一种汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条，所述辐条上设置有减重的凹槽，所述凹槽中设置有加强筋，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋主体包括第一轮辋体和第二轮辋体，第一轮辋体径向设置为凹槽，所述第二轮辋体径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面，所述斜面设置有气门孔，所述轮辋主体的内侧设置有多条仿轮辋主体的横向支撑台，所述横向支撑台与轮辐连接。本实用新型专利技术，结构简单，不仅重量轻，而且增强轮辋主体的整体强度，设置的盖板有助于保护轮辋的内侧，尤其是在车辆或轮辋长期不使用时。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车轮毂。
技术介绍
汽车的车轮一般由轮胎与轮毂构成，原铝合金轮毂上的胎圈座与轮胎接触部位光滑无凸凹,汽车在高速运转过程中，车轮受力很大，其零部件之间的相互作用力很大，过于光滑的胎圈座会导致轮胎与轮毂打滑相互错位的现象；另外，如果轮毂上的轮辋与刹车钳之间的间距不够大，在高速行驶的情况下，突然进行大力急刹，或者飞进石头等，都会对轮毂造成一定的磨损；还有，如何在保持轮毂性能的基础上，减轻轮毂的重量也是顺应低碳环保的潮流。综上所述，设计出一款性能兼优、能解决上述不足的轮毂是十分有必要的。申请号：CN201620653750.3一种汽车轮毂公开了一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条，所述辐条的宽度由安装中心孔端向轮辋端逐渐缩短，辐条上还设置有减重凹槽，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋主体为台阶结构，分为轮辋主体上段和轮辋主体上段，所述轮辋主体上段的径向设有凹槽，所述轮辋主体上段的径向设有凸台。该技术结构简单，重量轻巧，外观美观大方，既可避免轮胎与轮毂相互打滑错位，又可以有效防止爆胎时轮胎的跑位现象，提高车辆在行驶过程中的安全性，而且轮毂与刹车钳的空间大，便于装刹车钳，然而，汽车在高速或负载运转过程中，轮辋的受力程度有限，所以轮辋的强度有待加强，同时车辆长期停放时或在坑洼不平的有石子的路面缓慢行进时，容易导致一些石子之类的垃圾跑到轮辋的内侧，影响轮辋性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车轮毂，不仅重量轻，而且增强轮辋主体的整体强度，设置的盖板有助于保护轮辋的内侧，尤其是在车辆或轮辋长期不使用时。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条，所述辐条的宽度由安装中心孔端向轮辋端逐渐缩短，所述辐条上设置有减重的凹槽，所述减重的凹槽中设置有加强筋，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋主体包括第一轮辋体和第二轮辋体，所述第一轮辋体和第二轮辋体呈台阶结构，即所述第一轮辋体径向设置为凹槽，所述第二轮辋体径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面，所述斜面设置有气门孔，所述气门孔位于轮辋主体外侧的孔径大于内侧的孔径，所述轮辋主体的内侧设置有多条仿轮辋主体的横向支撑台，所述横向支撑台与轮辐连接。进一步的，所述气门孔的中心垂直于斜面。进一步的，所述横向支撑台均匀设置在轮辋主体的内侧。进一步的，所述轮辐上相邻的两个辐条之间设置有环形的凹槽，所述环形的凹槽上安装有盖板，所述盖板上设置有连接辐条的卡扣。进一步的，所述盖板采用工程塑料或铝合金制成，其盖板的表面设置有一个或一个以上的通孔。本技术的有益效果是：1.铝合金材质一体化铸造成，可以使轮毂的密度更均匀，表面光洁，强度高，重量更轻；2.辐条上设置的减重的凹槽，使得轮毂的承受力更均匀，驾驶车辆更安全；3.结构简单，外观美观大方，既可避免轮胎与轮毂相互打滑错位，又可以有效防止爆胎时轮胎的跑位现象,提高车辆在行驶过程中的安全性，而且轮毂与刹车钳的空间大，便于装刹车钳；4.设置的支撑台有助于增加轮辋主体的整体强度；设置的盖板有助于保护轮辋的内侧，尤其是在车辆或轮辋长期不使用时。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术涉及的结构示意图；图2为本技术涉及的剖面图；图3为本技术涉及的辐条2与盖板10的局部剖面结构示意图；图4为本技术涉及的斜面6的局部剖面示意图。图中标号说明：轮辋1，辐条2，减重的凹槽3，加强筋4，轮缘5，斜面6，气门孔7，支撑台8，环形的凹槽9，盖板10，卡扣11，通孔12，安装中心孔13，第一轮辋体101，第二轮辋体102。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述：参照图1至图4所示，一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋1和轮辐，主要是通过低压精密铸造实现，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条2，多跟辐条2使得轮毂的承受力更均匀，所述辐条2的宽度由安装中心孔13端向轮辋1端逐渐缩短，所述辐条2上设置有减重的凹槽3，所述减重的凹槽3中设置有加强筋4，加强筋4有助于增强轮辐的强度，所述轮辋1包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘5，所述轮辋主体包括第一轮辋体101和第二轮辋体102，所述第一轮辋体101和第二轮辋体102呈台阶结构，即所述第一轮辋体101径向设置为凹槽，所述第二轮辋体102径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面6，所述斜面设置有气门孔7，所述气门孔7位于轮辋主体外侧的孔径大于内侧的孔径，所述轮辋主体的内侧设置有多条仿轮辋主体的横向支撑台8，所述横向支撑台8与轮辐连接。进一步的，气门孔7的中心垂直于斜面6，有助于气嘴的安装。进一步的，所述横向支撑台8均匀设置在轮辋主体的内侧，横向支撑台8有助于增加轮辋主体的整体强度。进一步的，所述轮辐上相邻的两个辐条之间设置有环形的凹槽9，所述环形的凹槽9上安装有盖板10，所述盖板10上设置有连接辐条2的卡扣11，卡扣11卡在辐条2上，方便安装。进一步的，所述盖板10采用工程塑料或铝合金制成，其盖板10的表面设置有一个或一个以上的通孔12。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋（1）和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条（2），所述辐条（2）的宽度由安装中心孔（13）端向轮辋（1）端逐渐缩短，其特征在于：所述辐条（2）上设置有减重的凹槽（3），所述减重的凹槽（3）中设置有加强筋（4），所述轮辋（1）包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘（5），所述轮辋主体包括第一轮辋体（101）和第二轮辋体（102），所述第一轮辋体（101）和第二轮辋体（102）呈台阶结构，即所述第一轮辋体(101)径向设置为凹槽，所述第二轮辋体(102)径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面（6），所述斜面设置有气门孔（7），所述气门孔（7）位于轮辋主体外侧的孔径大于内侧的孔径，所述轮辋主体的内侧设置有多条仿轮辋主体的横向支撑台（8），所述横向支撑台（8）与轮辐连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋（1）和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条（2），所述辐条（2）的宽度由安装中心孔（13）端向轮辋（1）端逐渐缩短，其特征在于：所述辐条（2）上设置有减重的凹槽（3），所述减重的凹槽（3）中设置有加强筋（4），所述轮辋（1）包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘（5），所述轮辋主体包括第一轮辋体（101）和第二轮辋体（102），所述第一轮辋体（101）和第二轮辋体（102）呈台阶结构，即所述第一轮辋体(101)径向设置为凹槽，所述第二轮辋体(102)径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面（6），所述斜面设置有气门孔（7），所述气门孔（7）位于轮辋主体外侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘淮英，
申请(专利权)人：昆山晟拓汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32