装甲车座椅及装甲车制造技术

本实用新型专利技术提供一种装甲车座椅以及装甲车，包括：座椅本体以及安装框架，座椅本体包括供操作人员乘坐的乘坐部、以及供操作人员倚靠的倚靠部，倚靠部与乘坐部铰接；安装框架用于与装甲车的车体连接；乘坐部与安装框架之间通过滑动装置连接，以使乘坐部向背离车体的预设方向滑动；以便在操作人员操作位于乘坐部前方的操作件时，向预设方向滑动乘坐部，以减小乘坐部与操作件之间的距离，操作人员无需站起来，简化了操作难度。

【技术实现步骤摘要】
装甲车座椅及装甲车
本技术涉及装甲车配件制造技术，尤其涉及一种装甲车座椅及装甲车。
技术介绍
装甲车是一种具有装甲防护的履带或者轮式军用车辆，装甲车在行驶时，需由多个操作人员同时操控，以保证坦克的正常行驶；操作人员一般包括控制装甲车行驶速度和方向的驾驶员以及观察外部环境的车长等，由于装甲车常常行驶在颠簸的路面上，因此如何提高操作人员的乘车舒适性成为研究的热点。现有技术中，常在装甲车的内部设置座椅，操作人员乘车时可以坐在座椅上，进而增加操作人员乘车的舒适性。其中座椅包括：乘坐板、倚靠板，乘坐板平行于水平面设置，用于供操作人员乘坐，乘坐板与装甲车一侧的车体通过螺栓连接；倚靠板垂直于水平面、且设置在乘坐板的后部，用于供操作人员倚靠。在使装甲车行驶时，操作人员可以坐在乘坐板上，并且操作人员的背部倚靠在倚靠板上，进而操作位于座椅前部的操作装置，例如：夜视仪或者潜望镜等。然而，现有技术中，由于装甲车内的操作件较多，而且座椅通过螺栓与车体连接，因此当操作人员操作离座椅较远的操作件时，需离开座椅，导致操作困难。
技术实现思路
本技术提供一种装甲车座椅及装甲车以解决，现有技术中，由于装甲车内的操作件较多，而且座椅通过螺栓与车体连接，因此当操作人员操作离座椅较远的操作件时，需离开座椅，导致操作困难。本技术提供一种装甲车座椅包括：包括：座椅本体以及安装框架，所述座椅本体包括供操作人员乘坐的乘坐部、以及用于朝向装甲车的车体设置的供操作人员倚靠的倚靠部，所述倚靠部与所述乘坐部铰接；所述安装框架用于与装甲车的车体连接；所述乘坐部与所述安装框架之间通过滑动装置连接，以使所述乘坐部向背离所述车体的预设方向滑动。如上所述的装甲车座椅，优选地，所述滑动装置包括设置在所述安装框架上的轴线平行于所述预设方向的导向柱，所述乘坐部上开设有导向孔，所述导向柱穿设在所述导向孔内。如上所述的装甲车座椅，优选地，所述导向柱为多个，多个所述导向柱沿垂直于所述导向柱的轴向方向间隔设置；所述乘坐部上设置有多个导向孔，每一所述导向柱穿设在一个所述导向孔内。如上所述的装甲车座椅，优选地，还包括限位装置，所述限位装置用于在所述乘坐部向所述预设方向滑动至预设位置时阻止所述乘坐部滑动。如上所述的装甲车座椅，优选地，所述限位装置包括连接在所述安装框架上的限位板，所述限位板上设置有限位块；所述乘坐部上开设有限位槽；当所述乘坐部滑动至所述预设位置时所述限位块卡设在所述限位槽内。如上所述的装甲车座椅，优选地，所述限位装置还包括与所述乘坐部转动连接的操作臂、以及设置在所述操作臂第一端的旋转板，所述限位槽设置在所述旋转板上；所述旋转板能够转动至第一位置以使所述限位块卡设于所述限位槽内。如上所述的装甲车座椅，优选地，还包括驱动弹簧，所述驱动弹簧的一端与所述操作臂连接，所述驱动弹簧的另一端与所述乘坐部连接；所述驱动弹簧用于驱动所述操作臂转动，以使所述旋转板能够转动至所述第一位置。如上所述的装甲车座椅，优选地，所述限位槽为多个，多个所述限位槽沿所述预设方向间隔的设置。如上所述的装甲车座椅，优选地，所述操作臂的第二端设置有与所述操作臂轴线垂直的扭转臂。本技术还提供一种装甲车，包括：车体以及如上所述的装甲车座椅，所述装甲车座椅为多个，多个所述装甲车座椅间隔的设置。本技术提供的装甲车座椅及装甲车，通过使乘坐部与倚靠部铰接，安装框架与装甲车的车体连接，乘坐部与车体之间通过滑动装置连接；以便在操作人员操作位于乘坐部前方的操作件时，向预设方向滑动乘坐部，以减小乘坐部与操作件之间的距离，操作人员无需站起来，简化了操作难度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的装甲车座椅的结构示意图；图2为本技术实施例提供的装甲车座椅的内部结构示意图；图3为本技术实施例提供的装甲车座椅的局部爆炸示意图；图4为本技术实施例提供的装甲车座椅中的旋转板的结构示意图；图5为本技术实施例提供的装甲车座椅中限位板的结构示意图。附图标记说明：10、座椅本体；20、安装框架；30、限位板；40、操作臂；50、驱动弹簧；101、乘坐部；102、倚靠部；201、导向柱；301、限位块；401、旋转板；402、限位槽；403、扭转臂。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的装甲车座椅的结构示意图；图2为本技术实施例提供的装甲车座椅的内部结构示意图；图3为本技术实施例提供的装甲车座椅的局部爆炸示意图；图4为本技术实施例提供的装甲车座椅中的旋转板的结构示意图；图5为本技术实施例提供的装甲车座椅中限位板的结构示意图。请参照图1-图5，本实施例提供一种装甲车座椅包括：座椅本体10以及安装框架20，座椅本体10包括供操作人员乘坐的乘坐部101、以及用于朝向装甲车的车体设置的供操作人员倚靠的倚靠部102，乘坐部101与倚靠部102铰接；安装框架20用于与车体连接；乘坐部101与安装框架20之间通过滑动装置连接，以使乘坐部101向背离车体的预设方向滑动。具体地，装甲车是一种具有装甲防护的履带或者轮式军用车辆，装甲车沿平行于行驶方向的两侧设置有车体；车体为呈板状的钢板，车体可以阻挡子弹和部分炮弹由装甲车两侧进入装甲车内部，以对装甲车内部的人员形成保护。具体地，乘坐部101包括乘坐框架以及设置在乘坐框架上的座垫，乘坐框架与安装框架20连接。本实施例对乘坐框架不做限制，只要保证乘坐框架具有一定的强度，以免在操作人员坐在座垫上后乘坐框架与安装框架20分离即可；例如：乘坐框架可以为金属框，当然乘坐框架可以为具有一定强度的非金属框，例如高分子聚合材料框等。乘坐框架的形状可以呈圆形、矩形等规则形状、或者其他的不规则形状。优选地，座垫呈板状，以供操作人员乘坐；座垫可以为主要由不锈钢、铝合金等金属材质构成的金属板，或者座垫由高分子聚合材料等非金属材质构成的非金属板。本实施例优选地，座垫主要由海绵构成，由于海绵具有较好的弹性，因此可以增加操作人员乘车的舒适度。座垫可以通过螺栓连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装甲车座椅，其特征在于，包括：座椅本体以及安装框架，所述座椅本体包括供操作人员乘坐的乘坐部、以及用于朝向装甲车的车体设置的供操作人员倚靠的倚靠部，所述倚靠部与所述乘坐部铰接；所述安装框架用于与装甲车的车体连接；所述乘坐部与所述安装框架之间通过滑动装置连接，以使所述乘坐部向背离所述车体的预设方向滑动。

【技术特征摘要】
1.一种装甲车座椅，其特征在于，包括：座椅本体以及安装框架，所述座椅本体包括供操作人员乘坐的乘坐部、以及用于朝向装甲车的车体设置的供操作人员倚靠的倚靠部，所述倚靠部与所述乘坐部铰接；所述安装框架用于与装甲车的车体连接；所述乘坐部与所述安装框架之间通过滑动装置连接，以使所述乘坐部向背离所述车体的预设方向滑动。2.根据权利要求1所述的装甲车座椅，其特征在于，所述滑动装置包括设置在所述安装框架上的轴线平行于所述预设方向的导向柱，所述乘坐部上开设有导向孔，所述导向柱穿设在所述导向孔内。3.根据权利要求2所述的装甲车座椅，其特征在于，所述导向柱为多个，多个所述导向柱沿垂直于所述导向柱的轴向方向间隔设置；所述乘坐部上设置有多个导向孔，每一所述导向柱穿设在一个所述导向孔内。4.根据权利要求1-3任一项所述的装甲车座椅，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装置用于在所述乘坐部向所述预设方向滑动至预设位置时阻止所述乘坐部滑动。5.根据权利要求4所述的装甲车座椅，其特征在于，所述限位装置包括连接在所述安装框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷和平，李建军，王强，孙震生，李向明，
申请(专利权)人：北京世百达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11