道路铺装方法技术

本发明专利技术公开了一种道路铺装方法以及该方法中使用的搅拌机，涉及交通领域，为提高道路的抗车辙性能而发明专利技术。该道路铺装方法，包括步骤：铺设级配设计好的高孔隙率的母体沥青混合料；在母体沥青混合料中灌注配制好的水泥浆。该搅拌机包括机架、设在机架上具有添料口的搅拌缸以及动力装置，搅拌缸内设有搅拌轴，搅拌轴上设有搅拌叶，动力装置用于带动搅拌叶与搅拌缸相对转动，搅拌轴与水平面相垂直；搅拌叶呈网架形，其边沿接近搅拌缸的内壁。本发明专利技术道路铺装方法以及该方法中使用的搅拌机适用于交叉路口、重交通道、高速公路收费站周边、集装箱码头、车站等的路面铺装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种道路铺装方法以及该方法中使用的搅拌^/L。
技术介绍
城市道路随着乘客及车辆的增多，在一些城市，尤其是在大城市经常发生交 通堵塞的现象。公共交通为广大市民和游客的出行提供了极大的方便。为了緩 解交通拥挤，达到快速、大量运送乘客的目的， 一些城市开始建设大容量的公 交专用线，比如2005年12月北京第一条快速公交1号线北起前门，沿南中轴 路南至德茂庄全线建成通车。大容量公交车对路面结构要求较高。其特点是a)大容量公交车对路面的 轮压荷载大(满载28t，单胎圆形等分布荷载压力大于1. OMPa) 。 b)车站内定 点停车，形成该路面同一地点承受反复荷载。c)发车间隔短，同时在车站以及 路口加减速时对路面施加的剪应力大，尤其是在车站及路口易对路面造成车辙， 严重影响车辆的正常运行。现有的传统路面有两种， 一种是水泥混凝土路面，这种路面抗压性能好， 但平整度不如沥青路面，且一旦这种路面受到破坏，其维修的时间较长，交通 通常会受到严重影响。另一种是沥青路面，这种路面具有较好的柔性，不需要 设置伸缩缝，运行平稳，而且维修时间短，对交通影响不大，但这种路面在承 载较大的情况下，易于在路面出现车辙痕迹。在现有已经开通的用传统路面结构的快速公交车站中，都发生了不同程度 的车辙，严重的车站车辙已经达到刮到公交车底盘的程度，从而影响了正常的 公交运行，这就需要抗车辙性能较高的路面结构来保障大容量公共交通的正常 运行。现有的道路铺装方法中主要使用搅拌机或搅拌车来搅拌由砂石、水泥或砂 石、沥青组成的用料。这种搅拌机或搅拌车的搅拌轴设置方向与水平面平行或 与水平面成不大于45度的夹角，搅拌缸内搅拌叶绕搅拌轴旋转时，很大一部分5用料沉积在搅拌缸的底部，搅拌叶只能搅动到沉积在上面的用料，导致搅拌不 充分、不均匀，所以人们想到了旋转搅拌缸使沉积的用料也旋转起来，但一方 面旋转搅拌缸需要耗费大量的电能、产生很大的噪音，另一方面搅拌缸带起来 的用料尤其是用料中的骨料(骨料指混凝土和砂浆内充当了骨架的作用的砂和 石)在重力的作用下会观伤搅拌轴与搅拌叶。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种道路铺装方法，采用该方法铺装的 道路，既具有沥青路面的柔性，保证路面的平整度，同时又具有水泥混凝土路 面的刚性，保证路面具有较高的抗车辙性能。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为 该道路铺装方法，包括步骤铺设级配设计好的高孔隙率的母体沥青混合料； 在所述母体沥青混合料中灌注配制好的水泥浆； 所述水泥浆的配制过程包括 确定乳液添加剂占水泥的百分比； 调整水泥与水的比例，达到所需要的流值；所述水泥浆配制时，材料投放的先后顺序为水—乳液添加剂—水泥； 或者为水—颜料—乳液添加剂—水泥。本专利技术道路铺装方法，是先铺设高孔隙系率的母体沥青混合料，然后，在 铺设好的高孔隙系率的母体沥青混合料中灌注水泥浆。采用这种方法铺设的道 路，兼具了水泥路面和沥青路面的优点，具有较好的抗车辙性能，保证了道路 的平整度，维-修方Y更。本专利技术还提供了一种本专利技术道路铺装方法使用的搅拌机，该搅拌机可将水、 乳液添加剂以及水泥，或者为水、颜料、乳液添加剂以及水泥组成的用料搅拌 的更充分、更为均匀。该搅拌机包括机架、设在机架上具有添料口的搅拌缸以及动力装置，搅拌 缸内设有搅拌轴，搅拌轴上设有搅拌叶，所述动力装置用于带动所述搅拌叶与 搅拌缸相对转动，所述搅拌轴与水平面相垂直；所述搅拌叶呈网架形，其边沿 接近所述搅拌缸的内壁。与现有技术中主要用于搅拌砂石、水泥或砂石、沥青所组成的用料的搅拌 机或搅拌车相比，本专利技术搅拌机所搅拌的用料为水、乳液添加剂以及水泥，或 者为水、颜科、乳液添加剂以及水泥，这些用料需要得到充分且更为均匀的搅 拌才能满足使用要求。本专利技术搅拌机的搅拌轴与水平面相垂直，用料在重力的作用下在整个周向的分布更为均匀；搅拌叶呈网架形，其边沿接近所述搅拌缸的内壁，网架形搅拌叶可使搅拌缸内的水、乳液添加剂以及水泥，或者为水、颜料、乳液添加剂以及水泥得到更为均匀的搅拌，搅拌叶的边沿接近搅拌缸的内壁，避免了部分用料附着在搅拌缸的内壁，保证了搅拌缸内各处的用料均能得到充分搅拌。 附图说明图1是母体沥青级配设计流程图2是水泥浆配合比设计流程图3是本专利技术道路铺装方法施工流程图4是接合部位施工示意图5是乳化沥青涂布示意图.6是载荷时间和变形率之间的关系；图7是轮胎转述和磨耗深度的关系；图8是浸油时间和强度比之间的关系；图9是加热时间和强度比之间的关系；图IO是TX铺装体燃烧试验状况的图片；图11是本专利技术搅拌车实施例1的主视结构示意图；图12是图11所示本专利技术搅拌车实施例1的左^f见结构示意图。 具体实施例方式为提高路面的抗车辙性能，本专利技术旨在提供一种向高孔隙率的母体沥青混合料里灌注水泥浆的道路铺装方法，称半柔性TX铺装，使道路结构刚柔性并存， 达到抗车辙的目的。下面结合附图及示例性的实施例对本专利技术作详细说明。采用本专利技术道路铺装方法，在具体的工地施工前需要确定母体沥青混合料 及其级配，同时也要确定水泥浆的使用材料及其配合比。应用本专利技术道路铺装方法时的路面结构设计，依然按照我国行业标准《公 路沥青路面设计规范》JTJ014-97的标准执行。沥青层厚度选择时不考虑水泥浆 灌注的因素。本专利技术道路铺装方法可应用于路面结构的下层、中层或面层的铺 装，为保证较好的抗车辙效果，推荐使用在道路面层。沥青路面铺筑所使用的混合料主要有沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉 等多种成分组成的复合材料。本专利技术实施例母体沥青混合料中所使用的各种材 料符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F140-2004中的有关规定。所使用的石油沥青可采用B90号或B70号沥青。在灌注水泥浆之前需要开 放交通的情况下推荐使用改性沥青。使用本专利技术的方法铺装时所使用的骨料为玄武岩、石灰岩或破碎为碎块的 钢渣等。在面层中使用本专利技术的方法铺装时骨料推荐使用玄武岩，因为玄武岩 石质坚硬、耐磨性好、嵌挤作用好、而且与沥青具有较好的粘附性，采用玄武 岩作为骨料铺装的路面具有较好的耐磨性能。表1-1<table>table see original document page 9</column></row><table>根据上述的性能指标，首先在试验室进行级配设计，满足下述条件:目标孔隙率达21%~25%; 目标稳定度达3000N以上； 不发生沥青分离现象。 具体的级配设计步骤如图1所示。SIOO、选择母体沥青混合料的粒度及油石比。油石比是指沥青混凝土中沥 青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。 母体沥青混合料的粒度范围如表2所示。 表2母体沥青混合料的粒度范围<table>table see original document page 10</column></row><table>表3马歇尔指标<table>table see original document page 11</column></ro本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路铺装方法，其特征在于，包括步骤：　铺设级配设计好的高孔隙率的母体沥青混合料；　在所述母体沥青混合料中灌注配制好的水泥浆；　所述水泥浆的配制过程包括：　确定乳液添加剂占水泥的百分比；　调整水泥与水的比例，达到所需要的流值；　所述水泥浆配制时，材料投放的先后顺序为：水→乳液添加剂→水泥；　或者为：水→颜料→乳液添加剂→水泥。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林忠，
申请(专利权)人：北京路新大成景观建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]