【技术实现步骤摘要】
一种270V航空高压加热器的内部封装结构
本技术属于航空加热器
，涉及一种270V高压航空加热器的内部封装结构。
技术介绍
传统的270V加热器内部封装结构，加热区域温度没有监控手段，加热不均匀；传统加热器采用温度继电器，实现加热器的过热控制，由于温度继电器存在测量精度低、使用寿命短的缺点。由于加热器发热量大，传统的加热器采用单独散热设计，散热效果差，加热元件容易过热烧毁，寿命可靠性较低。传统的加热器内部采用导线连接，耐电流一般小于40A，焊点较多，存在虚焊的隐患，可靠性较低。本技术加热器内部封装结构采用汇流条连接，载流量可耐受80A，可靠性较高。加热器内部的温控器可以通过高精度的传感器(10)，对过热信号进行采集，出现超温时，温控器(7)内部由SSPC实现加热元件(6)的通断，可靠性及使用寿命指标远高于传统的温度继电器。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种270V航空高压加热器的内部封装结构，对现有航空、航天领域的加热器内部的结构进行优化，提高加热器的耐环境能力、可靠性。本技术的技术解决方案是：一种270V航空加热器的内部封装结构，包括底盖1、上盖2，所述底盖1...
【技术保护点】
1.一种270V航空高压加热器的内部封装结构，其特征在于，包括底盖(1)、上盖(2)，所述底盖(1)上设有加热元件(6)、散热器(7)、汇流条(8)、温控器(9)、温度传感器(10)，引出导线(4)连接温控器(9)，温控器(9)通过汇流条(8)连接加热元件(6)，散热器(7)安装在加热元件(6)上，温度传感器(10)分布在底盖(1)上。
【技术特征摘要】
1.一种270V航空高压加热器的内部封装结构，其特征在于，包括底盖(1)、上盖(2)，所述底盖(1)上设有加热元件(6)、散热器(7)、汇流条(8)、温控器(9)、温度传感器(10)，引出导线(4)连接温控器(9)，温控器(9)通过汇流条(8)连接加热元件(6)，散热器(7)安装在加热元件(6)上，温度传感器(10)分布在底盖(1)上。2.根据权利要求1所述的一种270V航空高压加热器的内部封装结构，其特征在于，加热元件(6)的数量可为1个或多个，加热元件(6)上设有安装槽(20)，用于安装散热器(7)。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔艳超，秦余贞，王新乐，张鹏翼，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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