现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置制造方法及图纸

一种现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置，包括土基延伸层、基础延伸层和道面延伸层，道面延伸层的上方设有由多个阻滞材料块构成的阻滞床，阻滞床上方铺设有承力层，承力层的上方铺设有由多个防水材料块构成的防水层，防水材料块之间设有密封伸缩缝。其制作方法包括铺设土基延伸层；在土基延伸层上方铺设基础延伸层；在基础延伸层的上方铺设道面延伸层；在道面延伸层的上方按照设定位置架设模板构成网格状的可浇筑空间，并在每个可浇筑空间内的底部和侧壁铺设防水膜，然后采用阻尼可调泡沫混凝土在现场跳格浇筑制成多个阻滞材料块。其目的在于提供一种阻滞力均匀，阻滞平稳，更加安全可靠，生产成本低的现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置及其制造方法。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机场用安全设备，具体地说涉及一种与机场跑道相连接使用的安全 阻滞装置。
技术介绍
机场跑道安全阻滞装置属于一种保障飞机飞行安全的辅助设施，即当飞机在降落时由于 某种原因未能及时在飞机跑道内停止下来时，可通过设置在机场跑道末端的安全阻滞装置让 冲出跑道的飞机在较短的距离内安全平稳的停止下来，从而保证飞机和人员的安全。机场跑 道安全阻滞装置工作原理是当飞机冲上现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置的倾斜面，飞机 的轮胎会切入机场跑道安全阻滞装置的阻滞床，阻滞床则会逐渐消耗飞机的动能，在确保过 载冲击属于人可以承受范围的前提下，实施安全阻滞，令飞机停下来，使人、机安全停在预 定区域之内，使飞机脱险。但现有的机场跑道安全阻滞装置的阻滞材料块通常都是由工厂预 制生产的，为了便于安全的搬动运输体积庞大笨重的阻滞材料块，使其不至于发生损坏，现 有的阻滞材料块的表面都包裹有一个比较牢固的外壳，这些阻滞材料块的外壳在阻滞床中大 约经过每一米就会遇到一个，由于阻滞材料块外壳的强度与阻滞材料相差较大，使得采用这 种带有比较牢固外壳的阻滞材料块构成的阻滞床所提供的阻滞力的均匀性很差，其在阻滞飞 机停本文档来自技高网...

【技术保护点】
现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置，其特征在于包括与机场跑道的土基层的末端相连的土基延伸层（６），土基层（６）的上方铺设有与机场跑道的基础层的末端相连的基础延伸层（５），基础延伸层（５）的上方铺设有与机场跑道的道面层末端的中下部相连的道面延伸层（４），道面延伸层（４）的上方设有由多个阻滞材料块（１４）构成的阻滞床（３），每个阻滞材料块的侧面和底部包覆有防水膜（７），所述阻滞床（３）与机场跑道的道面层末端相连一端的上表面为向上升起的倾斜面（８），倾斜面（８）与水平面之间的夹角为８°－１８°，阻滞床（３）的上方铺设有承力层（２），承力层（２）的上方铺设有由多个防水材料块构成的防水层（１），防水材料块之...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王尚文，马玉山，
申请(专利权)人：王尚文，马玉山，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]