汽车变速箱油泵是当代最先进的液力传动零件之一，是汽车上自动变速系统的核心组成部件。由于汽车变速箱油泵技术含量高，制造难度大，目前国内对它的开发和应用还很少，所以对汽车变速箱油泵的开发，对推动我国汽车工业的发展，有着非常重要的作用。汽油变速箱油泵的油泵盖总成多为分体式结构，油泵盖和轴为过盈配合，故需要进行盖轴压装。很多主机厂要求的油泵很相似，但压装的行程又有细微的差异，降低样件制造成本，夹具实现快换，是制造汽车变速箱油泵急需解决的课题。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构。为实现本技术目的而采用的技术方案是这样的，一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ。所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ的整体结构均呈半圆环形状。所述限位圈Ⅰ的每一端均设有卡槽Ⅰ和卡扣Ⅰ。所述限位圈Ⅰ的两端关于对称轴对称。从加工的角度上讲，所述限位圈Ⅰ是将完整的半圆环结构的两端外圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ。所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的加工方向垂直于限位圈Ⅰ的轴向方向。所述凹槽Ⅱ比凹槽Ⅰ更靠近半圆环的两端。所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅰ的深度为H。所述凹槽Ⅰ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅱ的深度为L。所述凹槽Ⅰ即为卡槽Ⅰ，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅰ。所述限位圈Ⅱ每一端均设有卡槽Ⅱ和卡扣Ⅱ。所述限位圈Ⅱ的两端关于对称轴对称。从加工的角度上将，所述限位圈Ⅱ是将完整的半圆环结构的两端内圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ。所述凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ的加工方向垂直于限位圈Ⅱ的轴向方向。所述凹槽Ⅳ比凹槽Ⅲ更靠近半圆环的两端。所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅲ的深度为H。所述凹槽Ⅲ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅳ的深度为L。所述凹槽Ⅲ即为卡槽Ⅱ，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅱ。当所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ结合在一起时，构成完整的环状结构。此时，所述卡扣Ⅰ卡在卡槽Ⅱ内，所述卡扣Ⅱ卡在卡槽Ⅰ内。所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ构成的环形结构的中心轴为Y轴。对组合在一起的环形结构施加垂直于Y轴方向的力，环形结构依然完整。对组合在一起的环形结构施加平行于Y轴方向的力，限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ即可分离。所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ构成的环形结构将油泵盖的外圆紧固。进一步，所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ构成的环形大小、厚度和形状根据油泵盖的需要进行改变。本技术的技术效果是毋庸置疑的，本技术具有以下优点：1)本技术能够根据实际需要改变限位机构的厚度，使用时限位机构不会乱移，更换时方便又快捷，从而保证了压装精度的同时又实现了快换的功能；2)本技术可广泛的应用于不同型号油泵的油泵盖和轴的压装。附图说明图1为本技术的剖面结构图；图2为本技术的俯视图；图3为限位圈Ⅰ的剖面结构图；图4为限位圈Ⅰ的俯视图；图5为限位圈Ⅱ的剖面结构图；图6为限位圈Ⅱ的俯视图；图中：限位圈Ⅰ1、限位圈Ⅱ2、卡槽Ⅰ101、卡扣Ⅰ102、卡槽Ⅱ201和卡扣Ⅱ202。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不应该理解为本技术上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本技术上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本技术的保护范围内。实施例：如图1所示，一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2。所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2的整体结构均呈半圆环形状。所述限位圈Ⅰ1的每一端均设有卡槽Ⅰ101和卡扣Ⅰ102。所述限位圈Ⅰ1的两端关于对称轴对称。如图2所示，从加工的角度上讲，所述限位圈Ⅰ1是将完整的半圆环结构的两端外圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ。所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的加工方向垂直于限位圈Ⅰ1的轴向方向。所述凹槽Ⅱ比凹槽Ⅰ更靠近半圆环的两端。所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅰ的深度为H。所述凹槽Ⅰ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅱ的深度为L。所述凹槽Ⅰ即为卡槽Ⅰ101，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅰ102。所述限位圈Ⅱ2每一端均设有卡槽Ⅱ201和卡扣Ⅱ202。所述限位圈Ⅱ2的两端关于对称轴对称。如图3所示，从加工的角度上将，所述限位圈Ⅱ2是将完整的半圆环结构的两端内圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ。所述凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ的加工方向垂直于限位圈Ⅱ2的轴向方向。所述凹槽Ⅳ比凹槽Ⅲ更靠近半圆环的两端。所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅲ的深度为H。所述凹槽Ⅲ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅳ的深度为L。所述凹槽Ⅲ即为卡槽Ⅱ201，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅱ202。当所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2结合在一起时，构成完整的环状结构。此时，所述卡扣Ⅰ102卡在卡槽Ⅱ201内，所述卡扣Ⅱ202卡在卡槽Ⅰ101内。所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2构成的环形结构的中心轴为Y轴。对组合在一起的环形结构施加垂直于Y轴方向的力，环形结构依然完整。对组合在一起的环形结构施加平行于Y轴方向的力，限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2即可分离。所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2构成的环形结构将油泵盖的外圆紧固。所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2构成的环形大小、厚度和形状根据油泵盖的需要进行改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)；所述限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)的整体结构均呈半圆环形状；所述限位圈Ⅰ(1)的每一端均设有卡槽Ⅰ(101)和卡扣Ⅰ(102)；所述限位圈Ⅰ(1)的两端关于对称轴对称；从加工的角度上讲，所述限位圈Ⅰ(1)是将完整的半圆环结构的两端外圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ；所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的加工方向垂直于限位圈Ⅰ(1)的轴向方向；所述凹槽Ⅱ比凹槽Ⅰ更靠近半圆环的两端；所述半圆环的径向长度为A；所述凹槽Ⅰ的深度为H；所述凹槽Ⅰ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A‑H；所述凹槽Ⅱ的深度为L；所述凹槽Ⅰ即为卡槽Ⅰ(101)，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅰ(102)；所述限位圈Ⅱ(2)每一端均设有卡槽Ⅱ(201)和卡扣Ⅱ(202)；所述限位圈Ⅱ(2)的两端关于对称轴对称；从加工的角度上将，所述限位圈Ⅱ(2)是将完整的半圆环结构的两端内圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ；所述凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ的加工方向垂直于限位圈Ⅱ(2)的轴向方向；所述凹槽Ⅳ比凹槽Ⅲ更靠近半圆环的两端；所述半圆环的径向长度为A；所述凹槽Ⅲ的深度为H；所述凹槽Ⅲ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A‑H；所述凹槽Ⅳ的深度为L；所述凹槽Ⅲ即为卡槽Ⅱ(201)，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅱ(202)；当所述限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)结合在一起时，构成完整的环状结构；此时，所述卡扣Ⅰ(102)卡在卡槽Ⅱ(201)内，所述卡扣Ⅱ(202)卡在卡槽Ⅰ(101)内；所述限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)构成的环形结构的中心轴为Y轴；对组合在一起的环形结构施加垂直于Y轴方向的力，环形结构依然完整；对组合在一起的环形结构施加平行于Y轴方向的力，限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)即可分离；所述限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)构成的环形结构将油泵盖的外圆紧固。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)；所述限位圈Ⅰ(1)和限位圈Ⅱ(2)的整体结构均呈半圆环形状；所述限位圈Ⅰ(1)的每一端均设有卡槽Ⅰ(101)和卡扣Ⅰ(102)；所述限位圈Ⅰ(1)的两端关于对称轴对称；从加工的角度上讲，所述限位圈Ⅰ(1)是将完整的半圆环结构的两端外圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ；所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的加工方向垂直于限位圈Ⅰ(1)的轴向方向；所述凹槽Ⅱ比凹槽Ⅰ更靠近半圆环的两端；所述半圆环的径向长度为A；所述凹槽Ⅰ的深度为H；所述凹槽Ⅰ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H；所述凹槽Ⅱ的深度为L；所述凹槽Ⅰ即为卡槽Ⅰ(101)，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅰ(102)；所述限位圈Ⅱ(2)每一端均设有卡槽Ⅱ(201)和卡扣Ⅱ(202)；所述限位圈Ⅱ(2)的两端关于对称轴对称；从加工的角度上将，所述限位圈Ⅱ(2)是将完整的半圆环结构的两端内圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ；所述凹槽Ⅲ和凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马春，罗远杨，李家驹，郭海林，
申请(专利权)人：重庆红宇精密工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50