陆桥车辆制造技术

本发明专利技术涉及陆桥车辆，它包括支架（１）、若干块道板（２）、液压系统、车辆（７），支架（１）设置在车辆（７）上；各道板（２）串形排列，两相邻道板（２）之间通过铰接装置铰接；相邻道板（２）之间的铰接处设有齿轮齿条驱动机构；相互铰接的道板（２）的一端与支架（１）的顶部通过铰接装置铰接。本发明专利技术陆桥车辆的道板相互铰接，组成一个铰链伸缩式桥梁，当公路上发生交通事故等情况时，根据事故现场的地域情况选择合适的地域将本发明专利技术陆桥车辆安置到位，启动液压系统，液压缸驱动齿轮齿条驱动机构，铰链伸缩式桥梁迅速展开，在事故现场的上方快速地铺设出一临时道路桥梁，使公路上的车辆从架设好的桥梁上通过，避免公路交通的瘫痪。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁，具体涉及临时通行的桥梁，特别是迅速铺设的临时桥梁。
技术介绍
在公路交通中，往往因公路上某一处发生交通事故、车辆故障、公路桥梁坍塌等情况而使整条公路交通瘫痪，因为处理上述情况需要一定的时间，而现在又没有一种好的方法或装置能及时地对公路上的车辆进行疏导，使现在的交通状况很不理想。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种陆桥车辆，它能方便、迅速地在交通事故、车辆故障、公路桥梁坍塌等情况发生处的上方铺设桥梁，使公路上的车辆从架设好的桥梁上通过，避免公路交通的瘫痪。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是陆桥车辆，它包括支架、若干块道板、液压系统、车辆，支架设置在车辆上；液压系统包括液压缸和液压动力源，液压动力源设置在车辆上；各道板串形排列，两相邻道板之间通过铰接装置铰接；铰接装置包括铰接轴和套在铰接轴上的套筒，铰接轴与相邻的道板中的一块固定连接，套筒与另一块固定连接；两相邻道板之间的铰接处设有齿轮齿条驱动机构，齿条由液压缸驱动，液压缸与两相邻道板中的一块道板固定连接，齿轮与另一块固定连接，齿轮与铰接轴同轴心；相互铰接的道板的一端与支架的顶部通过铰接装置铰接。上述方案中，支架的顶部与道板的铰接处设有齿轮齿条驱动机构，齿条由液压缸驱动，液压缸与道板固定连接，齿轮与支架固定连接，齿轮与铰接轴同轴心。上述方案中，各道板上还设有支撑杆，支撑杆由液压缸驱动，支撑杆的液压缸的一端与道板铰接。上述方案中，道板上开有槽，齿条及其驱动液压缸设置在槽内。上述方案中，道板上开有槽，支撑杆的液压缸在槽内与道板铰接。上述方案中，支架通过转盘设置在车辆上。本专利技术陆桥车辆的工作原理为本专利技术陆桥车辆的道板相互铰接，组成一个铰链伸缩式桥梁，当公路上发生交通事故、车辆故障、公路桥梁坍塌等情况时，根据事故现场的地域情况选择合适的地域将本专利技术陆桥车辆安置到位，启动液压系统，液压缸驱动齿轮齿条驱动机构，铰链伸缩式桥梁迅速展开，在事故现场的上方快速地铺设出一临时道路桥梁，使公路上的车辆从架设好的桥梁上通过，避免公路交通的瘫痪。阻碍交通的情况处理完毕后，启动液压系统，液压缸驱动齿轮齿条驱动机构，本专利技术陆桥车辆的道路桥梁可迅速折叠、收缩，便于存放和运输。本专利技术陆桥车辆的优点在于1、支架、液压系统的液压动力源设置在车辆上，运输方便，桥梁展开状态时，车辆也可对支架进行支撑。2、道板上开有槽，齿条及其液压缸设置在槽内。有利于减小桥梁备用时的空间，以方便运输和储存。3、各道板上还设有支撑杆及其驱动液压缸，在桥梁展开时，液压缸可根据事故现场的地域情况驱动支撑杆，支撑杆对道板进行支撑，以使本专利技术桥梁适用与各种地域情况。另外，支撑杆撑起道板还可调整桥梁路面的角度，让车辆可以安全稳妥的通过。4、道板上开有槽，支撑杆及其驱动液压缸备用时可放置在槽内，有利于减小道路桥梁备用状态时的空间，以方便运输和储存。5、支架通过转盘设置在车辆上，可方便选择陆桥的铺设方向。附图说明图1为本专利技术陆桥车辆实施例展开状态的结构示意2、3为本专利技术陆桥车辆实施例收缩状态的结构示意4为支架的结构示意5为本专利技术陆桥车辆实施例1所用道板的结构示意6为本专利技术陆桥车辆实施例1所用道板的侧视7为齿轮齿条驱动机构的结构示意图具体实施方式如图1、2、3所示本专利技术陆桥车辆实施例，它包括支架1、12块道板2、液压系统、车辆7，支架1设置在车辆7上。液压系统包括液压缸5和液压动力源8，液压动力源8设置在车辆7上。如图1所示，道板2分为两组，每组6块，两组道板2分别串形排列，两相邻道板2之间通过铰接装置铰接。两组相互铰接的道板2的一端分别与支架1的顶部通过铰接装置铰接。如图5、6所示，铰接装置包括铰接轴11和套在铰接轴11上的套筒12，铰接轴11与相邻的道板2中的一块固定连接，套筒12与另一块固定连接。如图4所示，支架1总高1720mm，铰接装置的套筒12固定设置在支架1的顶部正中，可以左右安置道板2。如图5、6、7所示，两相邻道板2之间的铰接处设有齿轮齿条驱动机构，齿条4由液压缸5驱动，液压缸5与两相邻道板2中的一块道板(与套筒12固定连接的道板)2固定连接，齿轮3与另一块道板(与铰接轴11固定连接的道板)2固定连接，齿轮3与铰接轴11固定连接，并与铰接轴11同轴心。同样，支架1的顶部与道板2的铰接处也设有齿轮齿条驱动机构，齿条4由液压缸5驱动，液压缸5与道板2固定连接，齿轮3与支架1的套筒12固定连接，齿轮3与铰接轴11同轴心。如图1、5、6所示，各道板2上还设有支撑杆6，支撑杆6由液压缸5驱动，液压缸5的一端与道板2铰接。如图5、6所示，道板2上开有槽9，齿条4及其驱动液压缸5设置在槽9内。支撑杆6的液压缸5在槽9内与道板2铰接。备用状态时，支撑杆6及其驱动液压缸5放置在槽9。道板2由两块承插式板组成，其中一块长1000mm，宽3500mm，厚190mm，另一块长1000mm，宽3480mm，厚170mm。工作时，厚170mm的板嵌入厚190mm的板，在不工作的时候，两块板呈缩回状态，相互镶嵌800mm。道板2由5mm厚钢板做成，为保持其承载能力，道板中芯以10mm厚钢板垂直放置，支撑道板空挡，钢板与钢板之间的间隔大约为300mm左右。如图2、3所示，12个道板2垂直叠放，每两个道板之间的距离为10mm，最边缘两个道板之间的距离为2640mm，完全可以放置在长5500mm，宽3000mm的汽车上。如图1、2、3所示，支架1通过转盘10设置在车辆7上。车辆7的转盘10由液压功率放大系统驱动。工程机械在行走和作业过程中，需要改变整个车体的运动方向，对于本专利技术桥梁实施例2来说，支撑杆6支撑起道板2，并可使车辆7离地，转盘10转动，就可使车辆7转动一个角度，引导整车改变方向。车辆7上还可设有支腿系统，系统支腿包括水平气缸和垂直气缸水平气缸将支腿系统推出轮胎覆盖范围，垂直气缸将车架顶起，使轮胎从地面抬起不再支撑车架，如此就可以扩大作业面积和增加整体稳定性，使重心可以在轮胎覆盖范围以外，支腿覆盖范围以内变化。如图5、6、7所示，本专利技术陆桥车辆中，两相邻道板2之间的铰接处的齿轮齿条驱动机构，液压缸5也可以与两相邻道板2中的一块道板(与铰接轴11固定连接的)2固定连接，齿轮3与另一块道板(与套筒12固定连接的)2固定连接，齿轮3与套筒12固定连接，齿轮3与铰接轴11同轴心。权利要求1.陆桥车辆，其特征在于它包括支架(1)、若干块道板(2)、液压系统、车辆(7)，支架(1)设置在车辆(7)上；液压系统包括液压缸(5)和液压动力源(8)，液压动力源(8)设置在车辆(7)上；各道板(2)串形排列，两相邻道板(2)之间通过铰接装置铰接；铰接装置包括铰接轴(11)和套在铰接轴(11)上的套筒(12)，铰接轴(11)与相邻的道板(2)中的一块固定连接，套筒(12)与另一块固定连接；两相邻道板(2)之间的铰接处设有齿轮齿条驱动机构，齿条(4)由液压缸(5)驱动，液压缸(5)与两相邻道板(2)中的一块道板(2)固定连接，齿轮(3)与另一块固定连接，齿轮(3)与铰接轴(11)同轴心；相互铰接的道板(2)的一端与支架(1)的顶部通过铰接装置铰接。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于支架(1)的顶部与道板(2)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
陆桥车辆，其特征在于：它包括支架（１）、若干块道板（２）、液压系统、车辆（７），支架（１）设置在车辆（７）上；液压系统包括液压缸（５）和液压动力源（８），液压动力源（８）设置在车辆（７）上；各道板（２）串形排列，两相邻道板（ ２）之间通过铰接装置铰接；铰接装置包括铰接轴（１１）和套在铰接轴（１１）上的套筒（１２），铰接轴（１１）与相邻的道板（２）中的一块固定连接，套筒（１２）与另一块固定连接；两相邻道板（２）之间的铰接处设有齿轮齿条驱动机构，齿条 （４）由液压缸（５）驱动，液压缸（５）与两相邻道板（２）中的一块道板（２）固定连接，齿轮（３）与另一块固定连接，齿轮（３）与铰接轴（１１）同轴心；相互铰接的道板（２）的一端与支架（１）的顶部通过铰接装置铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉汛，徐达伟，赵齐平，刘东晓，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]