一种集成桥和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成桥和具有其的车辆，集成桥由集成桥本体、油管和冷却系统组成，具体地，集成桥本体由驱动桥、变速器和电机组成，冷却系统由油泵和热交换器组成，油泵与热交换器之间以及冷却系统与所述集成桥本体之间均通过油管来实现油路连通，其中，油管设置在集成桥本体的外部。通过将集成桥本体与冷却系统之间实现油路连通，实现了对集成桥内部的润滑油进行冷却循环的功能，提高了冷却和润滑效果，从而提高了集成桥整体的运行性能，将油管和冷却系统设置在集成桥本体的外部，降低了维修成本和缩短了维修时间。

An integrated bridge and vehicle with it.

The utility model discloses an integrated bridge and a vehicle with it. The integrated bridge is composed of an integrated bridge body, an oil pipe and a cooling system. In particular, the integrated bridge body is composed of a driving axle, a transmission and a motor, a cooling system is composed of an oil pump and a heat exchanger, and a cooling system and the integration are between the oil pump and a heat exchanger. The oil pipelines are connected by tubing between the bridge bodies, and the tubing is arranged outside the integrated bridge body. By connecting the main body of the integrated bridge with the cooling system, the function of cooling the lubricating oil inside the integrated bridge is realized, the cooling and lubricating effect is improved, and the overall operation performance of the integrated bridge is improved. The oil pipe and cooling system are set outside the main body of the integrated bridge to reduce the maintenance cost. And shorten the maintenance time.

【技术实现步骤摘要】
一种集成桥和具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种集成桥和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，集成桥上的冷却系统仅设置在集成桥上的驱动桥内部，其他部件均无冷却装置，其热量只能通过自然冷却，且集成桥上的变速器、电机和驱动桥之间不具有冷却循环功能，整体冷却效果不好，使得集成桥系统的运行性能受到温度的限制。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种集成桥和具有其的车辆，集成桥由集成桥本体、油管和冷却系统组成，具体地，集成桥本体由驱动桥、变速器和电机组成，冷却系统由油泵和热交换器组成，油泵与热交换器之间以及冷却系统与所述集成桥本体之间均通过油管来实现油路连通，其中，油管和冷却系统设置在集成桥本体的外部。通过将集成桥本体与冷却系统之间实现油路连通，实现了对集成桥内部的润滑油进行冷却循环的功能，提高了冷却和润滑效果，从而提高了集成桥整体的运行性能，将油管设置在集成桥本体的外部，降低了维修成本和缩短了维修时间。根据本技术实施例的集成桥，集成桥由集成桥本体、油管和冷却系统组成，具体地，集成桥本体由驱动桥、变速器和电机组成，所述变速器与所述驱动桥相连，所述电机与所述变速器相连；油管设置在集成桥本体的外部；冷却系统由油泵和热交换器组成，所述冷却系统设置在所述集成桥本体的外部，所述油泵与所述热交换器之间通过所述油管来实现油路连通，且所述冷却系统与所述集成桥本体之间通过所述油管来实现油路连通。在一些实施例中，所述集成桥本体上设置有第一出油口和第一进油口，所述冷却系统设置有冷却出油口和冷却进油口，所述第一出油口通过所述油管与冷却进油口相连，所述第一进油口通过所述油管与冷却出油口相连。在一些实施例中，所述驱动桥、所述变速器和所述电机之间通过内部油路连通。在一些实施例中，所述驱动桥和所述变速器之间内部油路连通。在一些实施例中，所述集成桥本体上设置有第一出油口、第一进油口、第二出油口和第二进油口，所述第一出油口和所述第一进油口分别设置在所述驱动桥和所述变速器上，所述第二出油口和所述第二进油口设置在所述电机上，所述冷却系统设置有冷却出油口和冷却进油口，所述第一出油口和所述第二出油口均通过所述油管与所述冷却进油口相连，所述第一进油口和所述第二进油口均通过所述油管与所述冷却出油口相连。在一些实施例中，所述集成桥本体上设置有第一出油口、第一进油口、第二出油口和第二进油口，所述第一出油口和所述第一进油口均设置在所述驱动桥或所述变速器上，所述第二出油口和所述第二进油口设置在所述电机上，所述冷却系统设置有冷却出油口和冷却进油口，所述第一出油口和所述第二出油口均通过所述油管与所述冷却进油口相连，所述第一进油口和所述第二进油口均通过所述油管与所述冷却出油口相连。在一些实施例中，所述冷却出油口设置在所述油泵上，所述冷却进油口设置在所述热交换器上。在一些实施例中，所述冷却出油口设置在所述热交换器上，所述冷却进油口设置在所述油泵上。在一些实施例中，所述冷却进油口处设置有过滤器。根据本技术实施例的车辆，包括如前所述的集成桥。本技术提供的技术方案的有益效果是：相对于现有技术中不具有整体冷却循环功能的集成桥，本技术提出的集成桥由集成桥本体、油管和冷却系统组成，其中，集成桥本体由驱动桥、变速器和电机组成，冷却系统由油泵和热交换器组成，油泵与热交换器之间以及冷却系统与所述集成桥本体之间均通过油管来实现油路连通，且将油管和冷却系统设置在集成桥本体的外部，实现了对集成桥内部的润滑油进行冷却循环的功能，提高了冷却和润滑效果，从而提高了集成桥整体的运行性能，同时降低了维修成本和缩短了维修时间。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的集成桥的结构示意图；图2是根据本技术另一个实施例集成桥的结构示意图1；图3是根据本技术另一个实施例集成桥的结构示意图2；图4是根据本技术另一个实施例集成桥的结构示意图3；图5是根据本技术一个实施例集成桥的油路流向示意图；图6是根据本技术另一个实施例集成桥的油路流向示意图。附图标记集成桥100；集成桥本体1；驱动桥11；变速器12；电机13；第一出油口101；第一进油口102；第二出油口103；第二进油口104；油管2；冷却系统3；油泵31；热交换器32；冷却出油口301；冷却进油口302；过滤器4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“油路连通”理解为润滑油或其他液体可在不同机械物体的内部之间流动；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”应作广义理解，其具体的设置方式和连接方式可根据具体情况来设定，不受特定限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。下面参考图1-图6说明本技术实施例的集成桥100和具有其的车辆，图中箭头方向为油路流动方向。如图1所示，集成桥100由集成桥本体1、油管2和冷却系统3组成，具体地，集成桥1本体由驱动桥11、变速器12和电机13组成，冷却系统2由油泵21和热交换器22组成，油泵21与热交换器22之间以及冷却系统2与所述集成桥本体1之间均通过油管2来实现油路连通，其中，油管2设置在集成桥本体1的外部。通过将集成桥本体1与冷却系统3之间实现油路连通，实现了对集成桥内部的润滑油进行冷却循环的功能，提高了冷却和润滑效果，从而提高了集成桥整体的运行性能，将油管2和冷却系统3设置在集成桥本体1的外部，降低了维修成本和缩短了维修时间。如图1-图6所示，根据本技术实施例的集成桥100，集成桥100由集成桥本体1、油管2和冷却系统3组成，具体地，集成桥本体1由驱动桥11、变速器12和电机13组成，变速器12与驱动桥11相连，电机13与变速器12相连；油管2设置在集成桥本体11的外部；冷却系统3由油泵31和热交换器32组成，油泵31与热交换器32之间通过油管2来实现油路连通，且冷却系统3与集成桥本体1之间通过油管2来实现油路连通。例如，如图1-图4所示，集成桥100由集成桥本体1、油管2和冷却系统3组成，具体地，油管2设置在集成桥本体11的外部，冷却系统3与集成桥本体1之间通过油管2来实现油路连通。其中，集成桥本体1由驱动桥11、变速器12和电机13组成，变速器12与驱动桥11相连，电机13与变速器12相连；冷却系统3由油泵31和热交换器32组成，油泵31与热交换器32之间通过油管2来实现油路连通；如图5-图6所示，润滑油可在驱动桥11、变速器12和电机13之间实现冷却循环，具体地，在油泵31的作用下，高温润滑油从驱动桥11、变速器12和电机13中流出，经过冷却系统3中的热交换器32进行热交换冷却后，再次流进驱动桥11、变速器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成桥，其特征在于，所述集成桥包括：集成桥本体，所述集成桥本体包括驱动桥、变速器和电机，所述变速器与所述驱动桥相连，所述电机与所述变速器相连；油管，所述油管设置在所述集成桥本体的外部；冷却系统，所述冷却系统包括油泵和热交换器，所述冷却系统设置在所述集成桥本体的外部，所述油泵与所述热交换器之间通过所述油管来实现油路连通，且所述冷却系统与所述集成桥本体之间通过所述油管来实现油路连通。

【技术特征摘要】
1.一种集成桥，其特征在于，所述集成桥包括：集成桥本体，所述集成桥本体包括驱动桥、变速器和电机，所述变速器与所述驱动桥相连，所述电机与所述变速器相连；油管，所述油管设置在所述集成桥本体的外部；冷却系统，所述冷却系统包括油泵和热交换器，所述冷却系统设置在所述集成桥本体的外部，所述油泵与所述热交换器之间通过所述油管来实现油路连通，且所述冷却系统与所述集成桥本体之间通过所述油管来实现油路连通。2.根据权利要求1所述的集成桥，其特征在于，所述集成桥本体上设置有第一出油口和第一进油口，所述冷却系统设置有冷却出油口和冷却进油口，所述第一出油口通过所述油管与冷却进油口相连，所述第一进油口通过所述油管与所述冷却出油口相连。3.根据权利要求2所述的集成桥，其特征在于，所述驱动桥、所述变速器和所述电机之间通过内部油路连通。4.根据权利要求1所述的集成桥，其特征在于，所述驱动桥和所述变速器之间通过内部油路连通。5.根据权利要求4所述的集成桥，其特征在于，所述集成桥本体上设置有第一出油口、第一进油口、第二出油口和第二进油口，所述第一出油口和所述第一进油口分别设置在所述驱动桥和所述变速器上，所述第二出油口和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：康飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44