一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车制造技术

本发明专利技术目的在于提供一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车，属于运输工具领域，包括车架、车轴、两个车轮、底座及支撑柱。其中，所述车架和车轴焊接连接，所述车轴和底座铰接连接，所述支撑柱和底座焊接连接，使车平衡。两个车轮均由中心轮、第一支撑杆、第二支撑杆及弹簧组成，且中心轮有12个均匀分布的联接孔，第一支撑杆有12个，第二支撑杆有12个，一个第一支撑杆与一个第二支撑杆组合呈X型，分别与中心轮相邻的两个联接孔连接。本发明专利技术的优点是两个车轮具有张拉整体自适应的特点可以完全适应各类复杂地面，人们买菜购物出行等遇到台阶、楼梯等复杂地面可以轻松上下，高速或低速均可稳定行驶，克服拉杆车上下台阶、楼梯运输不通畅的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车
本专利技术属于运输工具领域，具体涉及一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车。
技术介绍
目前，人们买菜购物购买大量物品时，出门旅游时，使用现有的买菜拉杆车、旅行箱，利于人们购物与出行；但通过复杂路面、上下台阶、楼梯，拉起来又很费力。综上所述，现有拉杆车的技术问题是：在复杂路况下行驶无法同时兼顾耐用性、平顺性、较高速性、低冲击性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在提供了一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车。本专利技术是这样实现的，一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车，所述张拉整体原理的两轮拉杆车包括：车架、车轴、两个车轮、底座、及支撑柱，其中，所述车架和车轴焊接连接，所述底座和车轴铰接连接，所述支撑柱和底座焊接连接。所述的两个车轮均由一个中心轮，24个支撑杆，48根弹簧组成。所述组成两个车轮的中心轮为空心的圆柱形结构，且圆柱边缘位置设置有12个均匀分布的联接孔。所述组成两个车轮的24个支撑杆中，分为第一支撑杆和第二支撑杆；其中，第一支撑杆和第二支撑杆各为12个，一个第一支撑杆与一个第二支撑杆组合呈X型，分别与中心轮相邻的两个联接孔连接；共计12组X型支撑连接杆。所述组成两个车轮的48根弹簧，用于支撑杆和联接孔联接及外侧相邻杆组间联接。所述组成两个车轮的第一支撑杆及第二支撑杆，两端均为半圆形，第一支撑杆中间为实心矩形；第二支撑杆中间为矩形，靠近联接孔的四分之三矩形部分为空心矩形，和联接孔联接的半圆形为空心半圆形，远离联接孔的四分之一矩形部分为实心矩形，远离联接孔的半圆形为实心半圆形。所述底座可绕车轴转动。本专利技术的有益效果为：该基于张拉整体原理的两轮拉杆车的两个车轮具有张拉整体自适应的特点可以完全适应各类复杂地面，人们买菜购物出行等遇到台阶、楼梯等复杂地面可以轻松上下，高速或低速均可稳定行驶，克服拉杆车上下台阶、楼梯运输不通畅的缺陷；同时也推广张拉整体结构在现实领域中的应用。附图说明图1是本专利技术实施例提供的立体结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的左视结构示意图；图中：1、车架；2、车轴；3、车轮；4、底座；5、支撑柱。图3是本专利技术实施例提供的车轮的主视结构示意图。图4是本专利技术实施例提供的车轮的立体结构示意图。图中：111、中心轮；121、第一支撑杆；122、第二支撑杆；131、弹簧Ⅰ；132、弹簧Ⅱ；131、弹簧Ⅲ；141、联接孔。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面结合附图及具体实施例对本专利技术的应用原理作进一步描述。图1是本专利技术实施例提供的立体结构示意图包括车架1、车轴2、两个车轮3、底座4及支撑柱5，所述车架1和车轴2焊接连接，所述底座4和车轴2铰接连接，所述支撑柱5和底座4焊接连接。图3是本专利技术实施例提供的车轮的主视结构示意包括中心轮111、第一支撑杆121、第二支撑杆122、弹簧Ⅰ131、弹簧Ⅱ132、弹簧Ⅲ133、及联接孔141。所述的两个车轮3均由一个中心轮，24个支撑杆，48根弹簧组成。进一步，所述组成两个车轮3的中心轮111为空心的圆柱形结构，且圆柱边缘位置设置有12个均匀分布的联接孔141。进一步，所述组成两个车轮3的24个支撑杆中，分为第一支撑杆121和第二支撑杆122；其中，第一支撑杆121和第二支撑杆122各为12个，一个第一支撑杆与一个第二支撑杆组合呈X型，分别与中心轮111相邻的两个联接孔141连接；共计12组X型支撑连接杆。进一步，所述组成两个车轮3的48根弹簧，用于支撑杆和联接孔联接及外侧相邻杆组间联接。进一步，每组连接杆两侧各用一个弹簧Ⅲ133固定、外侧用弹簧Ⅰ131固定；每相邻连接杆外侧用弹簧Ⅱ132连接；每个杆均与相邻组的异型杆转动铰接，每个联结孔分别与一个第一支撑杆121和一个第二支撑杆121铰接，相邻两组外侧均以弹簧Ⅰ131连接。进一步，所述组成两个车轮3的第一支撑杆121及第二支撑杆122，两端均为半圆形，第一支撑杆121中间为实心矩形；第二支撑杆122中间为空心矩形，和联接孔联接的半圆形为空心半圆形，不和联接孔连接的半圆形为实心半圆形。所述底座4可绕车轴2转动。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术，本专利技术不受上述实施例的限制，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车，其特征在于，该拉杆车包括车架、车轴、两个车轮、底座、及支撑柱，其中，所述车架和车轴焊接连接，所述底座和车轴铰接连接，所述支撑柱和底座焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于张拉整体原理的两轮拉杆车，其特征在于，该拉杆车包括车架、车轴、两个车轮、底座、及支撑柱，其中，所述车架和车轴焊接连接，所述底座和车轴铰接连接，所述支撑柱和底座焊接连接。2.根据权利要求1所述的张拉整体原理的两轮拉杆车，其特征在于，所述的两个车轮均由一个中心轮，24个支撑杆，48根弹簧组成。3.根据权利要求2所述的张拉整体原理的两轮拉杆车，其特征在于，所述组成两个车轮的中心轮为空心的圆柱形结构，且圆柱边缘位置设置有12个均匀分布的联接孔。4.根据权利要求2所述的张拉整体原理的两轮拉杆车，其特征在于，所述组成两个车轮的24个支撑杆中，分为第一支撑杆和第二支撑杆；其中，第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，刘琳，孙建伟，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22