一种270V航空高压加热器的内部封装结构制造技术

本实用新型专利技术为一种270V航空高压加热器的内部封装结构，包括底盖(1)、上盖(2)，所述底盖(1)上设有加热元件(6)、散热器(7)、汇流条(8)、温控器(9)、温度传感器(10)，引出导线(4)连接温控器(9)，温控器(9)通过汇流条(8)连接加热元件(6)，散热器(7)安装在加热元件(6)上，温度传感器(10)分布在底盖(1)上。本实用新型专利技术结构简单，结构件材料为金属材料，材料导热性能良好，易于加工。

【技术实现步骤摘要】
一种270V航空高压加热器的内部封装结构
本技术属于航空加热器
，涉及一种270V高压航空加热器的内部封装结构。
技术介绍
传统的270V加热器内部封装结构，加热区域温度没有监控手段，加热不均匀；传统加热器采用温度继电器，实现加热器的过热控制，由于温度继电器存在测量精度低、使用寿命短的缺点。由于加热器发热量大，传统的加热器采用单独散热设计，散热效果差，加热元件容易过热烧毁，寿命可靠性较低。传统的加热器内部采用导线连接，耐电流一般小于40A，焊点较多，存在虚焊的隐患，可靠性较低。本技术加热器内部封装结构采用汇流条连接，载流量可耐受80A，可靠性较高。加热器内部的温控器可以通过高精度的传感器(10)，对过热信号进行采集，出现超温时，温控器(7)内部由SSPC实现加热元件(6)的通断，可靠性及使用寿命指标远高于传统的温度继电器。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种270V航空高压加热器的内部封装结构，对现有航空、航天领域的加热器内部的结构进行优化，提高加热器的耐环境能力、可靠性。本技术的技术解决方案是：一种270V航空加热器的内部封装结构，包括底盖1、上盖2，所述底盖1上设有加热元件6、散热器7、汇流条8、温控器9、温度传感器10，引出导线4连接温控器9，温控器9通过汇流条8连接加热元件6，散热器7安装在加热元件6上，温度传感器10分布在底盖1上。所述的一种270V航空加热器的内部封装结构，加热元件6的数量可为1个或多个，可根据功率进行设计，加热元件6上设有安装槽20，用于安装散热器7。所述的一种270V航空加热器的内部封装结构，温控器9内部分为采集模块、控制模块，控制模块采用SSPC控制加热片的通断，采集模块接收温度传感器10的过热信号。所述的一种270V航空加热器的内部封装结构，汇流条8的载流量可耐受80A，汇流条材料为铜材料，表面镀银。所述的一种270V航空加热器的内部封装结构，散热器7采用复合散热方式，外部有散热齿22，散热齿形状为梯形，增大了散热面积，散热器7内部装有低温冷却液体。本技术的优点和有益效果是：本技术结构简单，结构件材料为金属材料，材料导热性能良好，易于加工。本技术针对航空270V高压，为了提高安全性及载流量，加热器内部采用汇流条8，汇流条8载流量可耐受80A。比传统加热器内部采用导线连接，载流量、可靠性大大提高。本技术的底座1针对270V高压进行了耐电压设计，安全间距为3mm。底座1进行了密封设计，密封槽宽度为3mm,可以实现密封、防水功能。本技术的散热器7采用复合散热方式，外部有散热齿22，增大了散热面积，散热器内部装有低温液体，散热效果好。本技术的温控器可以通过高精度的传感器10，对过热信号进行采集，出现超温时，温控器9内部由SSPC实现加热元件的通断，可靠性及使用寿命指标远高于传统的温度继电器。附图说明图1为本技术加热器的外形结构示意图；图2为本技术加热器的内部封装结构示意图；图3为本技术加热器的底盖结构示意图；图4为本技术加热器的上盖结构示意图；图5为本技术加热器的密封垫结构示意图；图6为本技术加热器的加热元件的结构示意图；图7为本技术加热器的散热器的结构示意图；图8为本技术加热器的温控器的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图和实施例对本技术技术方案作进一步地详述：参见附图1～8所示，加热器的底盖1，上盖2之间通过螺钉3连接，加热器故障时，方便拆卸，查找故障原因。加热器包括包括底盖1、上盖2、安装螺钉3、引出导线4、密封垫5、加热元件6、散热器7、汇流条8、温控器9、温度传感器10。加热器的底盖1，上盖2之间通过螺钉3连接，加热器故障时，方便拆卸。底盖1通过3个安装孔11，安装在被加热物体上，安装孔采用防差错设计，尺寸分别为φ4.3、φ4.4、φ4.5。加热元件6安装在底盖1的安装槽16上，温控器9安装在底盖1的安装槽17上，温度传感器10通过螺纹安装在底盖1的安装孔12上，散热器7安装在加热元件6的安装孔20上。散热器7上特征主要有散热齿22，散热齿22形状为梯形，散热面积大，散热器7上有孔21，用于灌入冷却液，用于给加热元件6散热。本技术的散热器7采用复合散热方式，外部有散热齿22，散热齿为梯形，增大了散热面积，散热器7内部装有低温冷却液体，散热效果好。本技术的温控器9可以通过高精度的传感器10，对过热信号进行采集，出现超温时，温控器9内部由SSPC实现加热元件的通断，可靠性及使用寿命指标远高于传统的温度继电器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种270V航空高压加热器的内部封装结构，其特征在于，包括底盖(1)、上盖(2)，所述底盖(1)上设有加热元件(6)、散热器(7)、汇流条(8)、温控器(9)、温度传感器(10)，引出导线(4)连接温控器(9)，温控器(9)通过汇流条(8)连接加热元件(6)，散热器(7)安装在加热元件(6)上，温度传感器(10)分布在底盖(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种270V航空高压加热器的内部封装结构，其特征在于，包括底盖(1)、上盖(2)，所述底盖(1)上设有加热元件(6)、散热器(7)、汇流条(8)、温控器(9)、温度传感器(10)，引出导线(4)连接温控器(9)，温控器(9)通过汇流条(8)连接加热元件(6)，散热器(7)安装在加热元件(6)上，温度传感器(10)分布在底盖(1)上。2.根据权利要求1所述的一种270V航空高压加热器的内部封装结构，其特征在于，加热元件(6)的数量可为1个或多个，加热元件(6)上设有安装槽(20)，用于安装散热器(7)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔艳超，秦余贞，王新乐，张鹏翼，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12