带磁钢灭弧的高负载汽车继电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，包括开口向下的外壳、磁钢和容纳于外壳内的触点组；所述外壳中，在对应于触点组的位置处设有向壳体外凸伸的凸部，该凸部设有开口向下的凹槽以用来将所述磁钢装入到对应于触点组的位置处；所述凹槽内设有用来将磁钢通过过盈配合方式预固定在凹槽内的凸筋，且凸筋设在凹槽中的远离触点组的一侧槽壁处，以将所述磁钢的厚度的其中一面抵向凹槽中的靠近触点组的另一侧槽壁处。本实用新型专利技术既能够对磁钢进行预固定，有效防止在运输过程中的磁钢丢失，又使磁钢最大限度地靠近触点组，能够有效提高灭弧能力，并具有模具好加工、外壳易制作、磁钢固定效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】
带磁钢灭弧的高负载汽车继电器
本技术涉及继电器
，特别是涉及一种带磁钢灭弧的高负载汽车继电器。
技术介绍
继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲击、抗振性要求高，因此，这类高负载汽车继电器通常要求具有较好的灭弧能力。现有的继电器通常采用磁吹灭弧，即在触点组(动、静触点)的侧边安装磁钢，利用磁钢来实现磁吹灭弧。将磁钢安装在继电器内部的触点组的侧边能够获得较好的灭弧效果，但是，由于继电器内部安装(结构)空间有限，比如安装尺寸(含外形尺寸)需要符合ISO7588等标准要求以及其他工艺要求，因此，现有技术采用的一种方式是将磁钢安装在外壳上，在外壳的靠近触点组的位置设有悬空的凸部，将磁钢放在外壳的凸部处，从而实现磁吹灭弧。现有技术的这种将磁钢放在外壳的凸部处的结构，主要存在如下弊端：1、对磁钢没有进行预固定，在运输过程中磁钢容易滑落丢失；2、磁钢跟外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，包括开口向下的外壳、磁钢和容纳于外壳内的触点组；所述外壳中，在对应于触点组的位置处设有向壳体外凸伸的凸部，该凸部设有开口向下的凹槽以用来将所述磁钢装入到对应于触点组的位置处；其特征在于：所述凹槽内设有用来将磁钢通过过盈配合方式预固定在凹槽内的凸筋，且凸筋设在凹槽中的远离触点组的一侧槽壁处，以将所述磁钢的厚度的其中一面抵向凹槽中的靠近触点组的另一侧槽壁处。

【技术特征摘要】
1.一种带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，包括开口向下的外壳、磁钢和容纳于外壳内的触点组；所述外壳中，在对应于触点组的位置处设有向壳体外凸伸的凸部，该凸部设有开口向下的凹槽以用来将所述磁钢装入到对应于触点组的位置处；其特征在于：所述凹槽内设有用来将磁钢通过过盈配合方式预固定在凹槽内的凸筋，且凸筋设在凹槽中的远离触点组的一侧槽壁处，以将所述磁钢的厚度的其中一面抵向凹槽中的靠近触点组的另一侧槽壁处。2.根据权利要求1所述的带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，其特征在于：所述凸部沿着外壳的高度方向设置，且凸部的长度尺寸与外壳的高度尺寸相同，所述凹槽也沿着凸部的长度方向设置，在凹槽的槽底设有支撑筋以用来将装入凹槽的磁钢限位在与所述触点组相配合的位置；所述磁钢的装入方向的底面抵在所述支撑筋上。3.根据权利要求2所述的带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，其特征在于：所述凸筋为二条，二条凸筋设在凹槽中的同一侧槽壁处，并分别沿着凹槽的深度方向设置。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦忠敢，彭文超，
申请(专利权)人：厦门宏发汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35