汽车立柱装饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车立柱装饰板，饰板本体上合页的上表面与车身钣金相接触，合页的上表面固定安装有橡胶垫，从而防止合页与车身钣金之间因累计公差而产生的间隙，由于合页是转动安装在第一立板和第二立板上的，合页在安装时，可以根据车身钣金的角度而转动，使本实用新型专利技术的汽车立柱装饰板可以适用于多种规格的车身钣金，合页安装在车身钣金的两侧，限制了饰板本体在车身钣金上的位置；套筒顶紧车身钣金，套筒端部的橡胶圈可以保护车身钣金，也可以适用不同角度的车身钣金，位于车身钣金两侧的套筒均顶紧车身钣金，使饰板本体在车身钣金上的固定更牢固，更有效避免了饰板本体在车身钣金之间的左右晃动现象。

【技术实现步骤摘要】
汽车立柱装饰板
本技术涉及汽车装饰
，尤其是涉及一种汽车立柱装饰板。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车已进入平常百姓家，人们对汽车的要求也越来越高，安全性和美观性已成主题。随着中国汽车产业和汽车市场趋于成熟，内饰设计越来越讲究人性化，如强调车内舒适和方便性，精致细腻的质感需求，进而营造一种高品质的感受，成为赢得客户的重要手段。汽车立柱饰板可以增加乘客舒适度，提供优雅的内饰外观。立柱上饰板对钣金、车身零件、电子线束和侧撞块等提供经久耐用的包覆功能，并为功能件如杯托、储物盒等提供装接面，还可为喇叭提供声音传输和装接结构。现有的汽车立柱饰板主要包括饰板本体，饰板本体安装在车身钣金上，有效避免车身钣金外露，起到装饰的作用，从而保证汽车的整体美观。然而现有的汽车立柱饰板存在如下缺点：饰板本体与车身钣金之间易产生塌陷和左右晃动的现象，因此，有必要提供一种汽车立柱饰板，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中饰板本体与车身钣金之间易产生塌陷和左右晃动的问题，提供一种汽车立柱装饰板。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车立柱装饰板，包括饰板本体，所述饰板本体的横截面形状为U型，所述饰板本体包括第一立板、横板和第二立板，所述第一立板和第二立板均固定安装在所述横板上，所述第一立板和第二立板上未与横板连接的一端均固定安装有合页，所述合页的上、下面上均固定安装有橡胶垫，同一立柱上的若干所述合页平行且间隔设置，所述第一立板的两端和第二立板的两端上均固定安装有安装块，所述安装块上固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹安装有套筒，所述套筒的上端部固定安装有橡胶圈。本技术的汽车立柱装饰板，在使用时，将饰板本体安装到车身钣金上，饰板本体上合页的上表面与车身钣金相接触，并且，合页的上表面固定安装有橡胶垫，从而防止合页与车身钣金之间因累计公差而产生的间隙，由于合页是转动安装在第一立板和第二立板上的，合页在安装时，可以根据车身钣金的角度而转动，使本技术的汽车立柱装饰板可以适用于多种规格的车身钣金，合页安装在车身钣金的两侧，限制了饰板本体在车身钣金上的位置，避免了饰板本体在车身钣金之间的左右晃动现象；在合页安装完成后，旋转套筒，使套筒顶紧车身钣金，套筒端部的橡胶圈可以保护车身钣金，也可以适用不同角度的车身钣金，位于车身钣金两侧的套筒均顶紧车身钣金，使饰板本体在车身钣金上的固定更牢固，更有效避免了饰板本体在车身钣金之间的左右晃动现象。为了增强饰板本体的整体刚性，所述第一立板、横板和第二立板为一体制造结构。本技术的有益效果是:本技术的汽车立柱装饰板，在使用时，将饰板本体安装到车身钣金上，饰板本体上合页的上表面与车身钣金相接触，并且，合页的上表面固定安装有橡胶垫，从而防止合页与车身钣金之间因累计公差而产生的间隙，由于合页是转动安装在第一立板和第二立板上的，合页在安装时，可以根据车身钣金的角度而转动，使本技术的汽车立柱装饰板可以适用于多种规格的车身钣金，合页安装在车身钣金的两侧，限制了饰板本体在车身钣金上的位置，避免了饰板本体在车身钣金之间的左右晃动现象；在合页安装完成后，旋转套筒，使套筒顶紧车身钣金，套筒端部的橡胶圈可以保护车身钣金，也可以适用不同角度的车身钣金，位于车身钣金两侧的套筒均顶紧车身钣金，使饰板本体在车身钣金上的固定更牢固，更有效避免了饰板本体在车身钣金之间的左右晃动现象。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的三维示意图；图2是本技术的主视图；图3是本技术与车身钣金的二维装配图。图中：1.第一立板，2.横板，3.第二立板，4.合页，5.橡胶垫，6.安装块，7.螺纹柱，8.套筒，9.橡胶圈，10.车身钣金。具体实施方式现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的一种汽车立柱装饰板，包括饰板本体，所述饰板本体的横截面形状为U型，所述饰板本体包括第一立板1、横板2和第二立板3，所述第一立板1和第二立板3均固定安装在所述横板2上，如图2所示，所述第一立板1、横板2和第二立板3为一体制造结构。所述第一立板1和第二立板3上未与横板2连接的一端均固定安装有合页4，所述合页4的上、下面上均固定安装有橡胶垫5，同一立柱上的若干所述合页4平行且间隔设置，所述第一立板1的两端和第二立板3的两端上均固定安装有安装块6，所述安装块6上固定安装有螺纹柱7，所述螺纹柱7上螺纹安装有套筒8，所述套筒8的上端部固定安装有橡胶圈9。本技术的汽车立柱装饰板，在使用时，如图3所示，将饰板本体安装到车身钣金10上，饰板本体上合页4的上表面与车身钣金10相接触，并且，合页4的上表面固定安装有橡胶垫5，从而防止合页4与车身钣金10之间因累计公差而产生的间隙，由于合页4是转动安装在第一立板1和第二立板3上的，合页4在安装时，可以根据车身钣金10的角度而转动，使本技术的汽车立柱装饰板可以适用于多种规格的车身钣金10，合页4安装在车身钣金10的两侧，限制了饰板本体在车身钣金10上的位置，避免了饰板本体在车身钣金10之间的左右晃动现象；在合页4安装完成后，旋转套筒8，使套筒8顶紧车身钣金10，套筒8端部的橡胶圈9可以保护车身钣金10，也可以适用不同角度的车身钣金10，位于车身钣金10两侧的套筒8均顶紧车身钣金10，使饰板本体在车身钣金10上的固定更牢固，更有效避免了饰板本体在车身钣金10之间的左右晃动现象。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车立柱装饰板，其特征在于：包括饰板本体，所述饰板本体的横截面形状为U型，所述饰板本体包括第一立板(1)、横板(2)和第二立板(3)，所述第一立板(1)和第二立板(3)均固定安装在所述横板(2)上，所述第一立板(1)和第二立板(3)上未与横板(2)连接的一端均固定安装有合页(4)，所述合页(4)的上、下面上均固定安装有橡胶垫(5)，同一立柱上的若干所述合页(4)平行且间隔设置，所述第一立板(1)的两端和第二立板(3)的两端上均固定安装有安装块(6)，所述安装块(6)上固定安装有螺纹柱(7)，所述螺纹柱(7)上螺纹安装有套筒(8)，所述套筒(8)的上端部固定安装有橡胶圈(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱装饰板，其特征在于：包括饰板本体，所述饰板本体的横截面形状为U型，所述饰板本体包括第一立板(1)、横板(2)和第二立板(3)，所述第一立板(1)和第二立板(3)均固定安装在所述横板(2)上，所述第一立板(1)和第二立板(3)上未与横板(2)连接的一端均固定安装有合页(4)，所述合页(4)的上、下面上均固定安装有橡胶垫(5)，同一立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱福军，
申请(专利权)人：常州杰特塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32