装饰板制造技术

一种用来制造装饰板的设备和方法。该方法包括：提供预成型层压制品，该预成型层压制品包括夹在柔性外壳和背部外壳之间的可压缩材料并且限定台阶。将预成型层压制品定位于模具中。将插入件与预成型层压制品一起置于模具中以产生台阶，以建立接缝位置和在预成型层压制品上限定次要区域。通过将熔化聚合材料引入到模具中以形成衬底而压缩可压缩材料，并使得衬底结合到预成型层压制品上以形成装饰部件，其中，预成型层压制品在其自身上折叠，并沿台阶产生折痕以模拟缝，并通过次要区域中的加衬垫外观而提供轮廓变化；以及从模具中移除装饰部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及成型制品领域，该成型制品具有带缝合部、刺绣和/或其它 缝制部分(这些总称为"缝合部")的软部分。更具体地，本申请进一步涉 及用于车辆(例如，机动车，如汽车、卡车等；飞机、船只等)的内装饰 板或结构或者其它产品，该产品包括至少一个由背式局部成型(PMB)过程 形成的相对局部化的深软区域(例如软垫或衬垫)部分，该深软区域部分 可具有缝合部(装饰性或功能性的)并配置成与产品的主体分离。
技术介绍
软垫或衬垫的车内部件可包括缝合部。这种缝合部可以是装饰性的/装 潢性的和/或功能性的。软垫或衬垫的车内部件可采用装饰板(例如仪表板、 门板等)的形式。这种面板典型地包括由相对刚硬的材料制成的衬底、相 对软的芯(例如泡沫层)和外表面或外壳。在本领域中提供这种衬垫和缝 合部的不同方法是已知的，尽管这种已知的方法不提供某些有利的特征禾口/ 或特征的组合。例如，已知的是，将缝合部添加到车内部件或外壳(或外 壳和泡沫层压制品)，然后用手或手工包装技术将外壳连接到衬底。同样已 知的是，在车内部件形成之后(例如在外壳、泡沫和衬底已经连接之后) 应用缝合部。这种软垫或衬垫部件也可与位于仪表盘或门板等的设备(例 如安全气囊)协力使用。然而，应用装饰缝合部的已知方法是劳动密集型 的或不提供期望的深度可视效果，而这种可视效果可通过凹进的缝合部(例 如，在软表面中提供轮廓变化的"绗缝"或衬垫效果)提供。因此，这种由已知的昂贵制造工艺所提供的凹进的缝合部通常仅仅在高级或豪华车辆 中提供。本申请进一步涉及公开实施例所示出和所描述的不同特征和特征的组
技术实现思路
提供了 一种在模具中形成装饰部件的方法。该方法包括提供预成型层压制品(laminate),该预成型层压制品包括夹在柔性外壳和背部外壳之间 的可压縮材料，预成型层压制品在预定位置处限定台阶；将预成型层压制 品定位于模具中。将插入件与预成型层压制品一起置于模具中；通过将熔 化聚合材料引入到模具中以形成衬底来压縮可压縮材料，并且使得衬底结 合到预成型层压制品上以形成装饰部件。其中，预成型层压制品在其自身 上折叠，并沿台阶产生折痕以便模拟缝，并通过次要区域中的加衬垫外观 而提供轮廓变化；以及从模具中移除装饰部件。也提供了一种用于车辆的装饰部件，该装饰部件包括预成型层压制品 件，该预成型层压制品件包括夹在柔性外壳和背部外壳之间的可压縮材料。 联接到预成型层压制品的插入件，其中该插入件邻接在预成型层压制品上 的台阶，其中该台阶将主要区域和次要区域分开。联接到预成型层压制品 的衬底，其中沿台阶的折痕模拟缝和在次要区域和主要区域之间产生轮廓 变化。附图说明图i是具有安全气囊系统和无缝合线的背式局部成型(PMB)内部面板的车辆的透视图2是包括人工装饰缝合线的车辆门板的图示； 图3是现有技术中的门板的图示；图4图示了使用PMB制造的无缝门板，其包括硬部分和软部分，且该 软部分包括具有模拟缝的插入件；图5图示了用于门板的预成型件，其包括热塑性聚烯烃(TP0)和聚氯 乙烯顶部外壳、聚烯烃泡沫中心层和热塑性聚烯烃(TP0)背部外壳中的一个.图6图示了用于门板的预成型件，其包括由放入阴性成型工具的插入 件所形成的台阶；图7是面板的预成型件的一部分的横截面视图，该预成型件包括热塑 性聚烯烃(TPO)和聚氯乙烯顶部外壳、聚烯烃泡沬中心层和热塑性聚烯烃 (TP0)背部外壳中的一个；图8是图7所示的预成型件的横截面视图，该预成型件具有安装在次 要区域的次要布料(插入件)；图9是图7所示的预成型件的横截面视图，该预成型件具有安装在次 要区域的次要皮革材料(插入件)；图IO是预成型件的横截面视图，该预成型件具有安装在次要区域中的 次要材料，并且具有额外的成型在预成型件之后的注射成型材料；图11是图2所示的门板的横截面视图，该门板具有模拟装饰缝和邻近 次要区域中的皮革插入件的缝合部；图12是图8中的预成型件的横截面视图，该预成型件具有通过刻痕注射成型材料、背部外壳、泡沬区域和顶部外壳形成的撕裂缝；图13是图12中的预成型件在设备(例如提供在预成型件后面的安全气囊)展开后的横截面视图。 具体实施例方式参考图1，其示出了包括安全气囊系统和门板的车辆10。该安全气囊系统包括可配置成在冲击中充气和展开以保护车辆乘员的安全气囊。安全 气囊可为车辆的驾驶员和/或乘客提供，且可布置在各种车内部件例如座位、面板或其它结构中。当起动时，安全气囊一般地可配置成从内部面板 或结构通过展开门或部分从内部面板或结构展开，该展开门或部分与内部 面板或结构的主体分开。尽管车辆10作为四门轿车示出，应该明白的是， 本申请所描述的内部面板可在各种各样的车辆(例如，机动车，如汽车、卡车、公共汽车等；飞机、船只等)中使用。安全气囊典型地安装在方向盘或仪表板或另一个内部面板或结构(例 如门板)内的壳体中。安全气囊典型地位于一对门或一部分面板的后面，该部分面板被配置成在安全气囊展开时从面板的主体分开。展开门或部分 被配置成安全地允许安全气囊通过内部面板或结构展开。展开门或部分可 设计成与车辆的装饰主题相匹配。展开门或部分通过铰链联接到内部面板或结构的主体，且典型地配置 成沿撕撕裂缝分开。撕裂缝相对内部面板的周围部分具有减小的拉伸强度， 并在内部面板中提供弱化的地方，以允许展开的安全气囊冲破。当安全气 囊展开时，撕裂缝裂开且允许安全气囊完全充气。撕裂缝可在面板的前面或"A"侧上或在面板的后面或"B"侧上形成。撕裂缝优选地在"B"侧上 提供，从而其被"A"侧上相应的缝隐藏。图2图示了用于车辆(例如，机动车，如汽车、卡车、公共汽车等； 飞机、船只等)的装饰板、部件或组件(例如门板或其它结构)的一个示 例性实施例。这种部件可根据不同示例性实施例提供各种各样的大小、形 状和配置。例如，这种部件可在车辆的内部客厢中使用，并可发现以门板、 仪表盘、仪表板、控制台、侧壁装饰，头顶线或其它车辆部件或其部分的 形式使用。该示例性部件是装饰板100，示出了门板，但其它内部部件可包 括以下描述的特征。这些部件可包括例如仪表板。门板100包括一个或多 个软的或加衬垫的局部化或离散部分112 (例如，区域，部位等)，其具有 缝合部113 (例如，缝、刺绣和/或其它缝制部分，这些总称为"缝合部" 113)。门板在部分112中设有衬垫，在该处乘客身体的一部分可以或可能 接触门(例如，在扶手上、邻近窗槛，等)。门板100也可以在通常不接触 乘客的区域包括硬塑料的一个或多个部分118 (例如，区域、部位、岛状物 等)。缝合部113可提供各种装饰、装潢和/或功能目的任何组合。以本文所描述方式提供局部软垫部分112或加衬垫的方法可用来提供 具有多种配置和用途的部件。部分118可包括仪表前盖、显著部位 (accents)、补饰、推杯、复杂的几何结构(例如，球状扶手，x、 y、 z 边界等)、用于增加审美学的衬垫涨出(例如凸起)或凹进部位或类似物。参考图2和4，门板100包括处于相对刚硬的衬底、底部或层(本文指 的是"衬底"120)的形式的构件或元件。衬垫部分112邻近或接近至少一 部分衬底120，且包括联接到衬底120的表面材料"overstock) 110 (本 文也指的是预成型件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在模具中形成装饰部件的方法，包括：　提供预成型层压制品，该预成型层压制品包括夹在柔性外壳和背部外壳之间的可压缩材料并且限定台阶；　将预成型层压制品定位于模具中；　将插入件与预成型层压制品一起置于模具中；　通过将熔 化聚合材料引入到模具中以形成衬底而压缩可压缩材料，并使得衬底结合到预成型层压制品上以形成装饰部件，其中，预成型层压制品在其自身上折叠，并沿台阶产生折痕以模拟缝，并通过次要区域中的加衬垫外观而提供轮廓变化；以及　从模具中移除装饰部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：TM波科兹恩斯基，HR施普林格，NR史密斯，BW福克斯，JC欣肯，JT斯托特，JM希普施尔，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]