托架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种托架及汽车，涉及交通车辆的技术领域，包括托架本体、多个用于连接车身纵梁与托架本体的连接组件；托架包括横梁，沿垂直于托架本体所在的平面方向，横梁的端部设置有两个连接孔，且两个连接孔同心；连接组件包括：连接套筒、连接臂、第一连接轴；连接套筒设置于连接孔内，且连接套筒的两端分别与横梁的两个连接孔连接；连接臂的一端用于与车身纵梁连接，另一端设置有第一安装孔，第一连接轴用于穿设于连接套筒和第一安装孔内，以使横梁与车身连接。在第一连接轴的端部拧紧螺母时，通过连接套筒的支撑作用，使横梁的横截面不易产生变形，因而提高了托架的使用寿命。

Bracket and car

The utility model provides a bracket and a vehicle, which relates to the technical field of traffic vehicles, including a bracket body and a plurality of connecting components used to connect the longitudinal beam of the body with the bracket body; the bracket comprises a crossbeam, which is perpendicular to the plane direction of the bracket body, and the end of the crossbeam is provided with two connecting holes and two connecting holes. The connecting component comprises a connecting sleeve, a connecting arm and a first connecting shaft; the connecting sleeve is arranged in the connecting hole, and the two ends of the connecting sleeve are respectively connected with the two connecting holes of the crossbeam; one end of the connecting arm is used for connecting with the body longitudinal beam; the other end is provided with a first installation hole; and the first connecting shaft is used for piercing the connection. The sleeve and the first mounting hole are connected to the body. When the nut is tightened at the end of the first connecting shaft, the cross section of the cross beam is not easy to be deformed by the supporting action of the connecting sleeve, thus increasing the service life of the bracket.

【技术实现步骤摘要】
托架及汽车
本技术涉及交通车辆的
，尤其是涉及一种托架及汽车。
技术介绍
电动汽车越来越广泛地被使用。电动汽车的前舱与车架之间设置有驱动电机、电机控制器、减速器、充电机、真空泵、冷却水泵、真空罐、空压机、PTC、蓄电池、高压线束等部件。汽车的前舱与车架之间通过托架连接；同时，托架还用于固定驱动电机、电机控制器、充电机等部件，以稳固固定驱动电机、电机控制器、充电机等部件。托架一般包括两个横梁和一个纵梁。两个横梁通过纵梁连接，以使托架呈“口”型结构(空心矩形)。托架的横梁的端部通过连接组件与车身纵梁连接。连接组件包括连接臂和螺钉(或螺栓)；连接时，通常在横梁上设置通孔，用螺栓或螺钉穿设于通孔、连接臂，最后用螺母固定。但是，在拧紧螺母时，螺母打紧时，容易导致横梁的横截面变形，对横梁产生结构破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种托架及汽车，以缓解现有技术中螺母打紧时，容易导致横梁的横截面变形，对横梁产生结构破坏的技术问题。本技术提供的托架，包括托架本体、多个用于连接车身纵梁与托架本体的连接组件；所述托架包括横梁，沿垂直于托架本体所在的平面方向，所述横梁的端部设置有两个连接孔，且两个连接孔同心；所述连接组件包括：连接套筒、连接臂、第一连接轴；所述连接套筒设置于所述连接孔内，且所述连接套筒的两端分别与所述横梁的两个连接孔连接；所述连接臂的一端用于与车身纵梁连接，另一端设置有第一安装孔，所述第一连接轴用于穿设于所述连接套筒和第一安装孔内，以使所述横梁与车身连接。进一步地，所述连接臂包括安装板、支撑板；所述安装板、支撑板的一端设置有重合区，且所述重合区与所述横梁连接；所述安装板、支撑板的另一端形成开口，用于连接车架的相邻两个侧壁。进一步地，所述安装板和支撑板的开口端设置有连接板，所述连接板的两端分别与所述安装板、支撑板连接。进一步地，所述连接臂包括主定位臂、辅定位臂、安装臂；所述主定位臂、安装臂的第一安装孔设置为圆孔，且所述主定位臂的第一安装孔的直径大于所述安装臂的第一安装孔的直径；所述辅定位臂的第一安装孔设置为长条孔，且长条孔的长度方向沿所述安装臂的延伸方向设置。进一步地，所述连接套筒的一端设置有连接托盘，所述连接托盘用于与所述横梁远离设置有连接臂的一端连接。进一步地，还包括用于悬挂悬置装置悬挂组件。进一步地，沿垂直于托架本体所在的平面方向，所述托架设置有两个悬挂孔，且两个所述悬挂孔同心；所述悬挂组件包括；悬挂套筒、悬挂臂、第二连接轴；所述悬挂套筒设置于所述悬挂孔内，且所述悬挂套筒的两端分别与所述横梁的两个悬挂孔连接；所述悬挂臂的一端用于与悬置装置连接，另一端设置有第二安装孔，所述第二连接轴用于穿设于所述悬挂套筒和第二安装孔内，以使所述托架本体与悬置装置连接。进一步地，托架本体还包括纵梁，所述悬挂孔设置于所述纵梁上，用于使悬置装置通过所述悬挂组件与所述托架本体连接。进一步地，所述悬挂套筒的一端设置有悬挂托盘，所述悬挂托盘用于与所述托架本体远离设置有连接臂的一端连接；第二连接轴设置为螺栓；所述悬挂组件还包括螺母，所述悬挂臂的一端设置于所述纵梁的端面、螺母之间。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的托架。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的托架。本技术提供的托架，包括托架本体、多个用于连接车身纵梁与托架本体的连接组件；所述托架包括横梁，沿垂直于托架本体所在的平面方向，所述横梁的端部设置有两个连接孔，且两个连接孔同心；所述连接组件包括：连接套筒、连接臂、第一连接轴；所述连接套筒设置于所述连接孔内，且所述连接套筒的两端分别与所述横梁的两个连接孔连接；所述连接臂的一端用于与车身纵梁连接，另一端设置有第一安装孔，所述第一连接轴用于穿设于所述连接套筒和第一安装孔内，以使所述横梁与车身连接。在第一连接轴的端部拧紧螺母时，通过套筒的支撑作用，使横梁的横截面不易产生变形，因而提高了托架的使用寿命。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的托架。本技术提供的托架所产生的有益效果与本技术提供的汽车所产生的有益效果基本相同，因此这力不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的托架的立体图；图2为本技术提供的托架中的连接组件的示意图；图3为图2中的连接套筒的示意图；图4为本技术提供的托架中的悬挂组件的示意图。图标：1－托架本体；11－横梁；111－连接孔；12－纵梁；121－悬挂孔；2－连接组件；21－连接套筒；211－连接托盘；22－连接臂；221－安装板；222－支撑板；23－第一连接轴；3－悬挂组件；31－悬挂套筒；311－悬挂托盘；32－悬挂臂；33－第二连接轴；34－螺母；4－车身纵梁；5－悬置装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2本技术提供的托架，包括托架本体1、多个用于连接车身纵梁4与托架本体1的连接组件2；托架包括横梁11，沿垂直于托架本体1所在的平面方向，横梁11的端部设置有两个连接孔111，且两个连接孔111同心；连接组件2包括：连接套筒21、连接臂22、第一连接轴23；连接套筒21设置于连接孔111内，且连接套筒21的两端分别与横梁11的两个连接孔111连接；连接臂22的一端用于与车身纵梁4连接，另一端设置有第一安装孔，第一连接轴23用于穿设于连接套筒21和第一安装孔内，以使横梁11与车身连接。在第一连接轴23的端部拧紧螺母34时，通过连接套筒21的支撑作用，使横梁11的横截面不易产生变形，因而提高了托架的使用寿命。本技术提供的托架保证托架本体1与车身的相对固定，进而保证前舱内布置的线束、管路等与车身的相对间隙，避免了车辆运动过程中因间隙过小导致的各部分零件相互干涉问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种托架，其特征在于，包括托架本体、多个用于连接车身纵梁与托架本体的连接组件；所述托架包括横梁，沿垂直于托架本体所在的平面方向，所述横梁的端部设置有两个连接孔，且两个连接孔同心；所述连接组件包括：连接套筒、连接臂、第一连接轴；所述连接套筒设置于所述连接孔内，且所述连接套筒的两端分别与所述横梁的两个连接孔连接；所述连接臂的一端用于与车身纵梁连接，另一端设置有第一安装孔，所述第一连接轴用于穿设于所述连接套筒和第一安装孔内，以使所述横梁与车身连接。

【技术特征摘要】
1.一种托架，其特征在于，包括托架本体、多个用于连接车身纵梁与托架本体的连接组件；所述托架包括横梁，沿垂直于托架本体所在的平面方向，所述横梁的端部设置有两个连接孔，且两个连接孔同心；所述连接组件包括：连接套筒、连接臂、第一连接轴；所述连接套筒设置于所述连接孔内，且所述连接套筒的两端分别与所述横梁的两个连接孔连接；所述连接臂的一端用于与车身纵梁连接，另一端设置有第一安装孔，所述第一连接轴用于穿设于所述连接套筒和第一安装孔内，以使所述横梁与车身连接。2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述连接臂包括安装板、支撑板；所述安装板、支撑板的一端设置有重合区，且所述重合区与所述横梁连接；所述安装板、支撑板的另一端形成开口，用于连接车架的相邻两个侧壁。3.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，所述安装板和支撑板的开口端设置有连接板，所述连接板的两端分别与所述安装板、支撑板连接。4.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述连接臂包括主定位臂、辅定位臂、安装臂；所述主定位臂、安装臂的第一安装孔设置为圆孔，且所述主定位臂的第一安装孔的直径大于所述安装臂的第一安装孔的直径；所述辅定位臂的第一安装孔设置为长条孔，且长条孔的长度方向沿所述安装臂的延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阜东，戈宏，张磊，陈军伟，王义群，张哲，陈铁岭，汪宏，程亮，
申请(专利权)人：贵安新区新特电动汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52