The prefabricated secondary lining tunnel structure and prefabricated secondary lining assembly trolley are assembled to realize the rapid construction of the secondary lining structure of the mountain tunnel, ensure the construction quality of the secondary lining structure, and the waterproof and drainage layer can be replaced after the operation of the tunnel. The two lining structure is made up of the precast two segments of the lining ring and vertically assembled together. The prefabricated secondary lining assembling trolley consists of a trolley and an assembling machine mounted on it. The trolley consists of a front stand, a rear stand and a longitudinal beam connecting the two together. The assembling machine has a rotating mechanism and a sliding mechanism, which are installed on the longitudinal beam through the sliding mechanism. A telescopic arm is fixed on the rotating mechanism, and a vacuum sucker is arranged on the outer end of the telescopic arm to grab the prefabricated secondary lining segment.
【技术实现步骤摘要】
拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构及预制二次衬砌拼装台车
本专利技术涉及隧道,特别涉及一种拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构及预制二次衬砌拼装台车。
技术介绍
随着国内铁路线网向中西部地不断延伸,长度在10km以上、断面面积100m2的长达隧道不断涌现。目前此类隧道的施工仍以矿山法为主,通过开挖面钻孔对岩层进行爆破,对毛洞初喷混凝土后铺设防排水板,再浇筑混凝土最终形成二次衬砌。上述二次衬砌混凝土浇筑施工工艺劳动强度大,现场作业环境恶劣,且现浇混凝土质量难以保证。此外,现浇二次衬砌混凝土时,隧道拱顶的混凝土难以密实,与初期支护结构的喷射混凝层之间会形成空洞,既影响初期支护结构和二次衬砌之间法向作用力的传递,地下水丰富地段还会成为地下水的渗漏通道,影响隧道的寿命与设备安全。同时,现浇混凝土强度增长慢,一般需要28天才能达到设计强度,而山岭隧道的施工工艺要求开挖面距二次衬砌不能过远,所以现浇二次衬砌会极大迟滞隧道的施工进度。此外,隧道工程建设的不可逆性和所处的地下环境,对防水提出了很高的要求。高速铁路隧道通常要求达到一级防水要求,即滴水不漏。而现浇二次衬砌将隧道防排水板全部进行了覆盖,隧道运营若干年后,一旦防排水板出现渗漏,无法进行更换。若要更换,只能全部凿除二次衬砌混凝土,隧道必须停止使用,代价极大
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构,以实现山岭隧道二次衬砌结构的快速化施工,确保二次衬砌结构的施工质量,而且隧道运营后也可对防排水层进行更换。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本专利技术的拼装预制二次衬砌的山岭隧道结 ...
【技术保护点】
1.拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构,包括初期支护结构(10)、二次衬砌结构(20)和设置于两者之间的防排水层(11),其特征是:所述二次衬砌结构(20)由预制二次衬砌管片(21)环向、纵向拼装连接而成;环向相邻两预制二次衬砌管片(21)于拼接缝两侧设置对应的环向拼装孔(22),穿过环向拼装孔(22)的环向连接构件(23)将两预制二次衬砌管片(21)环向连接为一体;纵向相邻两预制二次衬砌管片(21)于拼接缝两侧设置对应的纵向拼装孔(24),穿过纵向拼装孔(24)的纵向连接构件(25)将两预制二次衬砌管片(21)纵向连接为一体。
【技术特征摘要】
1.拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构,包括初期支护结构(10)、二次衬砌结构(20)和设置于两者之间的防排水层(11),其特征是:所述二次衬砌结构(20)由预制二次衬砌管片(21)环向、纵向拼装连接而成;环向相邻两预制二次衬砌管片(21)于拼接缝两侧设置对应的环向拼装孔(22),穿过环向拼装孔(22)的环向连接构件(23)将两预制二次衬砌管片(21)环向连接为一体;纵向相邻两预制二次衬砌管片(21)于拼接缝两侧设置对应的纵向拼装孔(24),穿过纵向拼装孔(24)的纵向连接构件(25)将两预制二次衬砌管片(21)纵向连接为一体。2.如权利要求1所述的拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构,其特征是:所述预制二次衬砌管片(21)的内壁上于环向拼装孔(22)、纵向拼装孔(24)的端部设置手孔(26)。3.如权利要求2所述的拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构,其特征是:所述环向连接构件(23)、纵向连接构件(25)为轴线呈弧形的双头螺杆。4.用于如权利要求1所述拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构施工的预制二次衬砌管片台车,其特征是:包括台车和安装于其上的拼装机(40);所述台车由前...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈昂,朱宏,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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