【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机控制器的散热装置
本技术属于电动机车电机控制器
，具体涉及一种电动汽车电机控制器的散热装置。
技术介绍
在电动汽车中，电机系统具有功率密度高，效率高的特点。电机控制器是电机系统的重要部件，其布置空间有限、自身结构封闭、所处工作环境相对较差，如果不能有效的冷却，将导致电机控制器发热严重，进而影响电机系统性能发挥，导致车辆无法正常行驶。目前，一般通过水冷结构和风冷结构来对电机控制器进行冷却，现有的水冷结构大多采用直通水道或一块水冷基板加水道盖板的结构形式，风冷结构采用风扇散热且需要较大空间。例如，申请号为201220162352.3的中国技术专利，公开了一种电机控制器水冷散热结构，包括进水口、出水口，通过水道隔离槽的阻隔形成的水道，水道上设有由盖板固定螺丝固定的盖板，水道内分布有S形分流片；所述水道外设有一圈水道密封槽，水道密封槽内设有密封条。又例如，申请号为201720044502.3的中国技术专利，公开了一种电机控制器的风冷散热装置，属包括壳体，本风冷散热装置包括设于壳体底部的支架，壳体安装在支架上，壳体上端内侧竖直固定有进风管，进风管上端封闭且其下端为锥状导风部，导风部内安装有能将壳体内的气体引入到进风管内的小型抽风机，壳体内还设有沿水平方向设置且呈中空状的排风管，排风管一端与进风管上端内侧连通，排风管另一端伸出壳体，壳体底部沿竖直方向贯穿有多个进气孔。上述现有技术存在的缺陷是：需要较大空间进行水道布置或风扇布置，存在结构尺寸大的缺点，而且还存在密封问题，散热效果有待提高。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种散热效率高、结...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括控制器箱体(1)和散热结构(2)，其特征在于，散热结构(2)集成固定在箱体(1)底部，散热结构(2)内设置有散热水道(3)，散热水道(3)为多行程水道，散热水道(3)两端分别设置有进水管(4)和出水管(5)，进水管(4)和出水管(5)与外部的车身冷却设备通过管道联通，散热水道(3)采用密封圈进行密封。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括控制器箱体(1)和散热结构(2)，其特征在于，散热结构(2)集成固定在箱体(1)底部，散热结构(2)内设置有散热水道(3)，散热水道(3)为多行程水道，散热水道(3)两端分别设置有进水管(4)和出水管(5)，进水管(4)和出水管(5)与外部的车身冷却设备通过管...
【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，蒋元广，任钢，胡春红，
申请(专利权)人：南京越博电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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