基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电。本实用新型专利技术增加了充电桩的充电信息传播方式，充电过程更加灵活和高效。

【技术实现步骤摘要】
基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统
本技术涉及一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，属于电动汽车充电的

技术介绍
随着经济的快速发展，汽车的数量也在迅速增长，汽车尾气排放造成的大气污染愈加严重，传统的汽车显然将不在适应社会的发展。开发新的能源，发展新的汽车动力成为目前人类面临的非常艰巨的任务。然而运行平稳、零排放或近似零排放、绿色环保、噪声小、高能量转换效率、结构简单的电动汽车拥有很好的发展前景。目前，电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称（PHEV）。电动汽车的动力源是电池，相对于以传统化石燃料为动力的车辆是清洁的，同时噪声污染也小得多。电动汽车还有一个独特的优点，就是它的制动能量能够被回收。电动汽车制动时可以利用反拖电机为蓄电池充电，即大部分动能转化为电能。其中，纯电动汽车是由蓄电池供电，电动机驱动汽车前进。纯电动汽车主要由动力蓄电池、控制系统、和驱动系统组成，其中最为核心的为驱动系统，主要由驱动电机、机械传动装置、功率变换器和控制器等组成。电驱动系统是纯电动汽车的研究开发重点，也是影响纯电动汽车的动力性能和经济性能的主要因素，电驱动系统也直接影响到了汽车的整体性能。不同类型驱动电机直接决定了功率变换和控制器的类型，也能满足对能量控制不同的要求。纯电动汽车行驶时的零排放，受到了高度重视，被认为是本世纪城市交通工具的首选。十九世纪以来，世界各地就一直运行着各式各样的纯电动汽车，英国保有的纯电动汽车目前居世界首位。现在，纯电动汽车技术基本成熟，但是由于动力蓄电池的比能量、比功率较小，带来了车辆自重大、充一次电续驶里程短的致命缺憾，而且蓄电池的使用寿命和价格还没有取得突破，因此，纯电动汽车的推广应用受到了一定的限制。目前，存在多种电动汽车的控制系统，如申请号：201710135913.8申请日：2017-03-08的文件中，提供一种电机控制系统与电动汽车，涉及电动汽车控制领域。本技术提供的所述电机控制系统包括控制器、电机以及距离探测器，控制器分别与电机、距离探测器电连接，控制器根据距离传感器发射探测信号的第一时间店与接收到反馈信号的第二时间点的时间差与计算距离探测器与障碍物的第一距离，控制器还用于预算电机停止运行后电动汽车滑行的第二距离，并计算第一距离与第二距离的距离差值，并将距离差值与预存储的安全距离值进行比较，若距离差值小于预存储的安全距离值，则控制器控制电机停止运行。本技术提供的电机控制系统与电动汽车能有效地防止意外事故的产生。而在申请号：201410736360.8申请日：2014-12-05的文件中，涉及一种电动汽车供电控制系统，包括CAN收发器、MCU控制芯片、监控接口及供电控制电路；所述供电控制电路包括蓄电池、第一供电电源及第二供电电源；所述第一供电电源用于将所述蓄电池电压转换为所述MCU控制芯片、监控接口和CAN收发器的工作电压输出；所述电动汽车处于熄火状态时，所述MCU控制芯片由所述监控接口及所述CAN收发器获取的外部信号唤醒；所述第二供电电源用于在所述MCU控制芯片被唤醒时将所述蓄电池电压转换为所述工作电压输出至外围电路。本技术通过第一供电电源在熄火状态为部分电路供电，并在唤醒状态通过第二供电电源为其他电路供电，既保证了电动汽车的正常使用，又极大降低了非工作状态下的电动汽车的电源功耗。尽管上述文献对现有的电动汽车控制系统作出改进，但仍然存在不足。现有的电动汽车充电系统中，无法自适应地是将充电桩和电动汽车结合，使得供电过程仅由充电桩等待电动汽车插入的方式，充电桩无法自动地组建网络使得供电过程效率低下，无法便捷地位电动汽车提供充电服务。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，解决现有的电动汽车充电系统中，供电过程仅由充电桩等待电动汽车插入的方式，充电桩无法自动地组建网络使得供电过程效率低下的问题。本技术具体采用以下技术方案解决上述技术问题：基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制模块的控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据控制模块的选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电。进一步地，作为本技术的一种优选技术方案：所述充电管理装置还包括计时模块，用于根据设定的时间和时段向控制模块发送触发信号。进一步地，作为本技术的一种优选技术方案：所述无线组网模块采用Zigbee组网模块。进一步地，作为本技术的一种优选技术方案：所述充电管理装置还包括电量检测模块，用于对无线充电桩的输入和输出电量进行检测。进一步地，作为本技术的一种优选技术方案：所述控制模块采用单片机。本技术采用上述技术方案，能产生如下技术效果：本技术提供的一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，通过组网技术，将充电管理装置和电动汽车建立连接，利用控制模块控制无线组网模块建立用于电动汽车接入的无线局域网络，并利用无线组网模块将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车，在电动汽车连接入无线局域网络后，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电，并且利用充电管理装置中的控制模块的选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开，通过组建的网络，完成充电过程的自动向连入网络的电动汽车发送充电桩信息，增加了充电桩的充电信息传播方式，使得位于网络内的电动汽车可以及时捕获到无线充电桩的坐标数据，并及时定位至该无线充电桩的坐标数据，通过无线充电桩快速实现对电动汽车的充电，使得充电桩的充电管理过程更加灵活和高效，便于使用于各站点的无线充电桩中。可以解决现有的电动汽车充电系统中，供电过程仅由充电桩等待电动汽车插入的方式，充电桩无法自动地组建网络使得供电过程效率低下的问题。附图说明图1为本技术基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统的模块示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的实施方式进行描述。如图1所示，本技术设计了一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，该系统具体包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块分别连接无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制模块的控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据控制模块的选通控制信号控制与接触充电板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，其特征在于，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制模块的控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据控制模块的选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电。

【技术特征摘要】
1.基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，其特征在于，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制模块的控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据控制模块的选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志强，马春秀，黄欢，徐斌，
申请(专利权)人：新日无锡发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32