The invention discloses a multi-power parallel transmission device, which achieves long-distance transmission of power through an improved ratchet pawl mechanism; secondly, when the output rotational speeds of multiple engines are different, the ratchet and ratchet mandrel transmission mechanism can realize high input rotational speed transmission and low input rotational speed transcendence, thereby avoiding non-rejection. Finally, if an external force acts on the output shaft when the engine shuts down, the ratchet synchronous pulley mechanism can play the role of overrunning the clutch, overrunning, and will not transfer the force to the engine, thereby protecting the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种多动力并联传动装置
本专利技术涉及多动力传动相关
，具体来说，涉及一种多动力并联传动装置。
技术介绍
目前，市场上的多动力传动技术装备，以双发为例，在启动的时候，两台发动机输出转速在相同时刻，不可能完全一致，如若采用常规的串联输入系统，两台发动机的输出端将会发生相互干涉；或者当其中一台发动机出现故障，发生中途停机的事故时，串联传动系统还会将动力传递到该故障机组上，造成功率的损失。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本专利技术提出一种多动力并联传动装置，能够解决以上技术问题。为实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种多动力并联传动装置，包括棘轮和棘轮芯轴，所述棘轮外侧圆周均布有与同步带啮合的圆弧齿，所述棘轮通过同步带传动连接有同步带轮机构，所述棘轮内侧圆周均匀分布有若干棘齿，所述棘轮两端各设有一端盖，所述两端盖向棘轮内延伸有轴承座，所述棘轮芯轴通过设置于轴承座上的轴承与两端盖转动连接，所述棘轮芯轴中部靠近两轴承座处各凸起有一环形凸台，所述棘轮芯轴中部凸起有一隔板，所述两环形凸台间绕棘轮...
【技术保护点】
1.一种多动力并联传动装置，其特征在于，包括棘轮(1)和棘轮芯轴(2)，所述棘轮(1)外侧圆周均布有与同步带(7)啮合的圆弧齿(11)，所述棘轮(1)通过同步带(7)传动连接有同步带轮机构(8)，所述棘轮(1)内侧圆周均匀分布有若干棘齿(12)，所述棘轮(1)两端各设有一端盖(3)，所述两端盖(3)向棘轮(1)内延伸有轴承座(31)，所述棘轮芯轴(2)通过设置于轴承座(31)上的轴承(32)与两端盖(3)转动连接，所述棘轮芯轴(2)中部靠近两轴承座(31)处各凸起有一环形凸台(21)，所述棘轮芯轴(2)中部凸起有一隔板(22)，所述两环形凸台(21)间绕棘轮芯轴(2)轴线均...
【技术特征摘要】
1.一种多动力并联传动装置，其特征在于，包括棘轮(1)和棘轮芯轴(2)，所述棘轮(1)外侧圆周均布有与同步带(7)啮合的圆弧齿(11)，所述棘轮(1)通过同步带(7)传动连接有同步带轮机构(8)，所述棘轮(1)内侧圆周均匀分布有若干棘齿(12)，所述棘轮(1)两端各设有一端盖(3)，所述两端盖(3)向棘轮(1)内延伸有轴承座(31)，所述棘轮芯轴(2)通过设置于轴承座(31)上的轴承(32)与两端盖(3)转动连接，所述棘轮芯轴(2)中部靠近两轴承座(31)处各凸起有一环形凸台(21)，所述棘轮芯轴(2)中部凸起有一隔板(22)，所述两环形凸台(21)间绕棘轮芯轴(2)轴线均布有若干穿过隔板(22)的棘爪销轴(4)，所述棘爪销轴(4)数量与棘齿(12)数量...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国社，
申请(专利权)人：瀚伦贝尔通用航空器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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