手扶式振动压路机制造技术

一种手扶式振动压路机，解决了窄小场地无法采用压实机械施工的问题，其特征是以一纵向下机架主梁板为本体，振动装置和行走钢轮呈三角形布设在本体上，通过在上下机架支撑耳座间固定弹性元件，便能实现上下机架的最佳悬挂，发动机布设在上机架前部，中部是主、副油箱，全液压操纵系统附着于副油箱上，后部还设有防护栅；整机结构紧凑、机动灵活、易于操作、爬坡能力强、振动压实效果好、拓宽了使用范围，且性能格性比极佳。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压实机械，特别是一种手扶式振动压路机。在已有的压实机械中，多是大型压路机，而大型压路机，由于体积较大，对于一些施工现场窄小，作业场地或施工受到限制的地方，大型压路机无法充分发挥作用，且大型压路机的性能价格比也欠理想；随着我国公路交通的日益发展，城市道路的日新月异，农村城市化的不断深入，许多下水道、行人道、江河堤岸水渠沟圳及乡村公路等生产、生活基础设施的建设与改造，更需要有一种较大型压路机结构更为紧凑、合理，操作更方便，价格更低廉，适应范围更广泛的压实机械作补充。本技术的目的是要提供一种结构更为紧凑、合理、体积小巧、机动灵活、方便使用、振动压实效果好、爬坡能力强、性能价格比优越、具有狭小场地施工的多功能手扶式振动压路机。本技术的技术解决方案是包括动力、机架、传动、行走、振动、液压和操纵等部件和系统，主要在于有一纵向的下机架主梁板为本体，振动装置和行走钢轮呈三角形布设在主梁板本体上；通过在上、下机架支撑耳座之间固定一定厚度的弹性材料或其他弹性元件，便可实现上、下机架间的最佳悬挂和联结，发动机为横向卧式布设在上机架前部，其右后是液压主油箱，紧挨主油箱旁还有一副油箱，油路板和液压操纵平台附着于副油箱顶部靠后位置，振动、行走等液压操纵控制阀座即位于该平台上；当发动机动力由飞轮输出，经其左后的弹性联轴器，直接驱动一三联泵工作，并经相应的输油管从主油箱中泵油，然后操纵各控制阀，将压力油经相应油管送至振动马达、行走马达；如油压在运行中升高，溢流阀则自动打开卸压，其溢流出的部分油和各回路的回油，经油路板流回副油箱，再通过主油箱顶部的回油过滤装置回流到主油箱，而各马达泄漏油经固定在振动套上的油座汇于一处，再经一泄油管流回主油箱，从而实现油压的正常运行和循环，并由控制阀控制各系统的马达，使系统运转，达到实现振动、行走，加速行走和转向。本技术与现有的压实机械相比，具有结构紧凑、体积小巧、机动灵活、操作方便、爬坡能力强、振动压实效果好，适宜于大型振动压实机械无法施工的场地，是一种应用范围广，且性能价格比极佳的小型振动压实机械。附图的图面说明如下附图说明图1是本技术的正视图。图2是图1的俯视图。图3是本技术下机架的正视图。图4是图3的左视图。图5是图3的俯视图。图6是本技术上机架的正视图。图7是图6的左视图。图8是本技术振动装置结构剖视图。图9是本技术钢轮轮毂壳体总成剖切结构图。图10是本技术动力输出部分的结构图。图11是本技术液压原理图。下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述。结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图9，手扶式振动压路机主要包括机架24、动力1、传动3、行走21、振动7、液压和操纵11等部件和系统组成结构紧凑的整体，机架分上下两部分，通过在上、下机架26、24间的支撑耳座25之间，用弹性材料41或其他弹性元件41连接固定，下机架24主要有一纵向的主梁板为本体，在主梁板中段位置开有通孔37，振动装置7固定在此通孔内，在下机架主梁板前后处的两侧平面，有固定行走钢轮的螺孔36及输油用连接螺孔38，在主梁板的上平面的相应位置，也有输油用螺孔与其侧面的输油螺孔相贯通，便于内部输油管16从轮毂壳体和机架本体内所设的输油通道38，再转移到外部输油管16。结合图8及图1、图3、图4、图5，在下机架主梁板中段开有通孔37，振动装置7为横卧式置于通孔内，振动装置7包括振动套体45、闷盖44、透盖46、偏心轴42、带传动销的连接盘49，在振动套体中段位置的外部设有法兰裙边，用来与机架主梁板侧面的螺孔进行固定，振动套的一端为闷盖44，另一端为透盖46，一偏心轴42的两端经轴承43配合固定于闷盖与透盖之间，透盖46外部是振动马达6，在透盖位置，还有带传动销的连接盘49用来联结马达与偏心轴的，其联结方式是由固定在透盖上的行走马达输出轴50与透盖内带传动销47的连接盘49上的锥孔48配合连接，并由其传动销47带动套内的偏心轴42作离心旋转运动，进而使整机垂直起振。参照图9及图1、图2、图3、图4、图5，行走钢轮21与振动装置7呈三角形布设安装在下机架主梁板本体24上，钢轮21以末端轮幅板为挡泥壁，中幅板为支撑壁，固定在钢轮轮毂壳体总成20的轮毂57外圈联接处，根据钢轮使用的不同工况，钢轮的外圆柱面至少有两种类型一种是带凸块22，另一种不带凸块22；在钢轮处还安装了刮泥机构18，刮泥机构为三角形钯齿状。正好与凸块相吻合，以增强刮泥效果，刮泥机构18最好位于两钢轮中心连线的相向位置；钢轮轮毂壳体总成20包括，钢轮壳体52、钢轮轮毂57行星减速器55以及位于壳体内的行走马达19，钢轮壳体根部固定在主梁板侧，在根部还设有输油管转移通道螺孔38；壳体52尾部为通孔式心轴，轴内有花键套51，轴外是由轴承配合的钢轮轮毂57，位于轮毂齿圈内的行星轮框架55则固定在轮壳心轴端，行星框架55中央的太阳齿轮轴53则与壳体心轴内花键套51相联接，同样，位于壳体52内的行走马达19的输出轴50也与壳体心轴内的花键套51相联接，动力由马达输出轴50通过花键套51联结，到达太阳轮轴53，再到行星轮54后，推动轮毂内齿圈56转动，最后使钢轮21一起旋转。参照图3、图4、图5、图6、图7、图8及图1、图2，在下机架主梁板24上平面有向上突出的提升吊环5，吊环呈倒U型状，前后两侧有加宽的平台39，其边沿均有向上或向下的挡泥折边40，前面设有挂钩23，后面还有防护栅17，在下机架加宽的平台两侧，有数个斜面向上的支撑耳座25，在上下机架26、24的支撑耳座25之间固定一定厚度的弹性材料41或其他弹性元件41，便可实现上下机架26、24间的最佳悬挂和联结，在两机架间的平台39内集中布设着输油管16及管夹15；在发动机1、主副油箱9、14、弹性联轴器3、三联泵4等部件处，均设有防护、防盗罩板27。结合图1、图2、图10、图11，在机架的前部有发动机1，中部是主、副油箱9、14，联轴器3、液压三联泵4及其支座58，输油管16及其管夹15，由下机架本体向上升出的提升吊环5，尾部有液压操纵控制系统11，发动机1为横卧式布设在上机架26最前部，其右后是液压主油箱9，紧挨主油箱旁还有一副油箱14，副油箱顶部靠后有一平台，平台既是油路板10又是操纵平台13，各控制阀30、31、33、35、溢流阀34、分配阀32均位于平台13上。参照图10、发动机动力1由飞轮2输出，经其左后的弹性联轴器3直接驱动一位于支座58上的液压三联泵4，并经相应的输油管16从主油箱9中泵油，然后，操纵各控制阀，将压力油经相应油管送到振动马达6、行走马达19，如油压在运行中升高，溢流阀34则自动打开卸压，其溢流的部分油和各回路的回油，经油路板10流回副油箱14，再通过主油箱顶部的回流过滤装置8，回流到主油箱9，而各马达泄漏油经固定在振动套上的油座汇于一处，再经一泄油管流回主油箱，从而实现油压的正常运行和循环，并由控制阀控制各系统的马达，使系统运转。综合全部附图，工作时，三联泵4亦同时向各马达6、19供油，通过三组操纵阀手柄时，位于本体中段的振动马达6，由一个齿轮泵28单独供油，构成一个独立的振动回路，此时，振动马达6驱动振动套45本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手扶式振动压路机，包括动力［１］、机架［２４］、传动［３］、行走［２１］、振动［７］、液压和操纵［１１］等部件和系统，其特征在于有一纵向的下机架主梁板［２４］为本体，振动装置［７］和行走钢轮［２１］呈三角形布设在主梁板本体上，通过在上、下机架［２６］、［２４］的支撑耳座［２５］之间固定一定厚度的弹性材料［４１］或其他弹性元件［４１］，便能实现上、下机架间的最佳悬挂和联结，发动机［１］为横向卧式布设在上机架前部，其右后是液压主油箱［９］，紧挨主油箱旁还有一副油箱［１４］、油路板［１０］和液压操纵平台［１３］附着于副油箱顶部靠后位置，振动［３３］、行走［３０］［３５］等液压操纵阀座即位于该平台上；当发动机动力由飞轮［２］输出，经其左后的弹性联轴器［３］，直接驱动一三联泵［４］工作，并经相应的输油管［１６］从主油箱［９］中泵油，然后操纵各控制阀，将压力油经相应油管送至振动马达［６］、行走马达［１９］；如油压在运行中升高，溢流阀［３４］则自动打开卸压，其溢流出的部分油和各回路的回油，经油路板［１０］流回副油箱［１４］，再通过主油箱顶部的回油过滤装置［８］回流到主油箱，而各马达泄漏油经固定在振动套上的油座汇于一处，再经一泄油管流回主油箱，从而实现油压的正常运行和循环，并由各控制阀控制各系统的马达，使系统运转，达到实现振动、行走，加速行走和转向。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志才，张宏亮，柳秀导，申建文，刘中祥，王碧海，曾素，唐建章，刘奇波，姚文立，
申请(专利权)人：江麓机械厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]