一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器，包括：连接器主体、固紧套、弯管和密封套，其中，所述弯管的一端设置有固紧套，用于对电缆进行固定，所述电缆的另一端设置有密封套，用于对穿过所述弯管的电缆进行密封；所述连接器主体包括：壳体、绝缘体和接触件，所述绝缘体固定设置于所述壳体内，所述接触件设置于所述绝缘体内的通孔中；所述电缆依次穿过所述密封套、弯管、固紧套与所述接触件连接。本实用新型专利技术结构简单、装配方便、方便维修、连接器实现360度的完全屏蔽。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器
本技术属于高速动车用电连接器
，具体涉及一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器。
技术介绍
现有弯式圆形连接器是没有屏蔽线与连接器壳体连接的，磁浮车磁场很强，对信号的干扰很大，对多芯控制连接器实行屏蔽处理尤为重要。现有弯式圆形连接器屏蔽线的处理大多是通过与插针插孔的压接连接，一方面，对外界的干扰信号不能360度的屏蔽，屏蔽效果不理想，另外一方面接触导通不良好。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器，结构简单、装配方便、方便维修、连接器实现360度的完全屏蔽。为解决上述问题，本技术采用的技术方案为：一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器，包括：连接器主体、固紧套、弯管和密封套，其中，所述弯管的一端设置有固紧套，用于对电缆进行固定，所述电缆的另一端设置有密封套，用于对穿过所述弯管的电缆进行密封；所述连接器主体包括：壳体、绝缘体和接触件，所述绝缘体固定设置于所述壳体内，所述接触件设置于所述绝缘体内的通孔中；所述电缆依次穿过所述密封套、弯管、固紧套与所述接触件连接。进一步的，还包括：屏蔽压套，所述外壳内的端部可拆卸的设置有屏蔽压套，电缆穿过所述屏蔽压套与所述接触件连接。进一步的，还包括：O形密封圈，所述电缆与所述屏蔽压套间设置有O形密封圈。进一步的，所述电缆与所述接触件的连接方式为冷压压接。进一步的，所述电缆的屏蔽层剥离后放置于与所述屏蔽压套上，所述电缆的屏蔽层与所述屏蔽压套间设置有所述O形密封圈。进一步的，所述固紧套的外部设置有螺纹，内部设置有通孔，所述通孔的内表面与所述电缆的屏蔽层连接。本技术的有益效果在于：结构简单、装配方便、方便维修、连接器实现360度的完全屏蔽。附图说明图1为本技术自导向全封闭式圆形机床导轨防护罩整体结构图。其中，1、连接器主体2、接触件3、屏蔽压套4、弯管5、电缆。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。根据本技术的一个方面，本技术提供了，图1为本技术自导向全封闭式圆形机床导轨防护罩整体结构图，如图1所示，包括：连接器主体、固紧套、弯管和密封套，其中，所述弯管的一端设置有固紧套，用于对电缆进行固定，所述电缆的另一端设置有密封套，用于对穿过所述弯管的电缆进行密封；所述连接器主体包括：壳体、绝缘体和接触件，所述绝缘体固定设置于所述壳体内，所述接触件设置于所述绝缘体内的通孔中；所述电缆依次穿过所述密封套、弯管、固紧套与所述接触件连接。根据本技术的具体实施例，本技术还包括：屏蔽压套，所述外壳内的端部可拆卸的设置有屏蔽压套，电缆穿过所述屏蔽压套与所述接触件连接。根据本技术的具体实施例，本技术还包括：O形密封圈，所述电缆与所述屏蔽压套间设置有O形密封圈。根据本技术的具体实施例，所述电缆与所述接触件的连接方式为冷压压接。根据本技术的具体实施例，所述电缆的屏蔽层剥离后放置于与所述屏蔽压套上，所述电缆的屏蔽层与所述屏蔽压套间设置有所述O形密封圈。根据本技术的具体实施例，所述固紧套的外部设置有螺纹，内部设置有通孔，所述通孔的内表面与所述电缆的屏蔽层连接。具体的，屏蔽层压紧结构由固紧套和套管组成，固紧套和套管采用优质青铜机加工成型，固紧套与壳体连接的外表面加工成螺纹，另一端与屏蔽层接触内表面加工成圆形面，多芯电缆的屏蔽层环抱其表面，套管套入屏蔽层表面。固紧套和套管表面镀银处理，加工容易，导电性能优良。固紧套一端的螺纹与插头壳体连接，另一端与屏蔽层环抱压接接触，实现弯式连接器壳体与屏蔽线的导通和对干扰信号360度的屏蔽。综上所述，本技术结构简单、装配方便、方便维修、连接器实现360度的完全屏蔽。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器，其特征在于，包括：连接器主体、固紧套、弯管和密封套，其中，所述弯管的一端设置有固紧套，用于对电缆进行固定，所述电缆的另一端设置有密封套，用于对穿过所述弯管的电缆进行密封；所述连接器主体包括：壳体、绝缘体和接触件，所述绝缘体固定设置于所述壳体内，所述接触件设置于所述绝缘体内的通孔中；所述电缆依次穿过所述密封套、弯管、固紧套与所述接触件连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车用弯式圆形屏蔽连接器，其特征在于，包括：连接器主体、固紧套、弯管和密封套，其中，所述弯管的一端设置有固紧套，用于对电缆进行固定，所述电缆的另一端设置有密封套，用于对穿过所述弯管的电缆进行密封；所述连接器主体包括：壳体、绝缘体和接触件，所述绝缘体固定设置于所述壳体内，所述接触件设置于所述绝缘体内的通孔中；所述电缆依次穿过所述密封套、弯管、固紧套与所述接触件连接。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，还包括：屏蔽压套，所述壳体内的端部可拆卸的设置有屏蔽压套，电缆穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚光洪，吴旭，胡宏辉，
申请(专利权)人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44