抗大冲击的加速度计制造技术

本实用新型专利技术涉及测量仪器技术领域，提供了一种抗大冲击的加速度计。该加速度计包括外壳、底座以及设置在所述外壳与底座之间的摆组件，所述摆组件包括摆框架以及与所述摆框架连接的涡流片，所述摆框架其中一侧的两端均设有悬丝，该加速度计还包括设置在所述摆框架的第一侧的限位单元，所述限位单元包括两个分别设置在所述摆框架的上下两侧的限位柱，所述限位柱与所述摆框架之间具有间隙。本实用新型专利技术结构简单、操作便捷，通过在摆框架的上下两侧分别设置限位柱，就可将摆框架的移动范围即悬丝的变形量限定在一定的范围内，从而当加速度计处于工作状态时，悬丝不会因外界较大的碰撞、冲击和振动而损伤甚至断裂，进而也就提高该加速度计的抗冲击能力。

【技术实现步骤摘要】
抗大冲击的加速度计
本技术涉及测量仪器
，具体涉及一种抗大冲击的加速度计。
技术介绍
加速度计作为我国飞行器普遍装配使用的惯性传感器件，常用来测量沿其输入轴作用的加速度。从加速度计的工作原理分析，从上电到稳定输出，一共有三种状态：非工作自由状态即未上电、过渡过程状态即上电瞬间和稳定输出状态。目前，摆式加速度计一般分为悬丝摆式加速度计和石英挠性加速度计。其中，悬丝摆式加速度计是通过悬丝将摆框架悬浮在底座上，利用闭环系统的负反馈原理来实现加速度测量的。由于，悬丝是由一根极细微的、穿过装有特制阻尼硅油玻璃管的铂银丝制成。因此，当加速度计处于非工作自由状态或过渡过程状态时，悬丝容易因外界较大的碰撞、冲击和振动而损伤甚至断裂。其中，石英挠性加速度计的主要性能指标与悬丝摆式加速度计基本相似，其抗击性能也较低，在过载大于70g时，其非线性性能急剧下降。
技术实现思路
本技术要解决的是现有技术中加速度计抗过载冲击能力低、悬丝易损坏的技术问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种抗大冲击的加速度计，该加速度计包括外壳、底座以及设置在所述外壳与底座之间的摆组件，所述摆组件包括摆框架以及与所述摆框架连接的涡流片，所述摆框架的第一侧的两端均设有悬丝，该加速度计还包括设置在所述摆框架的第一侧的限位单元，所述限位单元包括两个分别设置在所述摆框架的上下两侧的限位柱，所述限位柱与所述摆框架之间具有间隙。其中，两个所述限位柱的轴线同轴。其中，所述限位柱与所述摆框架垂直。其中，所述限位单元的数量为多个。其中，所述限位单元的数量为两个，两个所述限位单元分别临近两根所述悬丝与所述摆框架的连接处设置。其中，所述外壳与所述摆组件之间由上至下依次设有电路组件和平板，位于所述摆框架上方的所述限位柱与所述平板连接，位于所述摆框架下方的所述限位柱与所述底座连接。其中，所述平板和所述底座分别与对应的所述限位柱可拆卸连接。其中，所述限位柱为螺钉，所述平板和所述底座上分别开设有与对应的所述螺钉配合连接的螺纹孔。本技术结构简单、操作便捷，通过在摆框架的上下两侧分别设置限位柱，就可将摆框架的移动范围即悬丝的变形量限定在一定的范围内，从而当加速度计处于工作状态时，悬丝不会因外界较大的碰撞、冲击和振动而损伤甚至断裂，进而也就大大提高了该加速度计的抗冲击能力。附图说明图1是本技术实施例中的一种抗大冲击的加速度计的部分结构示意图；图2是本技术实施例中的摆组件的结构示意图。附图标记：1、底座；2、摆组件；2-1、摆框架；2-2、悬丝；2-3、涡流片；3、限位柱；4、传感器组件；5、伺服电路。具体实施方式为使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合技术中的附图，对技术中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种抗大冲击的加速度计，该加速度计包括外壳、底座1以及设置在外壳与底座1之间的摆组件2，摆组件2包括摆框架2-1以及与摆框架2-1连接的涡流片2-3，摆框架2-1的第一侧的两端均设有悬丝2-2，该加速度计还包括设置在摆框架2-1的第一侧的限位单元，限位单元包括两个分别设置在摆框架2-1的上下两侧的限位柱3，限位柱3与摆框架2-1之间具有间隙。由此，当加速度计受到外部加速度后，摆框架2-1便绕悬丝2-2产生惯性力矩使涡流片2-3产生位移，涡流片2-3的移动会引起与其连接的传感器组件4产生差动电感的变化，差动电感的变化通过与悬丝2-2连接的伺服电路5转变成电信号后反馈至力矩器，摆组件2便可恢复到初始位置。在此过程中，悬丝2-2自身也受到扭矩作用而发生变形，通过在摆框架2-1的上下两侧设置限位柱3，当加速度计处于非工作自由状态或过渡过程状态即摆组件2受到的冲击力较大时，摆框架2-1的移动范围即悬丝2-2的变形量就会被限定在一定的范围内，从而也就避免了悬丝2-2因外界较大的碰撞、冲击和振动而损伤甚至断裂，进而也就提高该加速度计的使用寿命和使用范围。另外，根据实验可知，限位柱3与摆框架2-1之间的间隙越小，悬丝2-2受到的冲量就越小，从而整个加速度计的抗过载冲击性能就越好，也就是说，抗过载冲击较大时，加速度计的非线性性能仍可保持在合理范围。例如，如表1所示：表1抗大冲击的加速度计的技术指标可见，通过在摆框架2-1的两侧设置限位柱3后，加速度计的抗过载冲击可达到800g。优选地，悬丝2-2的一端与摆框架2-1连接、另一端通过支撑柱与底座1连接。优选地，两个限位柱3的轴线同轴，且限位柱3与摆框架2-1垂直，以便于安装。优选地，限位单元的数量为多个。例如，限位单元的数量为两个，两个限位单元分别临近两根悬丝2-2与摆框架2-1的连接处设置。优选地，外壳与摆组件2之间由上至下依次设有电路组件和平板，位于摆框架2-1上方的限位柱3与平板连接，位于摆框架2-1下方的限位柱3与底座1连接。优选地，平板和底座1分别与对应的限位柱3可拆卸连接，以便于后期维修更换。进一步地，限位柱3为螺钉，平板和底座1上分别开设有与对应的螺钉配合连接的螺纹孔。这样设置的好处在于：一方面、安装时，工作人员只需将每个限位柱3旋入对应的螺纹孔中即可，并且通过调节限位柱3旋入螺纹孔的深度就可调节限位柱3与摆框架2-1之间间隙的大小；另一方面、螺钉价格低廉、便于更新替换。需要说明的是，安装时可采用微测距系统来检测限位柱3与摆框架2-1之间的距离，以通过检测结果不断调整限位柱3旋入螺纹孔的深度，直至限位柱3与摆框架2-1之间的间隙大小满足实际需求，从而不仅可保护悬丝2-2不因抗过载冲击过大而损坏，又可避免因间隙过小而影响摆组件2的正常工作。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗大冲击的加速度计，包括外壳、底座以及设置在所述外壳与底座之间的摆组件，所述摆组件包括摆框架以及与所述摆框架连接的涡流片，所述摆框架的第一侧的两端均设有悬丝，其特征在于，还包括设置在所述摆框架的第一侧的限位单元，所述限位单元包括两个分别设置在所述摆框架的上下两侧的限位柱，所述限位柱与所述摆框架之间具有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种抗大冲击的加速度计，包括外壳、底座以及设置在所述外壳与底座之间的摆组件，所述摆组件包括摆框架以及与所述摆框架连接的涡流片，所述摆框架的第一侧的两端均设有悬丝，其特征在于，还包括设置在所述摆框架的第一侧的限位单元，所述限位单元包括两个分别设置在所述摆框架的上下两侧的限位柱，所述限位柱与所述摆框架之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的抗大冲击的加速度计，其特征在于，两个所述限位柱的轴线同轴。3.根据权利要求1所述的抗大冲击的加速度计，其特征在于，所述限位柱与所述摆框架垂直。4.根据权利要求1所述的抗大冲击的加速度计，其特征在于，所述限位单元的数量为多个。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东，刘成君，杨航，
申请(专利权)人：北京七星华创微电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11