The invention discloses a power battery cycle endurance test bench, in which a plurality of battery modules are arranged in the power battery shell, the charging and discharging equipment is connected with the charging and discharging interface of the power battery for each of the battery modules, and the power battery next to the cooling battery module at the highest temperature during the cycle endurance test of the power battery. An air inlet is arranged on the side wall of the shell, and a fan is arranged beside the power battery shell to blow air into the air inlet, and an air outlet is arranged above the power battery shell. The advantages of the invention are that the test bench accelerates the cooling of the battery pack system in the test process, greatly reduces the test time of the power battery cycle endurance bench, and does not affect its normal charging and discharging process. On the basis of the original simulation of the power battery cycle life test process, the test speed is accelerated and the test speed is reduced. The cost of the company is greatly saved due to the short test period.
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池循环耐久试验台架
本专利技术涉及汽车零部件试验领域,具体涉及一种能加速动力电池循环耐久冷却过程的试验台架。
技术介绍
随着国家对新能源汽车的持续支持,我国的新能源汽车获得了快速的发展。动力电池作为新能源汽车的主要动力来源,是电动汽车的关键组成部分,其循环耐久的次数决定了电动车的使用年限。目前,动力电池循环耐久的测试主要在台架上开展,台架测试过程中对充放电的温度有一定的要求,一般都要求动力电池静置至30℃以下才能开始充放电,而动力电池在充放电的过程中,温度又会升高,所以动力电池在充电完成后必须静置一段时间,待温度降至指定温度后方能开始放电,放电完成后也要静置一段时间,待温度降至指定温度后,才能开始充电,这就导致一次循环测试因为降温而浪费了大量时间,使得整个循环耐久试验的周期大大加长,公司为了测试一款动力电池的循环寿命,需要试验台架运行约一至两年的时间,不仅增加公司成本,更延长项目开发周期。目前常用的循环耐久试验方法有以下两种:方法一:①在室温条件(25℃±2℃)下,采用1C恒流充电至充电终止电压转恒压充电至充电电流降至0.05C时停止充电;②静置至电池组系统最高温度降至30℃以下,如电池组系统最高温度低于30℃则至少应静置0.5h;③以1C放电至放电终止电压;④静置至电池组系统最高温度降至30℃以下,如电池组系统最高温度低于30℃则至少应静置0.5h;⑤重复步骤①②③④直至达到规定的试验终止条件,试验结束。方法二:①在室温条件(25℃±2℃)下,采用1C恒流充电至充电终止电压转恒压充电至充电电流降至0.05C时停止充电;②静置1h;③以1C放电至 ...
【技术保护点】
1.一种动力电池循环耐久试验台架,动力电池壳体内设置有多组电池模组,充放电设备连接动力电池充放电接口为每个所述电池模组充放电,其特征在于:动力电池循环耐久试验过程中最高温度点的待降温电池模组旁的动力电池壳体侧壁上开设有进风口,所述动力电池壳体旁设有向进风口内鼓风的风扇,所述动力电池壳体上方开设有出风口。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池循环耐久试验台架,动力电池壳体内设置有多组电池模组,充放电设备连接动力电池充放电接口为每个所述电池模组充放电,其特征在于:动力电池循环耐久试验过程中最高温度点的待降温电池模组旁的动力电池壳体侧壁上开设有进风口,所述动力电池壳体旁设有向进风口内鼓风的风扇,所述动力电池壳体上方开设有出风口。2.根据权利要求1所述的动力电池循环耐久试验台架,其特征在于:所述出风口设有从动力电池壳体内抽出热风的抽风机。3.根据权利要求2所述的动力电池循环耐久试验台架,其特征在于:所述动力电池壳体内设有温度传感器,所述温度传感器输出温度信号至BMS上位机,所述BMS上位机输出控制信号至抽风机和风扇。4.根据权利要求3所述的动力电池循环耐久试验台架,其特征在于:所述抽风机由12V稳压直流电源通过波形发生器供电。5.根据权利要求1、2、3或4所述的动力电池循环耐久试验台架,其特征在于:所述出风口位于待降温电池模组与其相邻电池模组之间的间隙处。6.根据权利要求5所述的动力电池循环耐久试验台架,其特征在于:所述出风口和进风口均设有堵件,所述堵件上设有把手。7.基于权利要求1-6所述动力电池循环耐久试验台架的试验方法,其特征在于:步骤1、先用堵件封堵出风...
【专利技术属性】
技术研发人员:余洁,姚朝华,杨玉梅,韩友国,刘亮,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。