分体式冷却水道装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种分体式冷却水道装置，包括槽体和上盖，所述上盖扣装在所述槽体上，所述槽体内设有水槽，所述槽体上分别设有与所述水槽连通的两个通孔。本申请可适用于新能源汽车的各种控制器中，由传统的冷却水道与机器壳体一体式改为分体式，减少修模成本，及工时。本申请为组合式结构，根据需求由若干个分体式冷却水道装置拼接成整体水路循环，变换灵活，模块化管理便捷，修模成本少，修模时间快，根据使用需求灵活拼接。本申请，使用安全，如单一模块功能失效只需更换单一模块即可，不影响机器壳体，无需对机器壳体修模及机构变化。在此基础上，本实用新型专利技术还提供了一种采用该分体式冷却水道装置的电动汽车。

【技术实现步骤摘要】
分体式冷却水道装置及电动汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种分体式冷却水道装置及电动汽车。
技术介绍
目前新能源汽车的控制器中，对于冷却要求越来越高，从简单的自然冷却到冷却液冷却不断地变化。随着各类控制器的功率性能的提高，对冷却效果的要求也越来越高，越来越多的控制器采用冷却液冷却技术。很多控制器将冷却水道布置在控制器中央位置，起到将控制器内部发出的热量传导至水道内的冷却液中，通过水道进出水管进行冷却液循环，起到散热作用。目前的控制器水道与壳体为一体设计，一套控制器一种水道布局。冷却液水道与控制器为一体设计有以下缺点：冷却液水道与控制器壳体为一体设计的缺点为品种单一，一旦壳体成型不可更改，水道布局走向不可更改。因壳体与水道为一体，如想更改水道走向，将连同壳体一起作废重新修模，成本高。因壳体与水道为一体，后续更改水道走向，会影响机器壳体结构，工作量大。控制器中各器件发热量不同，所需冷却效果不同，无法精确控制散热能力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式冷却水道装置及电动汽车，以解决现有技术中存在的上述技术问题。本技术提供的分体式冷却水道装置，包括槽体和上盖，所述上盖扣装在所述槽体上，所述槽体内设有水槽，所述槽体上分别设有与所述水槽连通的两个通孔。进一步地，所述槽体内安装有挡板从而形成水槽。进一步地，所述水槽为S型水槽。进一步地，所述挡板与所述槽体为一体结构。进一步地，所述上盖与所述槽体为粘接密封设置。进一步地，所述上盖与所述槽体之间安装有防水胶圈，所述上盖通过连接件与所述槽体连接。进一步地，所述连接件为螺栓。进一步地，所述槽体为矩形槽体，所述上盖为矩形上盖。进一步地，所述通孔为圆形通孔。本技术提供的分体式冷却水道装置，具有如下优点：1、本申请的分体式冷却水道装置，可适用于新能源汽车的各种控制器中，由传统的冷却水道与机器壳体一体式改为分体式，减少修模成本，及工时。2、本申请的分体式冷却水道装置为组合式结构，根据需求由若干个分体式冷却水道装置拼接成整体水路循环，变换灵活，模块化管理便捷，修模成本少，修模时间快，根据使用需求灵活拼接。3、本申请的分体式冷却水道装置，使用安全，如单一模块功能失效只需更换单一模块即可，不影响机器壳体，无需对机器壳体修模及机构变化。另外，本技术还提供了一种电动汽车，包括上述分体式冷却水道装置。采用上述分体式冷却水道装置的电动汽车，具有较高的灵活性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的分体式冷却水道装置的结构示意图。图2为本技术实施例一提供的分体式冷却水道装置的实际应用结构示意图。附图标记：1-槽体；2-上盖；3-水槽；4-通孔；5-挡板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：图1为本技术实施例一提供的分体式冷却水道装置的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的分体式冷却水道装置的实际应用结构示意图；如图1-图2所示，本技术实施例一提供的分体式冷却水道装置，包括槽体1和上盖2，所述上盖2扣装在所述槽体1上，所述槽体1内设有水槽3，所述槽体1上分别设有与所述水槽3连通的两个通孔4。具体地，所述槽体1内安装有挡板5从而形成水槽3。具体地，所述水槽3为S型水槽。使用时，根据需求，采用多个本申请的分体式冷却水道装置，相邻分体式冷却水道装置相对应的通孔4相连通。相邻分体式冷却水道装置相对应的通孔4可采用粘接密封方式也可使用防水胶圈密封方式。本申请提供的分体式冷却水道装置，具有如下有点：1、本申请的分体式冷却水道装置，可适用于新能源汽车的各种控制器中，由传统的冷却水道与机器壳体一体式改为分体式，减少修模成本，及工时。2、本申请的分体式冷却水道装置为组合式结构，根据需求由若干个分体式冷却水道装置拼接成整体水路循环，变换灵活，模块化管理便捷，修模成本少，修模时间快，根据使用需求灵活拼接。3、本申请的分体式冷却水道装置，使用安全，如单一模块功能失效只需更换单一模块即可，不影响机器壳体，无需对机器壳体修模及机构变化。实施例二：本实施例二提供的分体式冷却水道装置是对实施例一提供的分体式冷却水道装置的进一步改进，在实施例一以及图1-图2的基础上，本实施例二提供的分体式冷却水道装置，包括槽体1和上盖2，所述上盖2扣装在所述槽体1上，所述槽体1内设有水槽3，所述槽体1上分别设有与所述水槽3连通的两个通孔4。具体地，所述槽体1内安装有挡板5从而形成水槽3。具体地，所述水槽3为S型水槽。使用时，根据需求，采用多个本申请的分体式冷却水道装置，相邻分体式冷却水道装置相对应的通孔4相连通。相邻分体式冷却水道装置相对应的通孔4可采用粘接密封方式也可使用防水胶圈密封方式。本申请提供的分体式冷却水道装置，具有如下有点：1、本申请的分体式冷却水道装置，可适用于新能源汽车的各种控制器中，由传统的冷却水道与机器壳体一体式改为分体式，减少修模成本，及工时。2、本申请的分体式冷却水道装置为组合式结构，根据需求由若干个分体式冷却水道装置拼接成整体水路循环，变换灵活，模块化管理便捷，修模成本少，修模时间快，根据使用需求灵活拼接。3、本申请的分体式冷却水道装置，使用安全，如单一模块功能失效只需更换单一模块即可，不影响机器壳体，无需对机器壳体修模及机构变化。具体地，所述挡板5与所述槽体1为一体结构。具体地，所述上盖2与所述槽体1为粘接密封设置。实施例三：本实施例三部提供的分体式冷却水道装置是对实施例一提供的分体式冷却水道装置的进一步改进，在实施例一以及图1-图2的基础上，本实施例三提供的分体式冷却水道装置，包括槽体1和上盖2，所述上盖2扣装在所述槽体1上，所述槽体1内设有水槽3，所述槽体1上分别设有与所述水槽3连通的两个通孔4。具体地，所述槽体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式冷却水道装置，其特征在于，包括槽体和上盖，所述上盖扣装在所述槽体上，所述槽体内设有水槽，所述槽体上分别设有与所述水槽连通的两个通孔。

【技术特征摘要】
1.一种分体式冷却水道装置，其特征在于，包括槽体和上盖，所述上盖扣装在所述槽体上，所述槽体内设有水槽，所述槽体上分别设有与所述水槽连通的两个通孔。2.根据权利要求1所述的分体式冷却水道装置，其特征在于，所述槽体内安装有挡板从而形成水槽。3.根据权利要求1或2所述的分体式冷却水道装置，其特征在于，所述水槽为S型水槽。4.根据权利要求2所述的分体式冷却水道装置，其特征在于，所述挡板与所述槽体为一体结构。5.根据权利要求1所述的分体式冷却水道装置，其特征在于，所述上盖与所述槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰，张猛，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11