一种汽车夹具用定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车夹具用定位机构，包括底板、第一承载板和连接杆，所述底板的上表面设置有滑道，所述箱子的内部设置有竖板，所述连接板的上表面设置有凸形块，所述圆块的右侧设置有弹簧，所述第一伸缩杆的上表面设置有顶板，所述套管的外端设置有调节板，且调节板的顶端设置有连接轴，所述第一承载板位于套管的下方，所述第二承载板的右侧设置有第三承载板，所述连接杆位于第一承载板下表面的中间位置，且连接杆的下方设置有第二伸缩杆。该汽车夹具用定位机构，结构简单，制造成本低，易于生产，且通过上下的承载板对零件进行夹持，确保不同尺寸的零件都可以夹持住，夹持过程也十分稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具用定位机构
本专利技术涉及汽车夹具
，具体为一种汽车夹具用定位机构。
技术介绍
汽车配件在检测时，需要通过夹具对其进行固定，现有的夹具往往具有多种缺陷：例如，汽车配件具有不同型号，不同型号间的汽车配件往往具有不同尺寸和不同弧度，现有的夹具不能适应不同尺寸的汽车配件，且在夹取过程中，整个装置的定位机构不够稳定，无法对夹取的零件进行很好的夹紧，针对上述问题，本领域技术人员亟需提供一种能够稳定夹持不同尺寸汽车配件的夹具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车夹具用定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车零件夹具无法适应不同尺寸的零件，且夹取过程不是十分稳定的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车夹具用定位机构，包括底板、第一承载板和连接杆，所述底板的上表面设置有滑道，且滑道的顶端设置有箱子，并且箱子上设置有箱门，所述箱子的内部设置有竖板，且竖板的顶端设置有连接板，所述连接板的上表面设置有凸形块，且凸形块的右侧设置有圆块，所述圆块的右侧设置有弹簧，且弹簧的右侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上表面设置有顶板，且顶板的下表面设置有套管，所述套管的外端设置有调节板，且调节板的顶端设置有连接轴，所述第一承载板位于套管的下方，且第一承载板的下方设置有第二承载板，所述第二承载板的右侧设置有第三承载板，且第一承载板、第二承载板和第三承载板的内侧均设置有保护层，所述连接杆位于第一承载板下表面的中间位置，且连接杆的下方设置有第二伸缩杆。优选的，所述滑道的左端和箱子的连接方式为焊接，且滑道的上表面倾斜角度为°，并且滑道关于底板对称设置有2组。优选的，所述竖板贯穿在箱子的内部，且竖板在箱子上为滑动结构。优选的，所述凸形块和圆块构成凸轮机构，且圆块在第一伸缩杆上为弹性结构，并且圆块通过弹簧和第一伸缩杆相连接。优选的，所述第一伸缩杆和调节板构成连动结构，且第一伸缩杆的底端和调节板构成一体化结构，并且调节板在套管上为转动结构。优选的，所述第二承载板和第三承载板在连接杆上均为转动结构，且第二承载板和第三承载板的大小形状相同，并且第二承载板和第三承载板的上表面均紧密连接有保护层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车夹具用定位机构，结构简单，制造成本低，易于生产，且通过上下的承载板对零件进行夹持，确保不同尺寸的零件都可以夹持住，夹持过程也十分稳定；1、设有滑道，汽车零件在箱子中通过竖板推动落入到滑道上，并通过滑道滑动至承载板上，整个过程全部自动化，操作方便；2、设有由凸形块和圆块组成的凸轮机构，通过凸轮机构控制竖板左右滑动，全程自动化；3、设有在连接杆上均可转动的第二承载板和第三承载板，当零件落入到承载板上时，承载板转动可带动零件往承载板中间移动，防止零件从承载板上掉落。附图说明图1为本专利技术正面结构示意图；图2为本专利技术凸形块和圆块连接结构示意图；图3为本专利技术套管侧面结构示意图；图4为本专利技术第二承载板和第三承载板连接结构示意图。图中：1、底板；2、滑道；3、箱子；4、箱门；5、竖板；6、连接板；7、凸形块；8、圆块；9、弹簧；10、第一伸缩杆；11、顶板；12、套管；13、调节板；14、连接轴；15、第一承载板；16、第二承载板；17、第三承载板；18、保护层；19、连接杆；20、第二伸缩杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车夹具用定位机构，包括底板1、滑道2、箱子3、箱门4、竖板5、连接板6、凸形块7、圆块8、弹簧9、第一伸缩杆10、顶板11、套管12、调节板13、连接轴14、第一承载板15、第二承载板16、第三承载板17、保护层18、连接杆19和第二伸缩杆20，底板1的上表面设置有滑道2，且滑道2的顶端设置有箱子3，并且箱子3上设置有箱门4，滑道2的左端和箱子3的连接方式为焊接，且滑道2的上表面倾斜角度为30°，并且滑道2关于底板1对称设置有2组，零件可通过重力作用在滑道2上滑动落入承载装置上，箱子3的内部设置有竖板5，且竖板5的顶端设置有连接板6，竖板5贯穿在箱子3的内部，且竖板5在箱子3上为滑动结构，箱子3内部的零件可通过竖板5推出至滑道2上进行滑动，连接板6的上表面设置有凸形块7，且凸形块7的右侧设置有圆块8，圆块8的右侧设置有弹簧9，且弹簧9的右侧设置有第一伸缩杆10，凸形块7和圆块8构成凸轮机构，且圆块8在第一伸缩杆10上为弹性结构，并且圆块8通过弹簧9和第一伸缩杆10相连接，凸形块7和圆块8构成凸轮机构，不停的控制竖板5左右滑动，方便推出零件，第一伸缩杆10的上表面设置有顶板11，且顶板11的下表面设置有套管12，套管12的外端设置有调节板13，且调节板13的顶端设置有连接轴14，第一伸缩杆10和调节板13构成连动结构，且第一伸缩杆10的底端和调节板13构成一体化结构，并且调节板13在套管12上为转动结构，通过第一伸缩杆10控制调节板13转动，拉动第二承载板16和第三承载板17向上移动，对零件进行夹持固定，第一承载板15位于套管12的下方，且第一承载板15的下方设置有第二承载板16，第二承载板16的右侧设置有第三承载板17，且第一承载板15、第二承载板16和第三承载板17的内侧均设置有保护层18，第二承载板16和第三承载板17在连接杆19上均为转动结构，且第二承载板16和第三承载板17的大小形状相同，并且第二承载板16和第三承载板17的上表面均紧密连接有保护层18，当零件落入到第二承载板16和第三承载板17上时，第二承载板16和第三承载板17转动，将零件往第二承载板16和第三承载板17中心处移动，防止零件掉落，连接杆19位于第一承载板15下表面的中间位置，且连接杆19的下方设置有第二伸缩杆20。工作原理：在使用该汽车夹具用定位机构时，首先确认该装置是否完好，确认完毕后，先将零件放入到箱子3中，随后凸形块7和圆块8构成的凸轮机构带动竖板5向内侧滑动，推动零件至滑道2上，并从滑道2上滑入到第二承载板16和第三承载板17上，竖板5推出零件后，弹簧9又推动竖板5回到原先位置，当零件落入到第二承载板16和第三承载板17上后，第二伸缩杆20带动第二承载板16和第三承载板17转动，将零件往其内侧移动，防止零件掉落，随后，第一伸缩杆10收缩，带动调节板13转动，使得第二承载板16和第三承载板17向上移动，和第一承载板15接触，当三者接触后，即可对零件进行夹持固定，并且在固定的时候，第一承载板15、第二承载板16和第三承载板17上的保护层18对零件进行保护，防止因挤压损坏零件，这就是汽车夹具用定位机构使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车夹具用定位机构，包括底板（1）、第一承载板（15）和连接杆（19），其特征在于：所述底板（1）的上表面设置有滑道（2），且滑道（2）的顶端设置有箱子（3），并且箱子（3）上设置有箱门（4），所述箱子（3）的内部设置有竖板（5），且竖板（5）的顶端设置有连接板（6），所述连接板（6）的上表面设置有凸形块（7），且凸形块（7）的右侧设置有圆块（8），所述圆块（8）的右侧设置有弹簧（9），且弹簧（9）的右侧设置有第一伸缩杆（10），所述第一伸缩杆（10）的上表面设置有顶板（11），且顶板（11）的下表面设置有套管（12），所述套管（12）的外端设置有调节板（13），且调节板（13）的顶端设置有连接轴（14），所述第一承载板（15）位于套管（12）的下方，且第一承载板（15）的下方设置有第二承载板（16），所述第二承载板（16）的右侧设置有第三承载板（17），且第一承载板（15）、第二承载板（16）和第三承载板（17）的内侧均设置有保护层（18），所述连接杆（19）位于第一承载板（15）下表面的中间位置，且连接杆（19）的下方设置有第二伸缩杆（20）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具用定位机构，包括底板（1）、第一承载板（15）和连接杆（19），其特征在于：所述底板（1）的上表面设置有滑道（2），且滑道（2）的顶端设置有箱子（3），并且箱子（3）上设置有箱门（4），所述箱子（3）的内部设置有竖板（5），且竖板（5）的顶端设置有连接板（6），所述连接板（6）的上表面设置有凸形块（7），且凸形块（7）的右侧设置有圆块（8），所述圆块（8）的右侧设置有弹簧（9），且弹簧（9）的右侧设置有第一伸缩杆（10），所述第一伸缩杆（10）的上表面设置有顶板（11），且顶板（11）的下表面设置有套管（12），所述套管（12）的外端设置有调节板（13），且调节板（13）的顶端设置有连接轴（14），所述第一承载板（15）位于套管（12）的下方，且第一承载板（15）的下方设置有第二承载板（16），所述第二承载板（16）的右侧设置有第三承载板（17），且第一承载板（15）、第二承载板（16）和第三承载板（17）的内侧均设置有保护层（18），所述连接杆（19）位于第一承载板（15）下表面的中间位置，且连接杆（19）的下方设置有第二伸缩杆（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述滑道（2）的左端和箱子（3）的连接方式为焊接，且滑道（2）的上表面倾斜角度为30°，并且滑道（2）关于底板（1）对称设置有2组。3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述竖板（5）贯穿在箱子（3）的内部，且竖板（5）在箱子（3）上为滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述凸形块（7）和圆块（8）构成凸轮机构，且圆块（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜义高，
申请(专利权)人：盐城士联凯精密机电制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32