【技术实现步骤摘要】
一种列车闸片磨耗寿命自检装置
本技术涉及高速列车基础制动方式用的关键零部件，尤其涉及一种列车闸片磨耗寿命自检装置。
技术介绍
中国高铁及动车市场保有量越来越大,作为高速列车制动系统的关键部件和易耗件,制动闸片的市场需求量也日趋增大。传统闸片使用过程中,需要经过检修人员用测量工具进行寿命检测,判断闸片能否继续使用。检测过程需要工人用手把检测工具塞进转向架制动夹钳中，过程繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车闸片磨耗寿命自检装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种列车闸片磨耗寿命自检装置，包括闸片背板，所述闸片背板上开设有螺孔，且闸片背板通过螺孔安装有限位装置，并且闸片背板上设有安装槽，安装槽内套接有固定杆，且固定杆的外侧侧壁上焊接有弹性片，并且固定杆通过弹性片与闸片背板相连接，并且固定杆的中部设有第二通孔，固定杆的一端延伸至闸片背板的外侧并与研磨块相连接，且研磨块的中部设有第一通孔，并且第一通孔和第二通孔的中轴线相重合。优选的，所述限位装置为外六角螺丝。优选的，所述螺孔外侧的闸片背板上刻有安装标记。优选的，所述固定杆上开设有相互对称的凹槽，且凹槽的侧壁上焊接有弹性片，并且闸片背板上的安装槽的侧壁上设有固定槽，并且弹性片与固定槽相连接。优选的，所述固定杆与研磨块相卡接。优选的，所述研磨块的横截面为正六边形。本技术的有益效果是：1、本装置在闸片背板上安装了一个限位装置，通过限位装置实现磨耗自检的效果，根据产品的设计使用寿命，当闸片磨耗到限位装置时，该产品不可再使用，检测装置时只需根据磨耗位置判断产品是否能够继续使...
【技术保护点】
1.一种列车闸片磨耗寿命自检装置，包括闸片背板（1），其特征在于，所述闸片背板（1）上开设有螺孔（4），且闸片背板（1）通过螺孔（4）安装有限位装置（3），并且闸片背板（1）上设有安装槽，安装槽内套接有固定杆（6），且固定杆（6）的外侧侧壁上焊接有弹性片（8），并且固定杆（6）通过弹性片（8）与闸片背板（1）相连接，并且固定杆（6）的中部设有第二通孔（7），固定杆（6）的一端延伸至闸片背板（1）的外侧并与研磨块（2）相连接，且研磨块（2）的中部设有第一通孔（5），并且第一通孔（5）和第二通孔（7）的中轴线相重合。
【技术特征摘要】
1.一种列车闸片磨耗寿命自检装置，包括闸片背板（1），其特征在于，所述闸片背板（1）上开设有螺孔（4），且闸片背板（1）通过螺孔（4）安装有限位装置（3），并且闸片背板（1）上设有安装槽，安装槽内套接有固定杆（6），且固定杆（6）的外侧侧壁上焊接有弹性片（8），并且固定杆（6）通过弹性片（8）与闸片背板（1）相连接，并且固定杆（6）的中部设有第二通孔（7），固定杆（6）的一端延伸至闸片背板（1）的外侧并与研磨块（2）相连接，且研磨块（2）的中部设有第一通孔（5），并且第一通孔（5）和第二通孔（7）的中轴线相重合。2.根据权利要求1所述的一种列车闸片磨耗寿命自检装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：山东百德瑞轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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