用于堵塞燃料气体的填充口的盖制造技术

本发明专利技术提供一种用于堵塞燃料气体的填充口的盖，提供一种提高盖的耐久性的技术。盖具备：主体部，安装于燃料气体的填充口的端部；弹性位移部，设于上述主体部，在上述主体部被安装到上述端部上时该弹性位移部将上述主体部卡定于上述端部，并且，在向上述端部安装上述主体部时及从上述端部拆下上述主体部时，该弹性位移部的至少一部分发生弹性位移；及罩部，是与上述主体部不同的部件，覆盖上述弹性位移部的至少一部分，并且包围上述主体部的外周，上述罩部在上述位移时向与上述位移的方向相反的方向对上述弹性位移部施力。

Cover for plugging fuel gas

The invention provides a cover for plugging a filling port of fuel gas and a technique for improving the durability of the cover. The cover is provided with: the main body part is installed at the end of the filling port of the fuel gas; the elastic displacement part is arranged at the main body part, and the elastic displacement part clamps the main body part to the above-mentioned end when the main body part is installed at the above-mentioned end, and when the main body part is installed at the above-mentioned end and is removed from the above-mentioned end. When the main body part is described, at least a part of the elastic displacement part occurs elastic displacement; and the cover part, which is different from the main body part, covers at least a part of the elastic displacement part and surrounds the periphery of the main body part, and the cover part is opposite to the above-mentioned displacement in the direction of the above-mentioned displacement. The force of displacement is applied.

【技术实现步骤摘要】
用于堵塞燃料气体的填充口的盖本申请主张在2014年11月14日提出的日本专利申请2014-232038的优先权，并将其公开的全部内容参照而援引于本申请。
本专利技术涉及盖。
技术介绍
近年来，搭载有使燃料气体与氧化剂气体进行电化学反应的燃料电池的车辆的实用化不断进展。氧化剂气体使用空气，因此无需蓄积在车辆内，但是燃料气体需要蓄积于车辆内。因此，已知有与将向车辆的燃料气体罐填充燃料气体的填充口堵塞的盖相关的技术(JP2007-196920A等)。在JP2007-196920A中，公开了一种通过使在盖的内壁上设置的凸部卡定于填充口而将填充口堵塞的盖。
技术实现思路
然而，在向填充口安装盖时及从填充口拆下盖时，作用于盖的载荷仅由凸部负担，因此存在凸部磨损、破损的可能性。因此，希望提高凸部的耐久性。本专利技术为了解决上述的课题的至少一部分而作出，能够作为以下的方式实现。(1)根据本专利技术的一方式，提供一种盖。该盖具备：主体部，安装于燃料气体的填充口的端部；弹性位移部，设于上述主体部，在上述主体部被安装到上述端部上时该弹性位移部将上述主体部卡定于上述端部，并且在向上述端部安装上述主体部时及从上述端部拆下上述主体部时，该弹性位移部的至少一部分发生弹性位移；及罩部，是与上述主体部不同的部件，覆盖上述弹性位移部的至少一部分，并且包围上述主体部的外周，上述罩部在上述位移时向与上述位移的方向相反的方向对上述弹性位移部施力。根据该方式，在向填充口安装主体部时及从填充口拆下主体部时，罩部负担作用于弹性位移部的力的一部分。因此，作用于弹性位移部的载荷减少，弹性位移部的耐久性提高。其结果是，盖的耐久性提高。(2)在上述方式的盖中，可以是，上述弹性位移部与上述主体部一体地设置，上述主体部具备包围上述弹性位移部的至少一部分的贯通孔，上述罩部覆盖上述贯通孔。根据该方式，由于罩部覆盖贯通孔，因此能够减少异物从贯通孔向盖内部的侵入。本专利技术能够以各种方式实现，例如，能够以盖的制造方法、用于实现制造方法的计算机程序、记录有该计算机程序的记录介质等方式实现。附图说明图1是作为本专利技术的一实施方式的盖10的外观图。图2是用于说明主体部100的图。图3是表示图2的A-A截面的图。图4A是说明罩部200对弹性位移部110施力的状态的图。图4B是说明罩部200对弹性位移部110施力的状态的图。图4C是说明罩部200对弹性位移部110施力的状态的图。图4D是表示作用于端部400的力的图。图5是表示盖20的剖视图的图。图6是盖30的外观图。具体实施方式A.实施方式：图1是作为本专利技术的一实施方式的盖10的外观图。盖10是将燃料电池所使用的燃料气体的填充口堵塞的盖。盖10具备主体部100和罩部200。在本实施方式中，使用氢气作为燃料气体。主体部100是安装在燃料气体的填充口的端部的部件。在本实施方式中，主体部100由树脂形成。图2是用于说明主体部100的图。虚线部表示主体部100的内壁的形状。主体部100的内部成为空洞。主体部100具备弹性位移部110和贯通孔120。弹性位移部110是在主体部100被安装到燃料气体的填充口的端部上时将主体部100卡定于燃料气体的填充口的端部的部分。而且，弹性位移部110是在向燃料气体的填充口的端部安装主体部100时及从燃料气体的填充口的端部拆下主体部100时至少一部分发生弹性位移的部分。在本实施方式中，弹性位移部110与主体部100一体地设置。贯通孔120是包围弹性位移部110的至少一部分的孔。图3是表示图2的A-A截面的图。弹性位移部110在主体部100设置多个。弹性位移部110设计成相对于主体部100的其他部位向内侧突出，并卡定于在对应的填充口的端部设置的凹部。盖10的罩部200(参照图1)是与主体部100不同的部件。在本实施方式中，罩部200由弹性材料形成。罩部200覆盖弹性位移部110的至少一部分，并且包围主体部100的外周。在本实施方式中，罩部200覆盖弹性位移部110的整体。而且，罩部200在弹性位移部110的至少一部分发生弹性位移时向与位移的方向相反的方向对弹性位移部110施力。图4A至图4C是说明罩部200对弹性位移部110施力的状态的图。图4A表示填充口的端部400与弹性位移部110刚接触之后的状态。图4B表示端部400与弹性位移部110接触且弹性位移部110与罩部200接触的状态。图4C表示盖10的弹性位移部110卡定于在端部400设置的凹部的状态。图4D是表示在从端部400与弹性位移部110即将接触之前到盖10的弹性位移部110卡定于在端部400设置的凹部的期间作用于端部400的力的图。在图4D中，纵轴表示力(N)，横轴表示端部400的位置(X)。如图4A所示，在端部400与弹性位移部110刚接触之后，端部400从弹性位移部110受到力。在图4D中，图4A的状态对应于范围a。在范围a中，弹性位移部110的至少一部分发生弹性位移，由此作用于端部400的力增加。然后，如图4B所示，通过弹性位移部110与罩部200接触，罩部200对弹性位移部110施力。罩部200施力的方向是与弹性位移部110的位移的方向相反的方向。在图4D中，图4B的状态对应于范围b。在范围b中，作用于端部400的力α是由于弹性位移部110的至少一部分发生弹性位移而产生的力与罩部200对弹性位移部110施加的力的总和。罩部200对弹性位移部110施加的力是相对于由于弹性位移部110发生位移而要使罩部200沿半径方向扩大的力的反力。然后，如图4C所示，弹性位移部110卡定于在端部400设置的凹部。在此状态下，端部400仅从弹性位移部110受到力。在图4D中，图4C的状态对应于范围c。另一方面，将罩部200未安装于主体部100的情况下的状态表示为范围d。在范围d中，作用于端部400的力β仅是由于弹性位移部110的至少一部分发生弹性位移而产生的力。即，为了将从弹性位移部110产生的力形成为力α(>力β)，必须进一步使弹性位移部发生位移，因此弹性位移部的设计条件变得严格。另外，范围b中的力的大小与范围d中的力的大小之差是罩部200负担的力。在本实施方式中，弹性位移部110和罩部200施加作用于端部400的力，由此能够将弹性位移部110应施加的力设定得较低。因此，弹性位移部110的耐久性提高，结果是盖10的耐久性提高。另外，罩部200覆盖贯通孔120(参照图1)。因此，能够减少异物从贯通孔120向盖10的内部的侵入。其结果是，能够抑制由于在盖10与端部400之间夹入异物而产生的损伤。而且，盖10安装于氢气的填充口的端部。通常，氢气以0℃以下的状态被填充。因此，在水浸入到盖10内的情况下，水在盖10与端部400之间冻结。其结果是，产生盖10与端部400的固着。然而，由于罩部200覆盖贯通孔120，因此能够减少水从贯通孔120向盖10的内部的浸入。其结果是，能够减少盖10与端部400的固着的发生。B.变形例：B1.变形例1：在本实施方式中，在盖10未插入到端部400的情况下，弹性位移部110与罩部200不相接。然而，本专利技术并不局限于此，即使在盖10未插入到端部400的情况下，弹性位移部110也可以与罩部200相接。B2.变形例2：在本实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于堵塞燃料气体的填充口的盖，具备：主体部，安装于燃料气体的填充口的端部；弹性位移部，设于所述主体部，在所述主体部被安装到所述端部上时所述弹性位移部将所述主体部卡定于所述端部，并且在向所述端部安装所述主体部时及从所述端部拆下所述主体部时，所述弹性位移部的至少一部分发生弹性位移；及罩部，是与所述主体部不同的部件，覆盖所述弹性位移部的至少一部分，并且包围所述主体部的外周，所述罩部在所述位移时向与所述位移的方向相反的方向对所述弹性位移部施力，所述弹性位移部向内侧突出，并卡定于在所述填充口的端部设置的凹部，在所述弹性位移部卡定于所述凹部的状态下，所述填充口的端部不从所述罩部受到力。

【技术特征摘要】
2014.11.14 JP 2014-2320381.一种用于堵塞燃料气体的填充口的盖，具备：主体部，安装于燃料气体的填充口的端部；弹性位移部，设于所述主体部，在所述主体部被安装到所述端部上时所述弹性位移部将所述主体部卡定于所述端部，并且在向所述端部安装所述主体部时及从所述端部拆下所述主体部时，所述弹性位移部的至少一部分发生弹性位移；及罩部，是与所述主体部不同的部件，覆盖所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：大西博文，近藤政彰，山下显，古田裕二，吉田幸生，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP