【技术实现步骤摘要】
轴向滚子移动式列车车轮
本专利技术涉及一种列车车轮,确切地说是适应中欧班列的列车车轮。
技术介绍
为了快捷和低成本地把货物运送到世界大多数国家,需要列车跨国运输。而现有的列车出国门,国家间钢轨轨距不同,列车不能直接使出,需卸货再装上他国列车行驶,浪费大量人力,物力和时间。从目前我国的跨国铁路贸易看,主要是中欧班列,途中经过俄罗斯,白俄罗斯,哈萨克斯坦等,而欧州大部分国家钢轨轨距和我国相同,都是标准轨距1435毫米,只有途径国钢轨轨距是宽轨距1520毫米,只要我国列车能到途径国运行,就能到欧州标准轨距国家直接运行。
技术实现思路
根据上述情况分析,本专利技术提供一种轴向滚子移动式列车车轮,经过人工简单操作,既能在1435毫米标准轨距国家运行,又能在1520毫米宽轨距国家运行,节约人力,物力和时间。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:将列车车轮与车轴设计为导槽滚子式配合,并用定位销定位。车轮中心是带导槽的轮毂,与轮毂相对应的车轴也制有相同导槽,两对应导槽中间有带保持架的滚子,车轮与车轴用滚子传力,用定位销定位。拆下定位销时,车轮可在车轴上作轴向移动,装上定位销时,车轮与车轴成为整体。在标准轨距钢轨与宽轨距钢轨间,对接带限位直槽和导向斜槽的钢轨,限位直槽长度等于列车长度。当列车由标准轨距钢轨驶向宽轨距钢轨时,停下,拆下定位销后,再启动列车缓慢驶向宽轨距钢轨,这时车轮在钢轨导向斜槽的作用下,顺滚子在车轴上向外移动,直至列车完全进入限位直槽后停下,装上定位销,列车进入宽轨距钢轨正常行驶。当列车由宽轨距钢轨驶向标准轨距钢轨时,首先驶入限位直槽中停下,拆下定位销后, ...
【技术保护点】
1.一种轴向滚子移动式列车车轮,是将列车车轮与车轴设计为导槽滚子式配合,并用定位销定位,其特征是:车轮中心是带导槽的轮毂,与轮毂相对应的车轴也制有相同导槽,两对应导槽中间有带保持架的滚子,车轮与车轴用滚子传力,用定位销定位,拆下定位销时,车轮可在车轴上作轴向移动,装上定位销时,车轮与车轴成为整体,在标准轨距钢轨与宽轨距钢轨间,对接带限位直槽和导向斜槽的钢轨,限位直槽长度等于列车长度,当列车由标准轨距钢轨驶向宽轨距钢轨时,停下,拆下定位销后,再启动列车缓慢驶向宽轨距钢轨,这时车轮在钢轨导向斜槽的作用下,顺滚子在车轴上向外移动,直至列车完全进入限位直槽后停下,装上定位销,列车进入宽轨距钢轨正常行驶,当列车由宽轨距钢轨驶向标准轨距钢轨时,首先驶入限位直槽中停下,拆下定位销后,再启动列车缓慢驶向标准轨距钢轨,这时车轮在钢轨导向斜槽的作用下,顺滚子在车轴上向内移动,待列车全部进入标准轨距钢轨后再停下,装上定位销,列车进入标准轨距钢轨正常行驶。
【技术特征摘要】
1.一种轴向滚子移动式列车车轮,是将列车车轮与车轴设计为导槽滚子式配合,并用定位销定位,其特征是:车轮中心是带导槽的轮毂,与轮毂相对应的车轴也制有相同导槽,两对应导槽中间有带保持架的滚子,车轮与车轴用滚子传力,用定位销定位,拆下定位销时,车轮可在车轴上作轴向移动,装上定位销时,车轮与车轴成为整体,在标准轨距钢轨与宽轨距钢轨间,对接带限位直槽和导向斜槽的钢轨,限位直槽长度等于列车长度,当列车由标准轨距钢轨驶向宽轨距钢轨时...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。