【技术实现步骤摘要】
一种立体车库电动剪式升降台
本专利技术涉及一种立体车库电动剪式升降台，属于立体车库领域。
技术介绍
我国机动车保有量基数庞大且持续增长，由此衍生巨量车位需求。然而受制诸多因素，城市停车难的问题不断恶化。立体车库由于具有空间利用率高、土地节约、低成本及智能化等特点，相对传统停车场替代优势明显，并逐步受到市场关注及青睐。立体车库主要包括车辆平移结构、升降结构、停车结构等，作为立体车库的关键结构部件，市场现存的升降结构主要由齿轮传动机构、链式升降机构、传动带式升降机构以及液压式剪式升降台。齿轮传动机构虽然具有高效、结构紧凑、工作可靠等优点，但是其同样具有制造精读要求高，成本高昂，维护难等缺点；链传动制造与安装精读要求较低，成本也低，目前应用最为广泛，但是它工作时有噪声，磨损大、可靠性不好、运动精确性差，不能用在载荷变化很大的场合；带传动结构简单，传动平稳，应用也很广泛，但它容易打滑，导致结构失效。液压式剪式升降台虽然具有以剪刀叉为主体结构的结构稳固等优点，但是常用的内部液压缸举升系统却结构复杂，维修难，使用环境要求高，成本也高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技...
【技术保护点】
1.一种立体车库电动剪式升降台，其特征在于：包括底座（11）、马达（1）、连轴机构（2）、举升台（3）、剪刀叉（5）、丝杠（10）、前连接轴（9）、后连接轴（2d）；马达（1）输出轴与连轴机构（2）传动连接，且马达（1）固定于连轴机构（2）上，前连接轴（9）中间孔有内螺纹，丝杠（10）的前端与前连接轴（9）螺纹配合，后端与连轴机构（2）传动连接；底座上（11）设有下滑动导轨（6），举升台（3）设有上滑动导轨（4）；所述连轴机构（2）包括阶梯轴（2a）、联轴器（2e）、固定座（2f）；所述阶梯轴（2a）上设有前端输入轴（2a‑1）、阶梯（2a‑2）、卡环槽（2a‑3），前端输...
【技术特征摘要】
1.一种立体车库电动剪式升降台，其特征在于：包括底座（11）、马达（1）、连轴机构（2）、举升台（3）、剪刀叉（5）、丝杠（10）、前连接轴（9）、后连接轴（2d）；马达（1）输出轴与连轴机构（2）传动连接，且马达（1）固定于连轴机构（2）上，前连接轴（9）中间孔有内螺纹，丝杠（10）的前端与前连接轴（9）螺纹配合，后端与连轴机构（2）传动连接；底座上（11）设有下滑动导轨（6），举升台（3）设有上滑动导轨（4）；所述连轴机构（2）包括阶梯轴（2a）、联轴器（2e）、固定座（2f）；所述阶梯轴（2a）上设有前端输入轴（2a-1）、阶梯（2a-2）、卡环槽（2a-3），前端输入轴（2a-1）设置于阶梯轴（2a）前端，阶梯（2a-2）设置于前端输入轴（2a-1）、卡环槽（2a-3）之间；所述马达（1）固定于固定座（2f）后端面，且固定座（2f）后端面中心处设有马达输出轴通孔（2f-2），马达（1）输出轴穿过马达输出轴通孔（2f-2）；所述固定座（2f）前端面中心设有阶梯轴通孔（2f-4），阶梯轴（2a）上阶梯（2a-2）穿过阶梯轴通孔（2f-4）；所述后连接轴（2d）固定于固定座（2f）前端面，后连接轴（2d）中间设有后连接轴阶梯通孔（2d-1），阶梯轴（2a）穿过后连接轴阶梯通孔（2d-1），阶梯（2a-2）的外径大于后连接轴阶梯通孔（2d-1）的内径，卡环槽（2a-3）穿过后连接轴阶梯通孔（2d-1）后，卡环槽（2a-3）增设轴挡（2b），轴挡（2b）的外径大于后连接轴阶梯通孔（2d-1）的内径，通过阶梯（2a-2）、轴挡（2b），使得后连接轴（2d）套于阶梯（2a-2）、轴挡（2b）之间的阶梯轴（2a）上；所述联轴器（2e）安装于固定座（2f）内，联轴器（2e）两端分别连接阶梯轴（2a）的前端输入轴（2a-1）、马达（1）输出轴；所述丝杠（10）包括丝杠螺纹前端（10a）、丝杠螺纹后端（10b），丝杠螺纹前端（10a）与前连接轴（9）螺纹配合，丝杠螺纹后端（10b）与阶梯轴（2a）的后端固定连接；所述剪刀叉（5）底部前后两端分别铰链连接有剪刀叉前端下轴（7）、剪刀叉后端下轴（8）,剪刀叉前端下轴（7）的两端置于两侧的下滑动导轨（6）内，剪刀叉后端下轴（8）固定于底座上；剪刀叉（5）的顶部前后两端分别铰链连接有剪刀叉前端上轴、剪刀叉后端上轴，剪刀叉前端上轴的两端置于两侧的上滑动导轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，景陶敬，赵烨，王智，孔维程，王思凡，徐祥，涂强，韦梦圆，凌曦，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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