一种框架车的随车升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种框架车的随车升降装置，框架车包括车架、连接在车架底部的能够升降的悬挂系统，悬挂系统包括用于驱动其升降的第一驱动部件，随车升降装置包括上部固定连接在车架上的随动升降架、连接在随动升降架下部的传感部件以及用于驱动随动升降架的第二驱动部件，当第一驱动部件驱动悬挂系统上升时，第二驱动部件驱动随动升降架下降；当第一驱动部件驱动悬挂系统下降时，第二驱动部件驱动随动升降架上升，传感部件与地面的距离保持不变。本发明专利技术结构简单，便于生产加工，成本低，第二驱动部件行程小，管路连接简单，无电控参于，可靠性好，整体结构合理，升降灵活，占用空间小，便于安装、保养、维修。

【技术实现步骤摘要】
一种框架车的随车升降装置
本专利技术涉及一种框架车，特别是涉及一种框架车的随车升降装置。
技术介绍
随车升降装置上连接传感器，通过车辆的上升或下降调整传感器相对地面的距离保持相对的恒定。目前，公知的是随车升降装置靠四根导向柱和一根油缸驱动实现升降，油缸进出油是靠传感器和电控来控制，四根导柱在升降过程中容易卡死，升降不灵活，导柱加工成本高，易损坏；油缸行程要求和升降装置行程一样大，油缸不易加工，并且占用空间；此外随车升降装置在工作过程中是靠传感器和电控来控制，可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种框架车的随车升降装置。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种框架车的随车升降装置，所述的框架车包括车架、连接在所述的车架底部的能够升降的悬挂系统，所述的悬挂系统包括用于驱动其升降的第一驱动部件，所述的随车升降装置包括上部固定连接在所述的车架上的随动升降架、连接在所述的随动升降架下部的传感部件以及用于驱动所述的随动升降架的第二驱动部件，当所述的第一驱动部件驱动所述的悬挂系统上升时，所述的第二驱动部件驱动所述的随动升降架下降；当所述的第一驱动部件驱动所述的悬挂系统下降时，所述的第二驱动部件驱动所述的随动升降架上升，所述的传感部件与地面的距离保持不变。优选地，所述的第一驱动部件与所述的第二驱动部件相连接。优选地，所述的第一驱动部件为第一油缸，所述的第二驱动部件为第二油缸。进一步优选地，所述的第一油缸具有第一腔室和第二腔室，所述的第二油缸也具有第一腔室和第二腔室，所述的第一油缸的第一腔室与所述的第二油缸的第一腔室、所述的第一油缸的第二腔室和所述的第二油缸的第二腔室分别通过管路相连通。优选地，所述的框架车还包括用于驱动所述的第一驱动部件、第二驱动部件动作的液压系统。优选地，所述的随动升降架包括固定连接在所述的车架上的上随动架、连接所述的传感部件的下随动架以及连接在所述的上随动架和所述的下随动架之间的升降杆件，所述的第二驱动部件的一端连接在所述的下随动架上，另一端连接在所述的升降杆件上。进一步优选地，所述的升降杆件由至少一节中部转动连接的十字形杆件组成，所述的升降杆件具有第一端、第二端、第三端以及第四端，所述的升降杆件的第一端与所述的下随动架固定连接，所述的升降杆件的第二端与所述的下随动架滑动连接，所述的升降杆件的第三端与所述的上随动架固定连接，所述的升降杆件的第四端与所述的上随动架滑动连接。优选地，所述的随车升降装置还包括连接在所述的随动升降架下部的保护架，所述的保护架的最底部低于所述的传感部件的最底部。一旦第二驱动部件或管路出现问题，对传感部件起到保护作用。优选地，所述的传感部件为磁钉传感器。优选地，所述的悬挂系统还包括悬挂架、一端连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端的车桥以及连接在所述的车桥上的车轮，所述的第一连驱动部件的一端连接在所述的悬挂架上，另一端连接在所述的平衡臂上。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术结构简单，便于生产加工，成本低，第二驱动部件可以通过本身小的行程（158mm）来驱动随动升降架实现大的升降行程（600mm），从而使悬挂架上的第一驱动部件本身小的行程就能满足第二驱动部件所需的行程，驱动第二驱动部件只需简单的管路连接，就能实现随动功能，整个随动升降装置在工作过程中无电控参于，可靠性好，整体结构合理，升降灵活，占用空间小，便于安装、保养、维修。附图说明附图1为本实施例的结构示意图一；附图2为本实施例中第一油缸、第二油缸的状态示意图一；附图3为本实施例的结构示意图二；附图4为本实施例中第一油缸、第二油缸的状态示意图二。其中：1、车架；20、悬挂架；21、平衡臂；22、车桥；23、车轮；24、第一油缸；300、上随动架；301、下随动架；302、升降杆件；31、磁钉传感器；32、第二油缸；33、保护架；4、管路。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：如图所示的一种框架车的随车升降装置。其中：框架车包括车架1、连接在车架1底部的能够升降的悬挂系统。悬挂系统还包括悬挂架20、一端连接在悬挂架20上的平衡臂21、连接在平衡臂21另一端的车桥22、连接在车桥22上的车轮23以及用于驱动其升降的第一驱动部件，第一驱动部件采用第一油缸24，第一油缸24的一端连接在悬挂架20上，另一端连接在平衡臂21上。随车升降装置包括上部固定连接在车架1上的随动升降架、连接在随动升降架下部的传感部件以及用于驱动随动升降架的第二驱动部件，传感部件为磁钉传感器31，第二驱动部件采用第二油缸32。随动升降架包括固定连接在车架1上的上随动架300、连接磁钉传感器31的下随动架301以及连接在上随动架300和下随动架301之间的升降杆件302，第二油缸32的一端连接在下随动架301上，另一端连接在升降杆件302上。在本实施例中：升降杆件302由至少一节中部转动连接的十字形杆件组成，升降杆件302具有第一端a、第二端b、第三端c以及第四端d，升降杆件302的第一端a与下随动架301固定连接，升降杆件302的第二端b与下随动架301滑动连接，升降杆件302的第三端c与上随动架301固定连接，升降杆件302的第四端d与上随动架301滑动连接。在本实施例中：第一油缸24与第二油缸32相连接，框架车设置有用于驱动第一油缸24、第二油缸32动作的液压系统。具体的说：第一油缸24具有第一腔室24a和第二腔室24b，第二油缸32也具有第一腔室32a和第二腔室32b，第一油缸24的第一腔室24a与第二油缸32的第一腔室32a、第一油缸24的第二腔室24b和第二油缸32的第二腔室32b分别通过管路4相连通。当车架1需要上升时，第一油缸24伸出，第一油缸24的第一腔室24a里面的油通过管路4被压入第二油缸32的第一腔室32a，这时第二油缸32收缩，从而使随动升降架伸长下降，如图3、4所示；当车架1需要下降时，第一油缸24收缩，第一油缸24的第二腔室24b里面的油通过管路4压入第二油缸32的第二腔室32b，这时第二油缸32伸出，从而使随动升降架收缩上升，磁钉传感器31与地面的距离保持不变，如图1、2所示。此外，随车升降装置还包括连接在随动升降架的下随动架301上的保护架33，保护架33的最底部低于磁钉传感器31的最底部。当第二油缸32或管路4出现故障时，随动升降架无第二油缸32约束而自动下降，这时保护架33会先着地，从而对磁钉传感器31起到保护的作用。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种框架车的随车升降装置，所述的框架车包括车架、连接在所述的车架底部的能够升降的悬挂系统，所述的悬挂系统包括用于驱动其升降的第一驱动部件，其特征在于：所述的随车升降装置包括上部固定连接在所述的车架上的随动升降架、连接在所述的随动升降架下部的传感部件以及用于驱动所述的随动升降架的第二驱动部件，当所述的第一驱动部件驱动所述的悬挂系统上升时，所述的第二驱动部件驱动所述的随动升降架下降；当所述的第一驱动部件驱动所述的悬挂系统下降时，所述的第二驱动部件驱动所述的随动升降架上升，所述的传感部件与地面的距离保持不变。

【技术特征摘要】
1.一种框架车的随车升降装置，所述的框架车包括车架、连接在所述的车架底部的能够升降的悬挂系统，所述的悬挂系统包括用于驱动其升降的第一驱动部件，其特征在于：所述的随车升降装置包括上部固定连接在所述的车架上的随动升降架、连接在所述的随动升降架下部的传感部件以及用于驱动所述的随动升降架的第二驱动部件，当所述的第一驱动部件驱动所述的悬挂系统上升时，所述的第二驱动部件驱动所述的随动升降架下降；当所述的第一驱动部件驱动所述的悬挂系统下降时，所述的第二驱动部件驱动所述的随动升降架上升，所述的传感部件与地面的距离保持不变。2.根据权利要求1所述的一种框架车的随车升降装置，其特征在于：所述的第一驱动部件与所述的第二驱动部件相连接。3.根据权利要求1所述的一种框架车的随车升降装置，其特征在于：所述的第一驱动部件为第一油缸，所述的第二驱动部件为第二油缸。4.根据权利要求3所述的一种框架车的随车升降装置，其特征在于：所述的第一油缸具有第一腔室和第二腔室，所述的第二油缸也具有第一腔室和第二腔室，所述的第一油缸的第一腔室与所述的第二油缸的第一腔室、所述的第一油缸的第二腔室和所述的第二油缸的第二腔室分别通过管路相连通。5.根据权利要求1所述的一种框架车的随车升降装置，其特征在于：所述的框架车还包括用于驱动所述的第一驱动部件、第二驱动部件动作的液压系统。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚强，陈永昌，周细威，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32