一种捣固车（１），它具有一个机架（２）和一个位于轨行机构（３）之间的作业机组架（１１）。该作业机组架利用一走行机构（１４）能在轨道上走行，并通过一构架支撑（１７）可纵向移动地与机架（２）连接在一起。在走行机构（１４）和构架支撑（１７）之间有一套可调节高度的捣固机组（１９）和一套起道机组（２０）。构架支撑（１７）垂直于机械的纵向（１２）能移动地装在机架（２）上，同一个与机架（２）铰接的横向驱动装置相连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种捣固轨道轨枕用的捣固车，它有一个支承在两个轨行机构上的、沿机械纵向延伸的机架和一个位于轨行机构之间的作业机组架。
技术介绍
作业时连续走行的这种捣固车例如已由美国专利US 4655142或US5515788公开。其中，作业机组架利用走行机构能在轨道上走行并通过构架支撑能纵向移动地与机架连接在一起。走行机构与构架支撑之间有一套高度可调节的捣固机组和一套起道机组。其主要的优点就在于质量相当大的机架不必在每根准备捣固的轨枕处停顿，然后又立即加速前进。步进式的前进只限于装有作业机组的构架。作业机组架与机架连接在一起，并能相对于机架移动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是要创造一种上述类型的捣固车，要求它在铁路弯道区段上也能毫无困难地进行捣固。上述技术问题是通过这样一种捣固轨道轨枕用的捣固车来解决的，该捣固车具有一个支承在两个轨行机构上的、沿机械纵向延伸的机架和一个位于轨行机构之间的作业机组架，该作业机组架利用轨行机构能在轨道上走行并通过一构架支撑能纵向移动地与机架连接在一起，在走行机构与构架支撑之间有一套高度可调节的捣固机组和一套起道机组，按照本专利技术，所述构架支撑垂直于机械的纵向能移动地装在机架上，同时和一个与机架铰接的横向驱动装置连接在一起。这种解决办法特别适用于同时捣固多根轨枕的捣固机组。由于作业机组架能横向移动，从而就有可能在铁路弯道上也使捣固机组以最佳方式对正钢轨。按照本专利技术的一扩展设计方案，所述构架支撑具有两个沿机械横向相隔一定距离的、分别与机架相连的滑动支承，用于支承能横向移动的横跨，其中，横跨具有两个沿机械横向相隔一定距离的滑动支承，用于安装能纵向移动的、与作业机组相连的托架。按照本专利技术进一步的扩展设计，捣固车上具有一个与横向驱动装置及控制装置相连的测量装置，用于测取横向移动量。具体而言，该测量装置可用于测取构架支撑与起道机组之间沿机械横向的相对位移。按照本专利技术的另一扩展设计，所述两个沿机械横向相隔一定距离的托架通过一横梁连接在一起，一个与起道机组相连的推杆则通过一个全方位动作的关节与该横梁铰接在一起。所述滑动支承沿机械的纵向位于横梁和起道机组之间。附图说明下面借助附图所示实施方式对本专利技术予以详细说明，附图中图1为捣固车的侧视简图，图2为图1所示捣固车沿图1切线II-II的放大断面示图，图3为作业机组架与机架的一个连接方案示图，图4为捣固车的俯视简图，图5，6分别为起道机组和构架支撑的前侧视图。具体实施例方式图1所示捣固车1具有一机架2，它通过分别位于端部的轨行机构3能在一条由轨枕4和钢轨组成的轨道6上走行。为此该机械(捣固车)配备有一发动机7和一走行驱动装置8。操作室9内设有控制装置10。机架2的两个轨行机构3之间设有一作业机组架11。该作业机组架在沿作业方向或者说沿机械纵向12的后端13配备有一走行机构14，而在前端15则有相对的两个沿机械的横向相隔一定距离的托架16能沿纵向移动地安装在一构架支撑17内。在配备有走行驱动装置18的走行机构14的前面紧邻地设有一套捣固机组19。这套捣固机组能同时捣固三根轨枕4。捣固机组19前方配备有一起道机组20。两套机组19、20均与作业机组架11相连，其高度可以调节。如图2所示，构架支撑17由两个沿机械横向相隔一定距离的滑动支承21组成，一横跨22将二者连接在一起。该横跨22又能横向移动地装在其它与机架2相连的滑动支承23内。所述的第一滑动支承21装有滑轮24，使托架16能沿机械的纵向12移动。利用一横向驱动装置26可使构架支撑17沿机械横向移动。该横向驱动装置26一侧与机架2(确切地说与滑动支承23)，另一侧与横跨22铰接在一起。两个沿机械横向相隔一定距离的托架16用一横梁29连接在一起。该横梁通过一个能全方位动作的关节31和一根与起道机组20相连的推杆30相铰接。滑动支承21沿机械的纵向12位于横梁29和起道机组20之间(图1)。图3只展示了构架支撑17可选用的一个方案，其中安装托架16的滑动支承21能横向移动地装在横跨22上。该横跨22的端部与机架2相连。如图4所示，构架支撑17的横向移动及由此引起作业机组架11的横向移动就可以保证捣固机组19在铁路弯道上也能与轨道走向有最佳的匹配，从而取得最佳的捣固效果。从图5和6中可看到一个与横向驱动装置26和测量装置27连接在一起的控制装置28。装在起道机组20上的绳索电位计形式的探测装置27，用于测取起道机组20与构架支撑17之间的横向移动量a。也可以使用无接触形式的测量装置27。一旦测量装置27在铁路弯道上记录到横向位移量a(见图5)，即由控制装置28自动起动横向驱动装置26，使作业机组架11横向移动，直至构架支撑17又对正起道机组20(确切地说对正构架支撑17范围内的轨道6)，并使横向移动量a的数值为零(图6)。权利要求1.一种捣固轨道(6)轨枕(4)用的捣固车(1)，它具有一个支承在两个轨行机构(3)上的、沿机械纵向(12)延伸的机架(2)和一个位于轨行机构(3)之间的作业机组架(11)，该作业机组架(11)利用轨行机构(14)能在轨道上走行并通过一构架支撑(17)能纵向移动地与机架(2)连接在一起，在走行机构(14)与构架支撑(17)之间有一套高度可调节的捣固机组(19)和一套起道机组(20)，其特征在于所述构架支撑(17)垂直于机械的纵向(12)能移动地装在机架(2)上，同时和一个与机架(2)铰接的横向驱动装置(26)连接在一起。2.根据权利要求1所述的捣固车，其特征在于所述构架支撑(17)具有两个沿机械横向(25)相隔一定距离的、分别与机架(2)相连的滑动支承(23)，用于支承能横向移动的横跨(22)，其中，横跨(22)具有两个沿机械横向(25)相隔一定距离的滑动支承(21)，用于安装能纵向移动的、与作业机组(11)相连的托架(16)。3.根据权利要求1或2所述的捣固车，其特征在于有一个与横向驱动装置(26)及控制装置(28)相连的测量装置(27)，用于测取横向移动量(a)。4.根据权利要求3所述的捣固车，其特征在于所述测量装置(27)用于测取构架支撑(17)与起道机组(20)之间沿机械横向的相对位移。5.根据权利要求1至4中任一项所述的捣固车，其特征在于所述两个沿机械横向(25)相隔一定距离的托架(16)通过一横梁(29)连接在一起的，一个与起道机组(20)相连的推杆(30)通过一个全方位动作的关节(31)与该横梁(29)铰接在一起。6.根据权利要求5所述的捣固车，其特征在于所述滑动支承(21)沿机械的纵向(12)位于横梁(29)和起道机组(20)之间。全文摘要一种捣固车(1)，它具有一个机架(2)和一个位于轨行机构(3)之间的作业机组架(11)。该作业机组架利用一走行机构(14)能在轨道上走行，并通过一构架支撑(17)可纵向移动地与机架(2)连接在一起。在走行机构(14)和构架支撑(17)之间有一套可调节高度的捣固机组(19)和一套起道机组(20)。构架支撑(17)垂直于机械的纵向(12)能移动地装在机架(2)上，同一个与机架(2)铰接的横向驱动装置相连接。文档编号E01B27/00GK1465813SQ0213026公开日2004年1月7日 申请日期20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种捣固轨道（６）轨枕（４）用的捣固车（１），它具有一个支承在两个轨行机构（３）上的、沿机械纵向（１２）延伸的机架（２）和一个位于轨行机构（３）之间的作业机组架（１１），该作业机组架（１１）利用轨行机构（１４）能在轨道上走行并通过一构架支撑（１７）能纵向移动地与机架（２）连接在一起，在走行机构（１４）与构架支撑（１７）之间有一套高度可调节的捣固机组（１９）和一套起道机组（２０），其特征在于：所述构架支撑（１７）垂直于机械的纵向（１２）能移动地装在机架（２）上，同时和一个与机架（２）铰接的横向驱动装置（２６）连接在一起。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫陶依尔，弗里德里克佩特尔，
申请(专利权)人：弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]
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