本实用新型专利技术是一种槽型钢轨用绝缘体，是对现有绝缘体的一大改进，它是在槽型绝缘体的两边凹槽内装有槽型绝缘体，其外面上有金属夹板，并由带绝缘套筒的螺栓穿过螺孔同轨端绝缘体固定在一起，轨端绝缘体和槽型绝缘体上装有陶瓷体，其结构简单、新颖，使用安全，效果好，寿命长，有良好的经济和社会效益。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及一种在铁路钢轨上作绝缘的槽型钢轨用绝缘体。钢轨绝缘体位于线路的钢轨接头处。它有着双重作用，一是划分轨道电路区段，分隔相邻的轨道电路，因此它必须具有良好的钢轨绝缘的功能；二是通过夹板与螺栓将两根钢轨牢牢的连接在一起，承受列车通过时作用在接头上的垂直力和横向力及钢轨热胀冷缩时产生的温度力，因此轨道绝缘体必须具有足够的机械强度。而目前使用的绝缘体，一是用高分子材料制作的粘接式钢轨绝缘体，虽具有粘接强度高，使用寿命长，维修量小的优点，但是成本高，实施过程复杂，人为影响较大；二是槽型钢轨绝缘体，是采用金属夹板在钢轨两侧及轨端间加入绝缘材料。用的绝缘材料以尼龙材料最为普遍。此种绝缘体虽方便，造价低，但是，在低温时发脆，易折裂，高温时发软，常发现被挤出的现象，性能不稳定，影响正常使用。本技术的目的是提供一种改进的槽型钢轨用绝缘体，可有效的解决槽型钢轨绝缘体的抗压强度，使得槽型钢轨绝缘体抗温度的变化，延长槽型钢轨绝缘体的使用期问题。本技术的目的是这样来实现的在现有槽型钢轨用绝缘体的结构基础上加以改进，在绝缘体受力部嵌入陶瓷体，使其改进后的绝缘体由轨端绝缘体、槽型绝缘体、金属夹板、螺栓及陶瓷体构成，槽型绝缘体装在轨端绝缘体两边的槽内，并由螺栓、金属夹板同轨端绝缘体固定在一起。本技术结构简单，新颖，使用安全，寿命长，抗挠刚度大，减少应力集中，造价低，易生产和推广应用，具有良好的经济和社会效益。以下结合附图对本技术的结构作详细说明。附图说明图1为本技术的结构主视图(半部剖开)图2为槽型绝缘体左(右)侧视图。图3为槽型绝缘体主视图。图4为实用状态图。由图1所知，本技术其结构是，轨端绝缘体9的两边槽内装有槽型绝缘体2，槽型绝缘体2外面上有金属夹板3，并由带绝缘套筒4的螺栓1穿过螺孔11，经绝缘垫片5、金属垫片6、弹簧垫圈7和螺帽8同轨端绝缘体9固定在一起，轨端绝缘体9和槽型绝缘体2上装有陶瓷体10；陶瓷体可以是球型，也可以是圆柱型或六面体型。本实施例图中给出的是球型，可以采用在两绝缘体上开孔后嵌入陶瓷体，方便，易生产制造。本技术在使用时，如图4所示，将其装在两钢轨12间的缝隙内，由金属夹板3用螺栓1、螺帽8同钢轨12牢固在一起即可。上述情况表明，由于轨端绝缘体9和槽型绝缘体2上均嵌有陶瓷体10，构成受力部位，而陶瓷体的抗压强度很大，大于2000MPa，比原采用的尼龙强度为65MPa抗压能力提高10倍以上，而且槽型钢轨绝缘体又可以用橡胶材料和陶瓷体制作，尽一步降低造价，拓宽材料选择范围。采用本技术提高了槽型钢轨绝缘体的整体抗挠刚度，减少了应力集中，延长了使用寿命，提高了安全性，其推广应用必为铁路交通建设作出积极的贡献，创造出良好的经济和社会效益。权利要求1.一种槽型钢轨用绝缘体，是在轨端绝缘体(9)的两边槽内装有槽型绝缘体(2)，槽型绝缘体(2)外面上有金属夹板(3)，并由带绝缘套筒(4)的螺栓(1)穿过螺孔(11)，同轨端绝缘体(9)固定在一起，其特征在于所说的轨端绝缘体(9)和槽型绝缘体(2)上装有陶瓷体(10)。2.根据权利要求1所述的槽型钢轨用绝缘体，其特征在于所说的陶瓷体(10)为球型或圆柱型、六面体型。专利摘要本技术是一种槽型钢轨用绝缘体,是对现有绝缘体的一大改进,它是在槽型绝缘体的两边凹槽内装有槽型绝缘体,其外面上有金属夹板,并由带绝缘套筒的螺栓穿过螺孔同轨端绝缘体固定在一起,轨端绝缘体和槽型绝缘体上装有陶瓷体,其结构简单、新颖,使用安全,效果好,寿命长,有良好的经济和社会效益。文档编号E01B11/00GK2398315SQ9924542公开日2000年9月27日 申请日期1999年11月26日 优先权日1999年11月26日专利技术者霍郑卿 申请人:霍郑卿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种槽型钢轨用绝缘体，是在轨端绝缘体（９）的两边槽内装有槽型绝缘体（２），槽型绝缘体（２）外面上有金属夹板（３），并由带绝缘套筒（４）的螺栓（１）穿过螺孔（１１），同轨端绝缘体（９）固定在一起，其特征在于所说的轨端绝缘体（９）和槽型绝缘体（２）上装有陶瓷体（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：霍郑卿，
申请(专利权)人：霍郑卿，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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