车辆的油门控制装置制造方法及图纸

一种车辆的油门控制装置，包括液压油门控制器、油杯、油门油缸、电位器、主控制器、梭阀、电磁阀、开关、支架和电位器安装座；缸体的第一油口与电磁阀的进油口P口连通，电磁阀的执行口A口与油门油缸的无杆腔连通，电磁阀的执行口B口与梭阀的第一进油口P1口连通；电位器的转轴与支架传动连接且转轴与安装架和油门踏板的铰点O点同轴设置，电位器的机体固定连接在电位器安装座上；电磁阀的接线端K、电位器和开关均与主控制器电连接或无线通讯连接；当主控制器检测到在设定时间内电位器的电信号变化值大于主控制器中预先设定电信号变化值时，由主控制器控制电磁阀的接线端K得电。本发明专利技术可在驾驶员误踩油门时自动切断油门并自动进行制动。

【技术实现步骤摘要】
车辆的油门控制装置
本专利技术涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的油门控制装置。
技术介绍
车辆的油门踏板和制动踏板并列设置，驾驶员在驾驶过程中根据交通道路情况，通过油门踏板控制行驶、通过制动踏板控制制动。为了可以快速反应，油门踏板和制动踏板设置的距离比较近，但是这种设计却为安全驾驶埋下了隐患，这是因为油门踏板和制动踏板设置的距离比较近容易发生误操作，特别是在出现紧急状况时误将油门踏板当制动踏板踩下去的情况经常发生，轻则发生车辆碰撞，重则发生重大交通事故，非常不安全。现有技术的油门控制装置如图6所示，包括液压油门控制器30、油杯31和油门油缸32，液压油门控制器30包括安装架30-1、油门踏板30-2、活塞杆30-3、缸体30-4、活塞30-5、密封圈30-6和弹簧30-7，油门踏板30-2铰接在安装架30-1上，活塞杆30-3的左端与油门踏板30-2铰接，活塞杆30-3的右端与活塞30-5的左端铰接，活塞30-5的右端连接有密封圈30-6，弹簧30-7的两端分别与活塞30-5和缸体30-4右壁相抵，缸体30-4的筒壁上设有第一油口30-4-1，缸体30-4的右壁上设有第二油口30-4-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的油门控制装置，包括液压油门控制器（30）、油杯（31）和油门油缸（32）；所述液压油门控制器（30）包括安装架（30‑1）、油门踏板（30‑2）、活塞杆（30‑3）、缸体（30‑4）、活塞（30‑5）、密封圈（30‑6）和弹簧（30‑7）；所述缸体（30‑4）上设有第一油口（30‑4‑1）和第二油口（30‑4‑2）；所述油门油缸（32）包括活塞杆（32‑1）；所述缸体（30‑4）的第二油口（30‑4‑2）与油杯（31）连通；所述油杯（31）在车辆上的安装位置高于缸体（30‑4）的安装位置；所述油门油缸（32）的活塞杆（32‑1）与发动机的油门拉杆固定连接；其特征在于：还包括电位器...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的油门控制装置，包括液压油门控制器（30）、油杯（31）和油门油缸（32）；所述液压油门控制器（30）包括安装架（30-1）、油门踏板（30-2）、活塞杆（30-3）、缸体（30-4）、活塞（30-5）、密封圈（30-6）和弹簧（30-7）；所述缸体（30-4）上设有第一油口（30-4-1）和第二油口（30-4-2）；所述油门油缸（32）包括活塞杆（32-1）；所述缸体（30-4）的第二油口（30-4-2）与油杯（31）连通；所述油杯（31）在车辆上的安装位置高于缸体（30-4）的安装位置；所述油门油缸（32）的活塞杆（32-1）与发动机的油门拉杆固定连接；其特征在于：还包括电位器（1）、主控制器（2）、梭阀（3）、电磁阀（4）、开关（5）、支架（6）和电位器安装座（7）；所述电位器（1）包括转轴（1-1）和机体（1-2）；所述缸体（30-4）的第一油口（30-4-1）与电磁阀（4）的进油口P口连通，电磁阀（4）的执行口A口与油门油缸（32）的无杆腔连通，电磁阀（4）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，
申请(专利权)人：刘剑，
类型：发明
国别省市：江苏,32