一种球笼式差速器制造技术

本发明专利技术提供了一种球笼式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括左侧短轴、右侧短轴、左侧传动锥齿轮、右侧传动锥齿轮、第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮、第一行星轴、第二行星轴、差速器壳体和驱动齿圈，滑杆一的内端固定设置有一锁止盘一；滑杆二的内端固定设置有一锁止盘二；锁止盘二内埋设有若干衔铁块，各衔铁块上绕设有导电线圈，锁止盘一内埋设有一磁环，导电线圈能够切割磁环的磁场而形成电流；导电线圈通电后，衔铁块能够吸附磁环。本发明专利技术具有能够被动实现差速器锁止等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种球笼式差速器
本专利技术属于汽车
，涉及一种球笼式差速器。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。差速器的存在，实现了两侧车辆的非同速运转，与此同时，也影响了汽车的通过性，如单侧车辆打滑时，汽车无法通过加大转速通过，现有的做法是通过在差速器上设置锁止机构实现两根短轴的同步，从而在单侧车轮打滑时，使两个车轮同时具有扭矩，进而使车辆能够越过坑洼地带，提高汽车的通过性。但是，差速器设置锁止机构，不仅使差速器的内部结构复杂，且生产成本大幅度增大，而且需要人为控制锁止机构或通过电脑程序的判断，实现锁止机构的开启或关闭，然而，在很多情况下，车辆因为差速器的存在，单侧车辆失去扭矩对汽车的安全性造成影响，如不能迅速通过打滑路面，从而使车辆陷入泥潭等，还对车辆的使用寿命造成影响，如单侧打滑严重对车辆的磨损、单侧打滑严重对两侧车辆的刹车片的磨损不均等。总之，差速器不能自动判断是否需要锁止，从而避免单侧车轮严重打滑，不仅影响差速器的综合性能，而且对汽车的其他传动部件和控制部件的使用寿命、综合性能均有较大影响。本申请旨在提供一种结构简单、无需电子控制程序、无需人为操作、自动判断并迅速锁止差速器，提高差速器和配备有本差速器的汽车的综合性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种球笼式差速器，本专利技术所要解决的技术问题是如何实现在差速器差速较大时，自动锁止。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括左侧短轴、右侧短轴、左侧传动锥齿轮、右侧传动锥齿轮、第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮、第一行星轴、第二行星轴、差速器壳体和驱动齿圈，所述驱动齿圈固定在差速器壳体的外壁上，所述左侧传动锥齿轮同时啮合第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮，所述右侧传动锥齿轮同时啮合第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮，所述左侧传动锥齿轮、右侧传动锥齿轮、第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮四者之间形成一矩形的安装腔，所述第一行星轴的内端具有滑孔一，所述滑孔一内花键连接有一滑杆一，所述滑杆一的外端与滑孔一之间连接有复位弹簧一，所述滑杆一的内端固定设置有一锁止盘一；所述第二行星轴的内端具有滑孔二，所述滑孔二内花键连接有滑杆二，所述滑杆二的外端与滑孔二之间连接有复位弹簧二，所述滑杆二的内端固定设置有一锁止盘二；所述锁止盘二内埋设有若干衔铁块，各衔铁块上绕设有导电线圈，所述锁止盘一内埋设有一磁环，所述导电线圈能够切割磁环的磁场而形成电流；所述导电线圈通电后，衔铁块能够吸附磁环。当左右车轮转速不一时，锁止盘一和锁止盘二的运行方向相反，形成转速差，当单侧车辆运行较另一侧车辆快很多时，锁止盘一和锁止盘二之间的转速差增大。本方案利用磁生电、电生磁的原理，导电线圈相对磁环运动，切割磁环附近的磁场，从而在导电线圈内形成瞬间电流，具有电流的导电线圈绕设在衔铁块上，使衔铁块附近形成具有正负极的磁场，本案合理设置，使该磁场的磁极与磁环的磁极相反，从而使锁止盘一和锁止盘二相互吸引，进而使两者瞬间接触，驱使第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮相对静止，即具有驱使第一行星轴和第二行星轴静止的趋势，使左侧传动锥齿轮和右侧传动锥齿轮被相互锁止，在这一瞬间，差速器的差速作用消失，左侧传动轴和右侧传动轴同步运行，在理想情况下，即锁止盘一和锁止盘二之间的吸附力足够大，使两者瞬间结合为一体，左侧传动轴和右侧传动轴具有等同的扭矩，使汽车具有很好的通过性，在泥洼路面打滑的情况消失，驾驶员只需要通过深踩油门，使发动机加速，使打滑的车轮的转速足够大，即可实现两侧车辆的差速锁止。上文所述合理的设置，可以是如下方案：各衔铁块由同一导电线圈绕设，导电线圈两端接头不闭合，磁环N极朝下，磁环的磁感线方向朝下；以使衔铁块在导电线圈因切割磁感线形成电流，导致衔铁块的S极朝上的方向绕设导电线圈。不难看出，通过本方案对差速器进行改良，不仅结构简单，免除复杂的差速器锁止机构，无需电气元部件的设置，通过纯机械结构即可实现。与此同时，本案中，差速器无需人为操作，无需电脑程序的判断和控制，可靠性极高，安全性、使用成本和制造成本极低。两侧车辆实现锁止后，两侧车辆在瞬间获得了等同的扭矩，提高了汽车在泥洼路面的通过性，当锁止盘一和锁止盘二结合后，两者之间的相对转速瞬间消失，导电线圈的电流消失，衔铁块的磁场消失，在复位弹簧一和复位弹簧二的作用下，锁止盘一和锁止盘二瞬间分离，恢复差速器原本的传动结构，不影响差速器的正常工作和汽车的差速运行。在上述的一种球笼式差速器中，所述第一行星轴上转动连接有一密封端盖，所述第二行星轴上固定连接有一安装筒，所述密封端盖套设在安装筒的开口处，所述安装筒和密封端盖位于所述安装腔内。安装筒的设置，不仅对第一行星轴和第二行星轴的同轴度起到了校正作用，而且还能够对安装腔内的锁止盘一、锁止盘二、衔铁块、导电线圈和磁环进行保护，避免其受损或污染失效，提高差速器的可靠性。在上述的一种球笼式差速器中，所述锁止盘一上具有耐磨层一，所述锁止盘二上具有与耐磨层一正对的耐磨层二。在上述的一种球笼式差速器中，所述锁止盘一的端面上周向均匀分布有若干防滑凸起，所述锁止盘二上具有若干个与防滑凸起一一对应的防滑凹口。附图说明图1是本差速器的整体结构示意图。图中，11、左侧短轴；12、右侧短轴；13、左侧传动锥齿轮；14、右侧传动锥齿轮；15、第一行星锥齿轮；16、第二行星锥齿轮；17、第一行星轴；18、第二行星轴；21、差速器壳体；22、驱动齿圈；31、安装腔；32、密封端盖；33、安装筒；41、滑孔一；42、滑杆一；43、复位弹簧一；44、锁止盘一；45、滑孔二；46、滑杆二；47、复位弹簧二；48、锁止盘二；51、衔铁块；52、磁环。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本差速器包括左侧短轴11、右侧短轴12、左侧传动锥齿轮13、右侧传动锥齿轮14、第一行星锥齿轮15、第二行星锥齿轮16、第一行星轴17、第二行星轴18、差速器壳体21和驱动齿圈22，驱动齿圈22固定在差速器壳体21的外壁上，左侧传动锥齿轮13同时啮合第一行星锥齿轮15和第二行星锥齿轮16，右侧传动锥齿轮14同时啮合第一行星锥齿轮15和第二行星锥齿轮16，左侧传动锥齿轮13、右侧传动锥齿轮14、第一行星锥齿轮15和第二行星锥齿轮16四者之间形成一矩形的安装腔31，第一行星轴17的内端具有滑孔一41，滑孔一41内花键连接有一滑杆一42，滑杆一42的外端与滑孔一41之间连接有复位弹簧一43，滑杆一42的内端固定设置有一锁止盘一44；第二行星轴18的内端具有滑孔二45，滑孔二45内花键连接有滑杆二46，滑杆二4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括左侧短轴(11)、右侧短轴(12)、左侧传动锥齿轮(13)、右侧传动锥齿轮(14)、第一行星锥齿轮(15)、第二行星锥齿轮(16)、第一行星轴(17)、第二行星轴(18)、差速器壳体(21)和驱动齿圈(22)，所述驱动齿圈(22)固定在差速器壳体(21)的外壁上，所述左侧传动锥齿轮(13)同时啮合第一行星锥齿轮(15)和第二行星锥齿轮(16)，所述右侧传动锥齿轮(14)同时啮合第一行星锥齿轮(15)和第二行星锥齿轮(16)，所述左侧传动锥齿轮(13)、右侧传动锥齿轮(14)、第一行星锥齿轮(15)和第二行星锥齿轮(16)四者之间形成一矩形的安装腔(31)，所述第一行星轴(17)的内端具有滑孔一(41)，所述滑孔一(41)内花键连接有一滑杆一(42)，所述滑杆一(42)的外端与滑孔一(41)之间连接有复位弹簧一(43)，所述滑杆一(42)的内端固定设置有一锁止盘一(44)；所述第二行星轴(18)的内端具有滑孔二(45)，所述滑孔二(45)内花键连接有滑杆二(46)，所述滑杆二(46)的外端与滑孔二(45)之间连接有复位弹簧二(47)，所述滑杆二(46)的内端固定设置有一锁止盘二(48)；所述锁止盘二(48)内埋设有若干衔铁块(51)，各衔铁块(51)上绕设有导电线圈，所述锁止盘一(44)内埋设有一磁环(52)，所述导电线圈能够切割磁环(52)的磁场而形成电流；所述导电线圈通电后，衔铁块(51)能够吸附磁环(52)。...

【技术特征摘要】
1.一种球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括左侧短轴(11)、右侧短轴(12)、左侧传动锥齿轮(13)、右侧传动锥齿轮(14)、第一行星锥齿轮(15)、第二行星锥齿轮(16)、第一行星轴(17)、第二行星轴(18)、差速器壳体(21)和驱动齿圈(22)，所述驱动齿圈(22)固定在差速器壳体(21)的外壁上，所述左侧传动锥齿轮(13)同时啮合第一行星锥齿轮(15)和第二行星锥齿轮(16)，所述右侧传动锥齿轮(14)同时啮合第一行星锥齿轮(15)和第二行星锥齿轮(16)，所述左侧传动锥齿轮(13)、右侧传动锥齿轮(14)、第一行星锥齿轮(15)和第二行星锥齿轮(16)四者之间形成一矩形的安装腔(31)，所述第一行星轴(17)的内端具有滑孔一(41)，所述滑孔一(41)内花键连接有一滑杆一(42)，所述滑杆一(42)的外端与滑孔一(41)之间连接有复位弹簧一(43)，所述滑杆一(42)的内端固定设置有一锁止盘一(44)；所述第二行星轴(18)的内端具有滑孔二(45)，所述滑孔二(45)内花键连接有滑杆二(46)，所述滑杆二...

【专利技术属性】
技术研发人员：镇方雄，李干明，阮胜，曹付民，雷涛，吴俊智，郑志鹏，许言鑫，
申请(专利权)人：湖北科技学院，
类型：发明
国别省市：湖北,42