新能源无焊接电池组液体恒温系统技术方案

本发明专利技术公开了新能源无焊接电池组液体恒温系统，用于新能源无焊接电池组上，新能源无焊接电池组包括电池和电池组装框架，电池安装在电池组装框架的电池孔穴中，本系统包括液态热媒泵、温度传感器、液态热媒流道和温控装置，液态热媒泵与温控装置通过管道连接，温度传感器设于电池组装框架上，液态热媒泵、温度传感器和温控装置均与一控制器电连接，液态热媒流道与液态热媒泵、电池组装框架连接，液态热媒流道分布在电池孔穴周围。本发明专利技术可保持电池组温度稳定，提高电池温度管理效率。

【技术实现步骤摘要】
新能源无焊接电池组液体恒温系统
本专利技术涉及一种车用电池组热管理系统，更具体地说，它涉及新能源无焊接电池组液体恒温系统。
技术介绍
现有车用电池组降温多采用气冷方式，即通过空气流动带走热量，实现散热降温，但由于电池组有组装框架阻碍，总是存在电池组散热不均匀的问题，同时，气冷方式本身也存在效率较低的缺陷，致使降温效果有限。另外气冷方式一般使用风扇，风扇只能降温，却无法升温，而在我国北方冬季特低温情况非常严重，往往在低温下电池也会频发故障，此时电池组需要加温、保温。因此电池组应配置恒温装置，以满足不同情况下的温度管理需要。公开号为CN104319430A的专利技术专利于2015年1月28日公开了一种恒温型电池组，包括电池框体和电池组，电池框体设置有恒温保持组件，恒温保持组件一端设有风机，所述恒温保持组件另一端端部设有通风孔架；所述电池框体设有放置电池组的电池组腔体，电池组放入电池组腔体中，电池组由形成多排多列的单体电池组成；所述通风孔架设置有与单体电池之间的间隙相通的通风孔。本专利技术结构简单，设计合理，操作方便，设有恒温保持组件保持整个电池组整体的温度平衡，提高了电池组的寿命和安全性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源无焊接电池组液体恒温系统，用于新能源无焊接电池组上，新能源无焊接电池组包括电池（1）和电池组装框架（2），电池（1）安装在电池组装框架（2）的电池孔穴（3）中，其特征是包括液态热媒泵（4）、温度传感器、液态热媒流道和温控装置（5），液态热媒泵（4）与温控装置（5）通过管道连接，温度传感器设于电池组装框架（2）上，液态热媒泵（4）、温度传感器和温控装置（5）均与一控制器电连接，液态热媒流道与液态热媒泵（4）、电池组装框架（2）连接，液态热媒流道分布在电池孔穴（3）周围。

【技术特征摘要】
1.新能源无焊接电池组液体恒温系统，用于新能源无焊接电池组上，新能源无焊接电池组包括电池（1）和电池组装框架（2），电池（1）安装在电池组装框架（2）的电池孔穴（3）中，其特征是包括液态热媒泵（4）、温度传感器、液态热媒流道和温控装置（5），液态热媒泵（4）与温控装置（5）通过管道连接，温度传感器设于电池组装框架（2）上，液态热媒泵（4）、温度传感器和温控装置（5）均与一控制器电连接，液态热媒流道与液态热媒泵（4）、电池组装框架（2）连接，液态热媒流道分布在电池孔穴（3）周围。2.根据权利要求1所述的新能源无焊接电池组液体恒温系统，其特征是温控装置（5）上设有液态热媒入口、加热器和液态热媒出口，液态热媒入口和液态热媒出口通过出入口直通管连通，加热器通过支管并联在出入口直通管上，出入口直通管、支管上分别设有阀门，阀门与所述控制器电连接。3.根据权利要求1所述的新能源无焊接电池组液体恒温系统，其特征是所述液态热媒流道包括外管道（6）和内腔道（7），内腔道（7）设于电池组装框架（2）内部，外管道（6）与内腔道（7）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文杰，李星辉，
申请(专利权)人：浙江鑫联新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33