混凝土轨枕线路的护轨装置制造方法及图纸

混凝土轨枕线路的护轨装置是一种铁道线路保证行车安全的新的防护设施，它适用于在混凝土枕（含宽枕）的轨道上需要设置护轨的地段（如桥梁、隧道、高路堤和曲线等），并能较简便地设置护轨。它由护轮轨和护轨支撑架组成，护轨支撑架为臂形，端部设有安装扣板的螺栓孔，中间有卡轨底槽，根部设有护轮轨卡槽和固定护轮轨的螺栓支架，用紧固件借助扣板把支撑架固定在轨底上，把护轮轨镶入卡槽用紧固件把护轮轨固定在支撑架上。它的主要功能：具有预防脱轨翻车减少钢轨侧向磨耗等。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁道线路的安全防护设施，用于桥梁、隧道、高路堤和曲线等地段线路的安全防护。现在我国铁路上已广泛大量使用混凝土轨枕(PC)，在桥梁、隧道等地段的线路上为了安全防护需要安装护轨装置，过去在木枕上使用的护轨装置，是在木轨上把护轨用道钉将护轨钉固在钢轨的内侧，这种护轨结构已不适于用在混凝土轨枕的线路上了。本技术的目的是克服上述技术的缺点，提供一种用于混凝土轨枕线路新的护轨装置。本技术的技术方案是这样实现的，一种用于混凝土轨枕线路的护轨装置是由护轮轨和护轨支撑架组成护轨支撑架为臂形端部设有安装扣板的螺栓孔，中间有卡轨底槽，根部设有护轮轨卡槽和安装固定护轮轨的螺栓支架，在支架上有螺栓孔；卡轨底槽与钢轨底部之间垫有绝缘调整垫，用螺栓，螺母、垫圈紧固件借助扣板把护轨支撑扣压在一侧的轨底上，在扣板和轨底之间垫有绝缘调整垫；护轮轨为角钢，一边锒入护轮轨卡槽内，另一边借助固定护轮轨螺栓把护轮轨固定在支撑架上；护轨支撑架按一定间隔扣装于相邻两枕之间的轨底上，在轨道的两根或一根钢轨的内侧设置护轮轨。本技术与现有技术相比的优点是防脱轨后翻车，预防列车车轮脱轨，减少钢轨侧向磨耗，能在混凝土轨枕的线路上安装使用。现结合附图详细描述本技术最佳实施例附图说明图1为混凝土枕线路的护轨装置的结构示意图。图2为护轨装置在线路上安装使用图一种用于混凝土轨枕线路的护轨装置如图1所示，它由护轮轨2、护轨支撑架1所组成护轨支撑架1的一端设有安装扣板的螺栓孔7，中间有卡轨底槽8，另一端设有护轮轨卡槽9和安装固定护轮轨的螺栓支架10，在支架10上有螺栓孔11，卡轨底槽8与钢轨12底部之间垫有绝缘调整垫4，用螺栓、螺母、垫圈紧固件6借助扣板5把护轨支撑架1扣压在钢轨口的一侧轨底上，在扣板5和轨底口之间垫有绝缘调整垫4，护轮轨2为角钢，一边镶入护轮轨卡槽9内，另一边借助固定护轮轨螺栓把护轮轨2，固定在护轨支撑架上，护轨支撑架1按一定间隔扣装于相邻两轨枕13间的轨底上如图2所示，在轨道的两根或一根钢轨12的内侧设置护轮轨2。护轨支撑架1可用压模锻造或铸造，其护轮轨2可采用具有足够强度和刚度的角钢或适用的轨材，护轮轨2与基本轨12之间的间距大小，应根据护轮轨的作用要求不同而定。护轮轨的两端，其护轮轨与基本轨12之间的间距一般为110mm，共长度不应小于375mm。护轮轨的应用范围1、安全护轨在下列情况应铺安全护轨(1)特大桥及大中桥上，长隧道内；(2)桥长10m及以上的小桥上，当曲线半径小于或等于600m或桥高(轨底至河床最低处)大于6m时；(3)跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥上；(4)多线桥上的各线；山区高路堤地段；(5)立交桥下的轨道上，自轨道中心至立交桥的支柱距离小于3.0m时；(6)路肩挡土墙及其两端各5m范围内，当墙顶高出地面6m、墙址下为悬崖陡坎或地面横坡大于10.75的山坡，且连续长度大于20m时，应铺设单侧护轮轨；(7)道口铺面宽度范围内。2、防脱轨护轨在小半径曲线、长大坡道变坡点前后等地段的轨道上，应设置护轨，以预防列车车轮通过时脱轨掉道。3、减磨护轨作为减磨措施之一，可在磨耗特别严重的山区铁路小半径曲线轨道的内股钢轨里侧安装减磨护轨，作为减轻曲线外股钢轨轨头的侧向磨耗。也可在道岔转辙器尖轨的适当部位安装护轨，以减少尖轨的磨损。权利要求1.一种用于混凝土轨枕线路的护轨装置，其特征在于它由护轮轨和护轨支撑架组成；护轨支撑架为臂形端部设有安装扣板的螺栓孔，中间有卡轨底槽，根部设有护轮轨卡槽和安装固定护轮轨的螺栓支架，在支架上有螺栓孔，卡轨槽与钢轨底部之间垫有绝缘调整垫，用螺栓、螺母、垫圈紧固，借助扣板把护轨支撑架扣压在钢轨一侧的轨底上，扣板和轨底之间垫有绝缘调整垫；护轮轨一边锒入护轮轨卡槽内，另一边借助固定护轮轨螺栓把护轮轨固定在支撑架上。2.根据权利要求1所述的护轨装置，其特征在于护轮轨采用角钢制作。3.根据权利要求1所述的护轨装置，其特征在于护轮轨与基本轨之间的间距可根据护轨作用功能的不同，其间距可任意调置。专利摘要混凝土轨枕线路的护轨装置是一种铁道线路保证行车安全的新的防护设施，它适用于在混凝土枕(含宽枕)的轨道上需要设置护轨的地段(如桥梁、隧道、高路堤和曲线等)，并能较简便地设置护轨。它由护轮轨和护轨支撑架组成，护轨支撑架为臂形，端部设有安装扣板的螺栓孔，中间有卡轨底槽，根部设有护轮轨卡槽和固定护轮轨的螺栓支架，用紧固件借助扣板把支撑架固定在轨底上，把护轮轨镶入卡槽用紧固件把护轮轨固定在支撑架上。它的主要功能具有预防脱轨翻车减少钢轨侧向磨耗等。文档编号E01B5/00GK2145205SQ9320524公开日1993年11月3日 申请日期1993年3月10日 优先权日1993年3月10日专利技术者李仲才, 陈嘉实, 顾培雄, 韩秀媛, 姜海军, 唐松乔 申请人:李仲才本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混凝土轨枕线路的护轨装置，其特征在于它由护轮轨和护轨支撑架组成；护轨支撑架为臂形端部设有安装扣板的螺栓孔，中间有卡轨底槽，根部设有护轮轨卡槽和安装固定护轮轨的螺栓支架，在支架上有螺栓孔，卡轨槽与钢轨底部之间垫有绝缘调整垫，用螺栓、螺母、垫圈紧固，借助扣板把护轨支撑架扣压在钢轨一侧的轨底上，扣板和轨底之间垫有绝缘调整垫；护轮轨一边锒入护轮轨卡槽内，另一边借助固定护轮轨螺栓把护轮轨固定在支撑架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲才，陈嘉实，顾培雄，韩秀媛，姜海军，唐松乔，
申请(专利权)人：李仲才，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]