一种工程车减震拖车杆制造技术

本发明专利技术适用于建筑机械领域，提供了一种工程车减震拖车杆，包括牵引组件和减震组件，牵引组件包括螺旋头、牵引杆、牵引头、复位弹簧、挡板和转动轴，螺旋头位于牵引杆左侧，并与牵引杆相螺接，牵引杆位于牵引头右侧，并与牵引头固定连接，在牵引过程中，前车带动螺旋头，从而带动牵引杆向前移动，牵引杆分为两段，两段牵引杆之间通过连接链固定连接，牵引杆前移带动连接链前移，从而带动故障车移动，避免了拉拽减震弹簧，从而解决了减震弹簧因拉力过大产生形变的问题，当前车刹车时，后车若没能够同步刹车，后车会对螺旋头施加压力，并通过牵引头传导到减震弹簧上，使减震弹簧压缩，从而起到减震的作用，避免了拖车杠对前后车造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车减震拖车杆
本专利技术属于建筑机械领域，尤其涉及一种工程车减震拖车杆。
技术介绍
拖车杠是用于拖拽因故障而无法继续行驶的车辆采用的特殊物件，主要通过连接杆将前后两车相连接，并利用前车移动拽动故障车辆，使故障车辆脱离原来位置。现有的拖车杠通常设有弹簧，通过弹簧牵引后车，当前车刹车时也能通过弹簧减震避免拖车杠对两车造成伤害，但弹簧在拖动过程中由于过度拉伸很容易发生塑形形变，从而使拖车杠结构发生变化，造成拖车杠无法使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种工程车减震拖车杆，旨在解决现有的拖车杠通常设有弹簧，通过弹簧牵引后车，当前车刹车时也能通过弹簧减震避免拖车杠对两车造成伤害，但弹簧在拖动过程中由于过度拉伸很容易发生塑形形变，从而使拖车杠结构发生变化，造成拖车杠无法使用的问题。本专利技术是这样实现的，一种工程车减震拖车杆，包括牵引组件和减震组件，牵引组件包括螺旋头、牵引杆、牵引头、复位弹簧、挡板和转动轴，螺旋头位于牵引杆左侧，并与牵引杆相螺接，牵引杆位于牵引头右侧，并与牵引头固定连接，复位弹簧位于牵引头内部，并与牵引头内壁固定连接，挡板位于转动轴右侧，并与转动轴转动连接，转动轴位于牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车减震拖车杆，其特征在于：包括牵引组件（1）和减震组件（2），牵引组件（1）包括螺旋头（11）、牵引杆（12）、牵引头（13）、复位弹簧（14）、挡板（15）和转动轴（16），螺旋头（11）位于牵引杆（12）左侧，并与牵引杆（12）相螺接，牵引杆（12）位于牵引头（13）右侧，并与牵引头（13）固定连接，复位弹簧（14）位于牵引头（13）内部，并与牵引头（13）内壁固定连接，挡板（15）位于转动轴（16）右侧，并与转动轴（16）转动连接，转动轴（16）位于牵引头（13）底部，并与牵引头（13）固定连接，螺旋头（11），牵引杆（12）和牵引头（13）从左到右依次排列，减震组件（2）包...

【技术特征摘要】
1.一种工程车减震拖车杆，其特征在于：包括牵引组件（1）和减震组件（2），牵引组件（1）包括螺旋头（11）、牵引杆（12）、牵引头（13）、复位弹簧（14）、挡板（15）和转动轴（16），螺旋头（11）位于牵引杆（12）左侧，并与牵引杆（12）相螺接，牵引杆（12）位于牵引头（13）右侧，并与牵引头（13）固定连接，复位弹簧（14）位于牵引头（13）内部，并与牵引头（13）内壁固定连接，挡板（15）位于转动轴（16）右侧，并与转动轴（16）转动连接，转动轴（16）位于牵引头（13）底部，并与牵引头（13）固定连接，螺旋头（11），牵引杆（12）和牵引头（13）从左到右依次排列，减震组件（2）包括固定圈（21）、滑动圈（22）、弯矩弹簧（23）、减震弹簧（24）和连接链（25），固定圈（21）位于牵引杆（12）外表面，并与牵引杆（12）固定连接，滑动圈（22）位于牵引杆（12）外表面，并与牵引杆（12）滑动连接，弯矩弹簧（23）位于滑动圈（22）中间，并与滑动圈（22）外表面固定连接，减震弹簧（24...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗福仲，
申请(专利权)人：福建金砖知识产权服务有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35