The invention discloses a method for monitoring the hot spot stress of a ship structure, which comprises the following steps: S10, analyzing the position to be monitored by finite element analysis according to the ship's design drawings; S20, installing a three-way strain gauge at the position to be monitored; S30, collecting three-way strain in the process of loading or sailing a ship. Through data comparison, it is determined whether the structural stress value at the position to be monitored exceeds the design safety value. By setting three-way strain gauge in the position where the ship is liable to deformation, the stress change at this position can be accurately monitored. If the structural stress value monitored is greater than the design safety value, it indicates that there is a greater risk of damage in this position, and the crew can be promptly reminded to carry out corresponding maintenance and treatment, and the crew can choose loading. And monitoring in the course of navigation, can timely feedback the state of the ship under these two working conditions, timely understanding of the ship's vulnerable position, timely treatment, to eliminate hidden dangers and improve the safety of navigation.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶结构热点应力的监测方法
本专利技术涉及船舶
,尤其涉及一种船舶结构热点应力的监测方法。
技术介绍
随着船舶越来越大型化和复杂化,船舶在海上航行所受的载荷越来越大,且部分船舶的新颖设计也使得整个船舶的受力越来越复杂。目前,船舶一般会配置装载计算机,装载计算机的功能之一是针对船舶的吃水及装载状态计算出船体梁在此时的总纵弯矩与剪力,确保船体梁的总纵强度满足设计要求。而装载计算机在校核船体梁的强度时,只能计算在特定装载状态下船体梁的总纵弯矩和剪力,即装载计算机关注的是船体的整体状态。由于船舶是一个三维立体结构,当船舶在海上航行时,除了受到总纵载荷(纵向,即沿船长方向)外,还受到了横向载荷(船宽方向)。因此,仅仅使用装载计算机来监控船舶受力状况显然不够,其不能监控船舶的局部载荷。而局部载荷对船舶的破坏更不易被发现,存在极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种船舶结构热点应力的监测方法,其操作方便,可实时地监测出船舶结构热点的应力状态,提高船舶的安全性。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:提供一种船舶结构热点应力的监测方法,包括如下步骤:步骤S10、根据船舶的设计图纸采用有限元分析的方法分析出船舶易变形的位置,此位置为结构热点应力的待监测位置;步骤S20、在所述待监测位置安装三向应变片;步骤S30、在船舶装载或航行过程中采集所述三向应变片的数据,通过数据比对判定所述待监测位置处的结构应力值是否超出设计安全值。作为船舶结构热点应力的监测方法的一种优选方案,所述待监测位置为沿船长方向在所述船舶上间隔设置的多个监测剖面,每个所述监测剖面均 ...
【技术保护点】
1.一种船舶结构热点应力的监测方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤S10、根据船舶的设计图纸采用有限元分析的方法分析出船舶易变形的位置,此位置为结构热点应力的待监测位置;步骤S20、在所述待监测位置安装三向应变片;步骤S30、在船舶装载或航行过程中采集所述三向应变片的数据,通过数据比对判定所述待监测位置处的结构应力值是否超出设计安全值。
【技术特征摘要】
1.一种船舶结构热点应力的监测方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤S10、根据船舶的设计图纸采用有限元分析的方法分析出船舶易变形的位置,此位置为结构热点应力的待监测位置;步骤S20、在所述待监测位置安装三向应变片;步骤S30、在船舶装载或航行过程中采集所述三向应变片的数据,通过数据比对判定所述待监测位置处的结构应力值是否超出设计安全值。2.根据权利要求1所述的船舶结构热点应力的监测方法,其特征在于,所述待监测位置为沿船长方向在所述船舶上间隔设置的多个监测剖面,每个所述监测剖面均为船舶的横向剖面,每个所述监测剖面设置有U型的监测线,所述监测线的起点和终点分别设置在船舶主甲板与左右两侧舷边的交接处,所述监测线由所述起点出发沿靠近左侧外板的舱室内壁延伸至船底的舱室底部,然后沿船宽方向贯穿整个船底的舱室底部后再沿靠近右侧外板的舱室内壁延伸至所述终点,所述监测线上间隔设置多个监测点,所述监测点处设置所述三向应变片。3.根据权利要求2所述的船舶结构热点应力的监测方法,其特征在于,所述监测线包括沿船宽方向延伸的第一监测线和沿船高方向延伸的第二监测线,所述第一监测线沿船宽方向设置在船底的舱室底部并避开槽型舱壁,所述第二监测线沿船高方向设置在船舶靠近外板的舱室内壁并避开各层舱室之间的甲板层。4.根据权利要求3所述的船舶结构热点应力的监测方法,其特征在于,所述监测点设置在所述监测线具有折角的位置、所述监测线与所述甲板层交接的位置以及所述监测线与所述槽型舱壁交接的位置。5.根据权利要求3所述的船舶结构热点应力的监测方法,其特征在于,设置...
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