一种充电车辆的停车导引系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种充电车辆的停车导引装置及系统。所述系统包括车载端停车导引控制装置和地面停车导引控制装置；所述车载端停车导引控制装置，设置于电动汽车上，所述地面停车导引控制装置，设置于停车位地面，所述车载端停车导引控制装置和所述地面停车导引控制装置通过无线能量传输方式实现近场通信。本实用新型专利技术能使车载无线充电接收线圈与充电桩发射线圈的相对位置更合适，进而提高充电桩对电动汽车的充电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种充电车辆的停车导引系统
本技术涉及电动汽车控制领域，更具体地，涉及一种充电车辆的停车导引系统。
技术介绍
目前，电动汽车是一种可替代传统汽车的新型汽车，其不会产生尾气排放，对环境的污染较小，加快电动汽车发展成为促进汽车业发展的主题。无线电动汽车是一种通过无线方式实现充电的电动汽车。大部分电动汽车采用采用谐振式大功率无线充电方式，由供电设备(充电器)将能量传送至用电装置即电动汽车，电动汽车使用接收到的能量对电池充电。由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电装置都可以做到无导电接点外露。对于无线充电式电动汽车，其车载无线充电接收线圈与充电桩发射线圈的相对位置合适与否，直接影响了充电桩对电动车的充电效率。
技术实现思路
本技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的充电车辆的停车导引系统。根据本技术的一个方面，提供一种车载端停车导引控制系统，包括一种车载端停车导引控制装置和一种地面停车导引控制装置；所述车载端停车导引控制装置，包括：由主控制芯片与时钟电路组成的第一控制器、包含无线电能发射线圈的第一无线电能传输单元、包含功率值计算电路的第一功率检测单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电车辆的停车导引系统，其特征在于，包括一种车载端停车导引控制装置和一种地面停车导引控制装置；所述车载端停车导引控制装置，包括：由主控制芯片与时钟电路组成的第一控制器、包含无线电能发射线圈的第一无线电能传输单元、包含功率值计算电路的第一功率检测单元、包含运动方向传感器与速度传感器的第一车辆状态检测单元和包含近场通信天线的第一近场通信单元；所述第一控制器分别电连接所述第一无线电能传输单元、所述第一功率检测单元、所述第一车辆状态检测单元和所述第一近场通信单元；所述地面停车导引控制装置，包括：由主控制芯片与时钟电路组成的第二控制器、包含无线电能发射线圈的第二无线电能传输单元、包含功率值计算电...

【技术特征摘要】
1.一种充电车辆的停车导引系统，其特征在于，包括一种车载端停车导引控制装置和一种地面停车导引控制装置；所述车载端停车导引控制装置，包括：由主控制芯片与时钟电路组成的第一控制器、包含无线电能发射线圈的第一无线电能传输单元、包含功率值计算电路的第一功率检测单元、包含运动方向传感器与速度传感器的第一车辆状态检测单元和包含近场通信天线的第一近场通信单元；所述第一控制器分别电连接所述第一无线电能传输单元、所述第一功率检测单元、所述第一车辆状态检测单元和所述第一近场通信单元；所述地面停车导引控制装置，包括：由主控制芯片与时钟电路组成的第二控制器、包含无线电能发射线圈的第二无线电能传输单元、包含功率值计算电路的第二功率检测单元和包含近场通信天线的第二近场通信单元；所述第二控制器分别电连接所述第二功率检测单元和所述第二近场通信单元；所述第二无线电能传输单元电连接所述第二功率检测单元；所述车载端停车导引控制装置设置于电动汽车上，所述地面停车导引控制装置设置于停车位地面；所述车载端停车导引控制装置和所述地面停车导引控制装置通过无线能量传输方式实现近场通信。2.如权利要求1所述的充电车辆的停车导引系统，其特征在于，所述第一控制器还包括供电电路和总线电路，所述时钟电路、供电电路和总线电路分别与所述主控制芯片电连接；所述第一无线电能传输单元还包括电源、功率变换电路和振荡电路，所述电源、功率变换电路、振荡电路和无线电能发射线圈依次相连；所述第一功率检测单元还包括功率值采集电路或电压检测模拟传感器；所述功率值采集电路或电压检测模拟传感器连接所述功率值计算电路，所述功率值计算电路连接信息发送电路；所述第一车辆状态检测单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵一阳，姜志亮，王福婷，
申请(专利权)人：赵一阳，
类型：新型
国别省市：北京,11